Volvo 2002

Non, je ne crois pas que mon moteur est de turbo !
Je ne suis pas très bon en mécanique, mais je vois bien la tête que ça a !
J'ai une sortie d'échappement toute simple avec le fameux coude qui coute très cher.
Merci pour ta réponse
Bonne soirée
Robin

Oui, j'ai l'impression qu'il va caler, mais jusqu'à maintenant il ne l'a pas fait.
Par contre si je me mets au point mort, il descend beaucoup en régime, il met du temps à revenir vers 800 trs/m, puis il se met à tourner correctement si je ne monte pas dans les tours.
Si je le débraye et que je mets gaz à fond, il monte jusqu'à 3600 trs/m.
Merci

Clo-13190 tu dis : "mais tu ne nous dis pas si cette panne existait avant le nettoyage du réservoir, ni si ton réservoir était sale ?"
Or il me semble bien que Robin écrit : "J'ai dernièrement du nettoyer le réservoir qui avait accumulé beaucoup de dépôt." ....
:heu: :heu: :heu:

D'autre part, Robin, tu dis : "Par contre si je me mets au point mort ... il se met à tourner correctement si je ne monte pas dans les tours.
Si je le débraye et que je mets gaz à fond, il monte jusqu'à 3600 trs/m."
Ca me semble contradictoire, non ????

Si le moteur ne tourne pas de la même façon au point mort et en prise. Le problème ne viendrait-il pas d'autre part ???

Comme répondu sur un long fil les semaines passées, qui fait une nouvelle fois assez bien le tour du problème, et concernant un Volvo 2002:
Un Diesel marche correctement parce qu'il est correctement alimenté en GO et Air, qu'il est correctement régulé, que mécaniquement il rencontre une résistance dans ses possibilités (cf hélice OK?). Pour faire face à une charge il faut bruler la quantité de GO adéquate.
La panne la plus fréquente est un problème d'alimentation GO au sens large:
Donc, après avoir vérifier les commandes, vérifier la chaine, réservoir, tuyaux, filtre primaire, pompe moteur (filtre, membrane, etc..), filtre moteur, pompes injections (spécialiste), arrivée aux injecteurs, injecteurs (spécialiste), régulateur (subtil, méfiance ). Vérifier par purges qu'il n'y a aucune microbulles (purge facilitée par poire). Se méfier des conclusions hatives. Commencer par le plus simple et rester logique. Plusieurs problèmes peuvent coexister. Dans le cas récent, le GO était mauvais et la pompe moteur avait un problème. Il est souhaitable ou indispensable de posseder l'éclaté du moteur pour guider sa recherche. Quand on fait un grand nettoyage, par malchance une saleté peut ètre partie dans le circuit, hélas, ou la purge reste incomplète.

Bonsoir,
Changement du filtre gasoil, sans résultat, j'ai toujours des variations de régime !
Et il ne prend plus le même régime, il tourne à 2900, il prenait 3200 avant.
Je vais continuer à chercher, merci à tous.
Robin

Si tu pompe manuellement sur la pompe a gazole, est ce que tu vois du gazole couler?

Bonsoir,

Il y a quelques et mois, en Mai, j'avais déjà demandé de l'aide pour mon Pb de Gasoil:

www.hisse-et-oh.com[...]ight-31

Après un long et fastidieux nettoyage du réservoir, mon moteur avait de nouveau la pêche !

Il y a quelques jours, le moteur à commencer à faire de légère variation de régime, puis lundi, c'était vraiment la cata !
Je suis revenu en laissant le moteur à 1500 tr/m, sinon j'avais l'impression qu'il allait s'arrêter.

Aujourd'hui, j'ai de nouveau vidanger le réservoir, changé le filtre du décanteur et le filtre au niveau moteur.
Aucune impureté n'est sorti du réservoir, en voulant remplir le vase transparent du décanteur, j'ai voulu me servir de la petite pompe sur le dessus et là, je me suis aperçu que le gasoil quand je pompais passer à l'extérieur du bocal !
Mon pb peut-il venir de là ?
Le décanteur est-il HS ?

Merci
Bonne soirée à tous
Robin

Bonsoir, sur un 2003, j'ai eu le même problème: c'était le coude d'échappement calaminé: décalaminé à l'acide clo et au tournevis et marteau, après plus de problèmes!!!!

Bonsoir à tous,

Merci pour votre soutien, j'ai trouvé la panne, effectivement la membrane supérieur de décanteur était fendu, j'ai changé l'ensemble par un système plus simple de chez AD et ça marche !
Pour le coude d'échappement, j'ai fait cette manipe l'été dernier débouchage des trous avec de l'acide et changement de joins.
Bon WE
Robin