Volvo Penta 2002

bonsoir à tous

Çà y est j'achete mon nouveau bateau.

Mon achat s'est porté sur un KIRIE 24 en très bon état intérieur/extérieur
Cependant, il rencontre un problème moteur.
Il s'agit d'un PENTAT 2002 de 1985 (d'origine de la même année que le bateau) et totalisant 3400h environ. entretien inconnu à ce jour
Le moteur a été vidangé pour la vente et la crépine de la pompe de refroidissement a été changée.
Le problème est que ce moteur ne prend pas tous ses tours. Il plafonne à 2300t/m. Sur le rapport du mécano qui a effectué la vidange, il est stipulé qu'il faut envisagé de changer les tête d'injecteur.

Donc mes questions:
D’où peut provenir cette perte de puissance?
comment y remédier?
quelqu'un aurait-il la notice atelier en français pour VOLVO PENTA 2002.

merci à tous

L'équipage
spike06spike06
29 mars 2019
F4HBGF4HBG
29 mars 2019

salut Stéphane, quelle est la vitesse du bateau à ce moment là ? car 18cv sur un bateau de 7m et 800kg, tu dois atteindre la vitesse de carène assez vite :langue2:

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Sinbad13Sinbad13
29 mars 2019

Jeter un œil dans le coude d’echappement, bouché?

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F4HBGF4HBG
29 mars 2019

:pouce: regarder aussi si fumée blanche ou noire ou vapeur qui sort de l'échappement

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KOALA-5KOALA-5
29 mars 2019

Peut-être aussi une hélice trop grande (pas et/ou diamètre).

C'était le cas sur mon GS 106, avec le Volvo 2002 qui plafonnait à 2300/2400 RPM à cause d'une hélice pas adaptée (12/17 il me semble).

Mais ça n'était pas vraiment une gêne. En croisière je tournais à 2000 RPM.

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bil56bil56
29 mars 2019

oh là ! faut reprendre dans l'ordre.

"Le problème est que ce moteur ne prend pas tous ses tours. Il plafonne à 2300t/m": en charge ou hélice débrayée ?

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spike06spike06
30 mars 2019

hélice débrayée bil

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bil56bil56
30 mars 2019

en déconnectant l'arrivée sur le moteur, pousser le levier à la main et voir si ça va bien
d'abord, vérifier le serrage de la gaine du câble d'accélérateur qui peut avoir glissé sur le moteur.

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LELUCOLELUCO
30 mars 2019

Salut
Je te l envoi demain pas de soucis
136 pages dont 20 en francais

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LELUCOLELUCO
30 mars 201916 juin 2020

voila le manuel d atelier

7731927-VOLVO-PENTA-DBMOTEURS-DB-MOTEURS.pdf
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spike06spike06
30 mars 2019

super merci LELUCO

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targaztargaz
30 mars 2019

j'avais un 2002 sur mon ancient bateau, 3,5t environ et je naviguer en régime croisiere en dessous de 2000tr ,regarde ta vitesse a ce régime

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fritz the catfritz the cat
30 mars 2019

la maladie de ces moteurs quand ils sont sortis ,c'était l'arbre à came qui s'arrondissait ,il y a eu une campagne de remplacements ..
mais es-ce que cela à été fait ?
pour contrôler il faut mesurer la levée des soupapes .
à 3500h une prise de compression pour voir en la faisant deux fois si elle est faible ,un coup à sec et un coup avec une giclée d'huile et on note la différence .
me donner les résultat je dirais quoi faire
alain

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spike06spike06
31 mars 2019

merci à tous, je vais chercher le bateau mercredi et j'ai 40 MN à faire. J'espère arriver au bout sans encombre. Là j'y verai un peu plus clair quand au fonctionnement du moteur. Je fais un point d'ici la fin de la semaine.

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spike06spike06
06 avr. 2019

bonjour à tous
ca y est je suis revenu avec mon nouveau bateau. Alors le trajet c'est très bien passé, moteur à fond 2600trm maxi. par contre il fume (blanc) beaucou et sent fortement l'échapement/gazoil, même au ralenti au port. D'ailleur je trouve que le ralenti est réglé très haut. De mémoir 1400 ou 1600trm. Je précise qu'il a été réglé par un mécanicien professionnel qui a effectué la vidange du moteur avant l'achat. D ailleurs il a précisé sur la facture qu'il faut envisager de changer les nez d'injecteurs.
Bon voila, sinon il démarre très bien. Juste ce problème d'odeur et de fumée et de tours minutes.
je ne connais pas ces moteurs. Si quelqu'un peut m'aider.
merci

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targaztargaz
06 avr. 2019

1400 c'est trop au ralentit,de mémoire ça doit tourner vers 700,pourquoi changer les nezs?un nez c'est 300 boules

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spike06spike06
06 avr. 2019

je ne sais pas je n'ai pas plus de détail. Il est simplement marqué sur la facture prévoir le changement des nez d'injecteur

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super typhoonsuper typhoon
06 avr. 2019

Si le moteur démarre sans problème c'est que les injecteurs sont bons.
Le ralenti pour un bi cylindres c'est plutôt 900 t/m me semble t-il.
Pour la fumée blanche je pense qu'un bon détartrage du moteur lui ferait du bien, plus vérification pompe eau de mer (débris impeller, état impeller...).

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fritz the catfritz the cat
06 avr. 2019

faire contrôler les injecteurs c'est indispensable ,changer deux nez c'est du bosh une station spécialisée fera ça très bien pour une centaine d€ .et si ça se trouve un nettoyage et un tarage seront suffisants .
y a t'il un carnet d'entretient avec ce moteur .
sinon tout reprendre à zéro .
alain

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spike06spike06
06 avr. 201916 juin 2020

pas de carnet d'entretien. A mon avis moteur n'a pas tourné depuis plus d'un an voir plus avant mon achat. Sauf pour le déplacer dans le port bien sur pour la vente.
Pas de facture durant les 2 dernière années.

facture_revision_volvo002.pdf
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fritz the catfritz the cat
06 avr. 2019

je n'ai plus l'habitude des tarifs ,
j'ai arrêté de facturer il y a 14ans
depuis ça a changé ,pourtant les revenus n'ont pas augmenté dans la même proportion
alain

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