VOLVO D1-30 + SD 130

Bonsoir Eric,

C'est le mécano qui vient de me signaler suite à son intervention pour la révision annuelle (vidange, filtres, etc.).

Mis à part le joint spi du palier AR du vilebrequin, quelles sont les autres possibilités ?

D'avance, merci.

@+

Bonsoir, je ne connais pas particulièrement ce moteur (perso j'ai un D2-55), mais son architecture doit être des plus classiques.
Si c'est un pro qui a diagnostiqué cette fuite, j' espère qu'on peux lui faire confiance.
Mais un joint spi c'est fiable, et il faut en principe quelques milliers d'heures avant de le voir pisser! Ou alors mauvais montage en usine? Le niveau d'huile n'est il pas trop haut?
Je pense qu'en premier, Il faudrait bien nettoyer le moteur depuis le haut, et vérifier tous les ruissellements possibles d'huile. Avec si peu d'heures, je pencherai plutôt sur un joint plat pas assez comprimé ou trop sec. Peut-être tout simplement resserrer les vis de maintien du couvercle du couvre culbuteurs?
Si réellement le joint de vilebrequin est fuyard, il faut déposer l'inverseur et son accouplement pour y avoir accès. L'intervention peut être assez lourde, surtout si montage en sail drive.
Il faut évaluer la fuite aussi: simple suintement, tu devrais pouvoir faire ta saison comme ça, en nettoyant de temps en temps la cale... et en surveillant le niveau d'huile moteur fréquemment. Si ça coule vraiment, tu n'auras pas d'autre choix que de réparer rapidement.
Bon courage!
Eric

C est bisare je voie pas de joint spie détailler dans l eclate du vilebrequin....
T'es sur d avoir compris.....

Bonsoir,
Merci pour vos conseils. Je surveille régulièrement mon niveau d'huile et jusqu'à présent, je n'avais jamais rajouté d'huile. Je vais donc continuer à surveiller pour voir si je perds beaucoup d'huile par le joint spi et attendre si possible la fin de saison.
Encore merci.
@+

Ci-joint la référence du joint #21 sur l'éclaté ci-dessus

Certe c est un joint
Ne serait il pas un peu sec se joint!

Sur l eclate sa ressemble pas à un joint spie.....bon après je me trompe peut être. ..
Il faut voir se que tu récolte sous le moteur si c est quelque tâche ou une vrai fuite....
Tout est à faire de quantité.
Et voir aussi combien d heure de moteur tu fait
Comme il n y a pas d' embrayage à sec sa risque pas grand chose....
Après une fuite peut être provoque par un niveau d' huile trop important. Ou une huile trop fluide.un carter ou un filtre à huile mal sere
Un moteur rince peu aussi laisser de l huile s echaper par tous les joint par l orifice de vidange
Ou simplement sa ressemble à une fuite mais c est un mal droit qui a mis de l huile à côté du trous. ...Et sa goûté au mauvais endroit
Donc avant de tous démonté, nettoie le mieux possible ta cale moteur, astique bien le moteur, enlevé bien tous se qui a pu couler à coter.
Et observe
Es de l huile neuve ou usager......ou se trouve la goute

Sd ou inverseur on ne sais pas......
Le sd en général il fuie en sens inverse....l eau remonte à l intérieur.