voilier sous voile et moteur en route

Pour moi, c'est connu et intégré.
Ce qu'on oublie aussi, c'est qu'en usage moteur + voiles, on doit avoir le triangle pointe en bas de hissé et bien visible.
Règle numéro 5.
Et qu'il soit bâbord ou tribord amure avec l'aide du moteur, il n'est pas privilégié puisque manœuvrant au moteur ET à la voile. En cas d'incident, l’enquête peut déterminer ce détail.
Il est donc considéré comme un navire à moteur avec les règles s'y appliquant.

Il y a aussi une règle, non écrite mais communément admise, qui dit qu'un voilier sous GV seule est au moteur

Je savais qu'on allait me chercher des poux sur la tête et pourtant ... renseigne toi ...

Oui, je ne vois pas ce qu'il y a de pertinent à ajouter des observations qu peuvent entraîner une confusion, c'est déjà assez confus comme ça sur l'eau, surtout en pleine saison.
Pour Escobar, je crois qu'il y a déjà eu quelques cas de ce genre de problème qui se sont soldés par la détection du moteur en marche.
De toute façon, là aussi, c'est jouer à la roulette russe surtout si on a une assurance.

On ne peut pas lui faire un refus de "priorité" puisqu'il n'est pas "prioritaire"

Il n'y a pas de pb puisque c'est une règle non écrite et communement admise que s'il est sous sa seule gv c'est qu'il est au moteur ....

<):-)

Baie de Port Camargue, si tu commences à regarder si le voilier voile haute est au moteur pour déterminer qui est privilégié, tu vas te gratter la tête jusqu'à te faire un trou... Tu l'évites, epicétou.

Manifestement couper les cheveux en 4 semble passionner certains … je vous propose donc de les couper en 8 en précisant que le "moteur en marche" n'est pas une circonstance retenue par le RIPAM . La marque conique, la pointe en bas doit accompagner le fait de faire route au moyen d’un appareil propulsif .
La présence de cette dernière n'est nullement requise pour le navire sous voiles, moteur en marche pour charger les batteries ou chauffer l'eau du bord … mais débrayé ! 🤫

On est très loin, je vous l'accorde, de l'idée du fil envisagé initialement … 😁😁😁

Je trouve bien imprécis l'article de voiles et voiliers, cela dépend des moteurs, j'ai eu un Beta Marine le manuel indiquait en toute lettre la possibilité de faire route avec une gite maximum constante de 15° et pas 8°, je crois savoir que les Bukh peuvent aussi accepter de la gîte, les anciens volvo aussi. Faut dire dans le carter du 40CV Beta (marinisation anglaise d'une base Kubota) il y avait plus de 9 litres d'huile ce qui est beaucoup.
Il faudrait tenir compte de la position de la pompe à huile des risques de de désamorçage qui peuvent être différent d'un bord à l'autre.
Maintenant j'évite ce genre de configuration, mais si je dois m'aider du moteur au prés serré pour passer un cap et éviter de tirer un ou deux bords de plus je réduit la GV ou je remonte de quelques degrés en plus pour éviter une gite excessive et la GV sert juste d'appui.

Et c'est vrai que le pro qui vend des moteurs Yanmar ne se mouille pas du tout (et c'est logique) ... 8° de gîte c'est quand même pas beaucoup ... à peine tu te mets dans les filières et tu as 10° ... ça fonctionne jusqu'à 20° et ça, pour avoir fait 3 mois de prés serré appuyé au moteur et le moteur fonctionnait très bien

il n'y pas de priorité pour un voilier navigant au moteur.
Il est alors indispensable d'arborer visiblement en avant du mât le triangle obligatoire pointe en bas qui signale à tous que le voilier navigue bien au moteur et possiblement avec ses voiles.
Arrivé au mouillage,il faut remplacer le triangle et porter une boule de mouillage et de nuit rajouter un feu de mouillage.

@ matelot@19001 : très heureux que tes documentations rejoignent mes souvenirs ! merci !

j ai posé la question à Volvo concernant mon d1 20, reponse 20 degrés.
apres que les ayatollahs integristes du ripam enculent les mouches au lieu de sortir en mer, c est recurant et lassant mais ça encombre moins les plans d eau

20º, c'est aussi ce qui est dans la notice de mon vieux Volvo.
Par contre, sur mon ancien canot, il fallait faire attention avec le ys12 (et ys8 par extension).