voilier n'arrive plus à tourner au moteur

C'est plutôt normal.
Avec force six, il est bien difficile de revenir face au vent surtout s'il y a du clapot et que l'helice sort de l'eau

Il aurait fallu pouvoir pivoter le moteur pour aider à tourner

Et une fois le bateau travers au vent il derive fort et le safran n'a plus d'effet.

Il faut alors repartir vent arriere (s'il y a ma place) prrndre un max de vitesse et tourner brutalement
Par contre avec une grand voile arisee le bateau aurait loffé sans mal mais une fois bent debout il faut affaler pour réduire le fardage.

la dérive était descendue, enfin je crois.
On a descendu le bateau à la grue ce matin et quand je suis me suis éloigné du bord, j'ai entendu le bruit caractéristique de la dérive qui descend.
Je ne me suis pas posé la question, d'essayer de la remonter, etc... pour vérifier si elle était bien descendue.

Je vais retourner au bateau demain et plonger, voir si elle est bien descendue.
Ca pourrait expliquer.
C'est vrai que j'ai fais tout le trajet, grue vers port de destination plein vent arrière.

Bonsoir, si version dériveur intégral, laisser au moins une portion de dérive sortie pour avoir un minimum de plan anti-dérive. Sinon, savonnette assurée surtout par 25/30 nds...
Ou bien la marche arrière...

Il etait vent de cul et il devait remonter au vent, mais d'un bord ou de l'autre il finissait bloqué vent de travers.

Et il est faux de dire que l'on doit "TOUJOURS" faire demi-tour en passant par le vent arrière,

Si tu relis la situation : le bateau est vent arrière et doit faire demi-tour pour faire route vent debout, qu'il tourne à gauche ou à droite c'est pareil.

Ce que tu décrits semble etre le cas d'un bateau qui ayant le vent sur son flanc gauche voudrait franchir le lit du vent pour l'avoir sur son flanc droit.
Dans des conditions difficiles ce sera plus facile en passant par le vent arrière, mais heureusement c'est rarement le cas et non pas toujours !

@Hubert
Je suis surpris de ce que tu dis.
Cul au vent, c'est le pied. En effet le bateau est aidé dans la manouevre par le vent. Le vent va mettre le bateau dans le lit du vent et des qu il est passé, marche avant à bloc, et on repart.
La manouevre en marche arriere, c'est ce qu'il faut.

Bout au vent, c'est le vent qui décide de la où tu vas... Tu te retr9uves avec un bateau à la mercie du coup de vent qui va le faire partir d'un coté ou de l'autre. Si tu veux contrer, tu dérapes et ca finit en déclaration d'accident...

bonsoir

tu as oublier de prendre l'option " vent debout " , tu pensais peu etre l'avoir gratuitement ?

une surprise comme cela doit faire une bonne peur .

salut

Oui la dérive relevée pourrait etre l'explication.C'est vrai qu'un dériveur est une vraie savonnette dérive relevée.
Sinon c'est vrai que pouvoir orienter le moteur est un plus lorsque le bateau a du mal à tourner.
Un autre truc mais tu dois le savoir.Lorsqu'il y a du vent et mer,ne pas etre timide sur la poignée des gazs pour avoir de la vitesse et etre maneuvrant.Les joies du hors bord....je connais :mdr:

Bonsoir,

petite astuce pour bien manœuvrer avec un HB:
fixer deux petits bouts à l' arrière du moteur, et les ramener sur la barre du bateau via des poulies dans les angles du tableau arrière.
Ainsi, quand on tourne la barre le moteur tourne en même temps.

Gorlann

Oui, derive en position basse assurément...
En solo, une solution pourrait être de bloquer le safran au milieu et de jouer qu'avec le moteur, si il a un débattement suffisant de part et d'autre.

Ou carrément de relever le safran si tu peux, à moins que t'arrives à gérer moteur plus safran en même temps. ( l'astuce de Gorlann 29 est excellente).
En tous les cas, garder de la puissance et de la vitesse, sinon ça dérape...

Diagnostic confirmé, c'est la dérive qui ne descend pas.
Je vais le faire ressortir par un chantier naval pour regarder pourquoi.

Bonsoir,

Je possède un maxus 24 egalement,
Ton safran était il complètement baissé ?
Il m est arrivé plusieurs fois née ne pas l avoir assez bien bloqué en bas ou bien pas assez descendu à cause d une profondeur trop faible et avoir oublié...au moment de la manœuvre la barre très dure et impossible à le manœuvrer correctement.
J espère que ce message pourra t aider.

J'ai exactement ce même souci de manœuvrabilité si la dérive n'est pas descendue sur mon Sun odyssée 24.1. Il est alors ingouvernable et devient une vrai savonette.
Mais par contre, pour rentrer à ma place, une demi dérive suffit et mon moteur reste dans l'axe du bateau. L'efficacité du safran suffit à le faire pivoter et à le manoeuvrer.

Vérifie, quand même si, sur ton puits de dérive, tu n'as pas un accès ( un trou ) pour passer une tige de métal par ex. Dans ce cas, comme sur mon bateau, tu la débloques avec un marteau en tapant dessus. Pas comme un bourrin quand même !!!

Lorsqu'il m'est arrivé de ne plus pouvoir diriger mon bateau au moteur avec le safran, j'ai dévissé la vis de direction de mon HB , et dirigé le bateau essentiellement en orientant mon moteur...
Very efficace!!!
Christophe