Volvo penta 28cv fume des volupte blanches

Tu as de l'eau qui passe dans l'admission.
Ca peut provenir soit de la culasse (le moins probable), soit du joint de culasse.

La fumée blanche ne signifie pas forcément un problème de culasse heureusement, si la fumée s'estompe disparaît moteur chaud à faible régime vérifier le circuit et la pompe ...

Es que le coude d échappement serait pas un peu boucher....verifie le rptor de la pompe d eau de mer....

Bonjour,
ça peut fumer blanc à froid, puis quand c'est chaud ça fume plus, si tu pousse un gros coup les gaz ça peux fumer un plus noir mais bon , ça on en abuse pas.
Si ça fume blanc tout le temps , là je m'inquiéterais et je commencerais par avoir un œil sur la température si plus de 80 °C je pense que tu as oublié d'ouvrir la vanne de refroidissement (je sais ça m'est arrivé une fois sauf que le moteur ne fumait pas...) donc il faut aller l'ouvrir et tout devrait rentrer dans l'ordre...Un conseil : De manière systématique avant de démarrer
-Ouvrir la vanne de refroidissement
-Vérifier les niveaux d'huile moteur ET inverseur
-Ouvrir l'arrivée de Gasoil
-Mettre un peu les gaz
-Faire un aller retour sur l'étouffoir
-Allumer le moteur
-Quand il a pris ses tours remettre la manette des gaz de manière à ce que le moteur tourne aux environ de 6/700 tours minutes.
.
Au démarrage ça doit fumer un peu après quand c'est chaud ça fume plus, et si ça fume encore il y a fort à parier qu'il y ait soit un problème de joint de culasse (mais là je suis pas assez expert en la matière) soit un problème de waterlock qui soit un peu noyé par l'eau hivernale, cette eau au contact des gaz chauds se réchauffe et produit une fumée blanche...
.
Quelqu'un me dit si je me trompe hein...

Je pense qu'il faut tjrs aller d'abord au plus simple. Simsin a très certainement pensé tt de suite à la vanne moteur. Pour démarrer, je réitère, il faut vérifier la possible prise d'air. Ce que ns dit Simsim : petit débit et fumées blanches. Donc, c'est bouché (échangeur, coude d'échappement, filtre eau de mer ...), ou il y a une prise d'air (au niveau des colliers, du couvercle du filtre, des différents jonts de la pompe, ..), ou le rouet de pompe est naze ou bloqué ? Je pense qu'il faut déjà regarder tt cela avant de commencer à penser au joint de culasse.
Cette année j'ai eu ce problème. Je trouve une fuite au niveau de la sortie de pompe, colliers trop serrés, dégradation donc fuite. Je change le tuyau, ça fume encore ? Fuite d'eau donc prise d'air au niveau du joint torique à l'arrière de la pompe, entre la "cage" qui évite que l'eau et l'huile puisse se mélanger. (désolé, je ne connais pas le nom de cette pièce). Nouveau joint torique, plus de problèmes.

Habemus papam! :alavotre: :alavotre:

Salut tous et merci pour vos contributions.
Pour répondre un peu à tous et en vrac
Non lé monteur n a pas de système d échangeur donc refroidissement direct avec l eau du momment la vanne n à pas était oublié.
Lé moteur fume plus quand le régime est haut et moins le régime au ralenti.a froid lés volupté sont foire ainsi que l eau et à chaud les volumes très chaude cela brûle et l eau est tiède.
J ai appele un pro enfin deux , les type très sympas ont eu le même discour échangeur de sorti et thermostat ou calosta j ai pas bien compris HS dans les 800 euros en plus qui fais chaud en ce momment cela cartonne.
Demain je vérifie les prises d'air éventuelles
Puis Il me semblque que je dois commendes des joint et peut être l échangeur gaz et eau qui n a jamais était changer tout les 7 ans comme m'ont dit les pro.
Je prend encore toute info je dois faire cabote la famille au 15 août ou l 20 août on Véra bien.
Et désolé pour le texte fait avec un portable et les pertes blanches qui conduise comme une folle

Mon 2002 fumait blanc comme un vieux steamer
Une des ailettes de la pompe à eau de mer était cassée fumée blanche mais pas d alarme température

Bonjour;
le coude d'echappement(environ 400 euros),si pas trop corrode peut avec de la patience se nettoyer, grattoir et morceau de hauban pour tringler les lumieres laterales
Si les portees des arrivees d'eaux sont degradees elles peuvent se rechargees et realesees( voir un atelier de mecanique de precision par exemple,deja realise pour duf
Mais surtout remontage avec un jeu de joint neuf
Bon courage
Alain

Radiner en bricolant le coude d echapement sa ma permis de bousiller un alternateur....
Donc il faut arrêter de fumer les fleurs de mais...

Pour suite
Apres démontage la pompe à eau n est pas naze , juste la bague du fond qui empeche la turbine de s enfoncer correctement et la turbine heu.. décalottée.
Quelque joint , le thermosta et la pipe 340 euro TTC. 54 € lé thermo et 140 la pipe
Détartrage des différents pipes
j attend pas de réflexion sur ces dernière précision si vous voyer ce que vous voulez pas dire ici ????!!
J attend les pièces.
Ha j oublié la pipes présente une désagrégation en plaque ( oxydation) la fonte est pourrie donc pas d hésitation au changement.
Voilà pour ces premières investigations sur cette fumée blanche
Denis