Voilier en acier

Je m’apprête à voyager pour visiter un bateau de 50 pieds de 1990 en acier. Je me demande à quel stade la rouille a l’intérieur de la coque et autour des réservoirs soit acceptable pour que la coque soit recuperable et que la facture ne soit pas indécente?

L'équipage
#coque#acier
The white sharkThe white shark
23 fév. 2024
GuntflukGuntfluk
23 fév. 2024

la rouille n'est pas acceptable .....Sur un 50 pieds ....Bonjour le boulot . J'en ai eu deux des aciers . je suis curieux de connaitre la suite de cette histoire . Même si la curiosité est un vilain défaut (rire)

outremeroutremer
24 fév. 2024

L'Acier a le mérite d'être très facilement réparable.
Les aciers ont tendance à mourir par l'intérieur dans la mesure où les protections anti corrosion n'ont pas été réalisées correctement lors de la construction.
Idéalement si on pense que c'est nécessaire il faut vider complètement la coque pour pouvoir reprendre tout ce qu'il y a reprendre puis terminer par une protection anti corrosion parfaite et la coque est repartie pour 30ans. Naturellement cela représente un travail énorme, particulièrement pour un 50pieds et il faut disposer d'une place de chantier la moins couteuse possible et la plus accessible (prévoir les importants coûts de manutention) Et pendant qu'on le réalise soi même on ne peut travailler ailleurs pour remplir la caisse du bord et on ne navigue pas non plus. Or si on achète un bateau c'est pour pouvoir naviguer le plus rapidement possible.
Si vous visez un 50 pieds a priori ce n'est pas pour naviguer tout seul !

The white shark:Merci de ces précisions. Je n’ai pas l’intention de le refaire moi même, je n’ai pas les compétences. J,envisage de le faire refaire probablement au Portugal, mais uniquement si le jeu en vaut la chandelle, c’est à dire que ce ne soit pas un trop gros chantier car ça n’aurait plus de sens. C’est ce que je voudrais arriver à mesurer. Il semble que des lasers soient efficaces pour supprimer la rouille. Si vous avez des infos récentes… merci d’avance·le 24 fév. 14:46
FredericL:Le laser est efficace sur la rouille que le rayon peut atteindre. Ils ne pourra pas traiter la rouille planquée derrière une lisse ou les cas plus grave de rouille feuilletée. ·le 24 fév. 20:59
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fritz the catfritz the cat
24 fév. 2024

il faut mesurer l'épaisse des tôles aux endroits oxydés pour savoir s'il faut changer ou pas
une coque à bouchains vifs ,ça mais en forme c'est pas gagné

Galopin vagabondGalopin vagabond
24 fév. 2024

Alors a mon avis si tu n'as pas les competences et que tu veux faire refaire, fuis l'acier. C'est un excellent materiau mais qui demande de l'entretien, et la facture peux vite monter...

captainwat2captainwat2
24 fév. 2024

bonjour il y a un tres bel acier avec un moteur quasiment neuf bien equipè sur les annonces heo entre autre, construit chez michaud en Belgique tres bon chantier constructeur des bateaux de Loic Fougeron des Van de Viele, etc coque en forme, voiles recentes taille dans les 12/13m hors tout, construit fin des annèes 80 ce voiler a un tour du monde à son actif et semble en bon etat prix 75k sans doute negociable, il se trouve à90kms de Lille en Belgique à zeebruge si je n'etais pas deja equipé je m'intereserais à ce voilier! bien entendu ce n'est pas un voilier pour faire des ronds, mais un ketch tous temps pour faire de la route en securitè autour du monde ,le proprietaire l'utilisait en solo

bien entendu à voir sur plaçe dans le detail

Mbratac:Bateau très sympa, mais difficile a acheter... ·le 25 fév. 16:18
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outremeroutremer
24 fév. 2024

Une coque acier représente un monde complexe et de très grosses contraintes d'entretien (j'ai un acier !) Un pont inox est remarquable et en limite une partie, mais c'est hélas peu fréquent.
Aussi une coque acier ne se justifie que pour des raisons particulières assumées, l'acheteur ayant déjà de très bonnes connaissances appliquées pour faire ce choix ou au minimum s'étant fortement documenté. Choisissez un autre matériau si vous n'avez pas de raison particulière
Un chantier, même au Portugal à qui on confie un travail le facture, et on a intérêt à s'y connaitre pour pouvoir surveiller efficacement et ne pas se faire raconter n'importe quoi.

The white shark:Je comprends et j’ai bien évidemment conscience de tout ça. J’ai eu 6 bateaux, 2 en polyester 2 en bois, un en bois moulé epoxy et un en alu. Je regarde l’acier car il y a des opportunités en très bon état a la moitié du prix de l’alu. Si je trouve un non bateau en bois moulé epoxy, je regarde·le 24 fév. 18:26
outremer:De nos jours une coque acier est un TRES mauvais investissement à la revente, alors qu'un alu garde relativement son prix. Parfois même en le donnant en parfait état prêt à naviguer immédiatement il est très difficile de se débarasser d'un acier. ·le 24 fév. 21:51
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captainwat2captainwat2
24 fév. 2024

tres bonne analyse d'outremer l'expertise d'un bateau de plaisance en acier est tres complexe! dans l’idéale il faudrait aller sous l'isolation du pont des vaicrages, sous les planchers ,sous les reservoirs voir si les lisses le barotage permettent l'evacuations de la condensation ,de plus l'environnement et le climat ont une grosse importançe ;l'humiditè chaude permanente( ex Panama )fera rouiller tres vite un acier mal construit ou mal protègè!mais il y a aussi des aciers de 40/50 ans en parfait etat! les hollandais savent faire! on emploi aussi en plaisance aujourd'hui des toles qui rouillent tres peu!
helas certaines constructions amateurs au fil du temps ont donnè à l'acier une reputation desastreuse

The white sharkThe white shark
24 fév. 2024

Le voilà vacciné contre l’acier 😉.
Je vais néanmoins suivre une vente aux enchères qui clôture lundi soir d’un Koopmans 38 construit en Hollande.

The white shark:J’aime bien le style du bateau recommandé par Captainvat2. Vrai bateau de voyage. J’aime moins le fait que la cabine avant ne soit pas cloisonnée et je pense que le prix est un peu élevé ·le 24 fév. 23:35
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popmapopma
25 fév. 202425 fév. 2024

Il faut voir que la construction des aciers a des coûts prohibitifs aujourd'hui et ne concerne plus que des grosses unités. L'acier concerne la construction professionnelle pour les professionnelles.
Donc ceux qui restent sont des occasions de 30 ans et plus.
Les techniques de constructions ont évolués avec la clientèle ou l'inverse.
Un bateau acier pour un projet de voyage au long cours est l'idéal avec toutes les contraintes d'un achat pour un bateau de 30 ou 50 ans. Coté budget ça correspond à une clientèle.
N'oublions pas que l'acier est facilement recyclable mais qu'il faut avoir des nerfs d'acier pour créer une relation d'acier avec la mer!

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