Volvo Penta D2-40B - Corrosion échangeur de chaleur

Ton échangeur a vraiment très mauvaise mine à l'extérieur. Si l'intérieur est pareil, ça risque d'assez mal se passer à plus ou moins brève échéance...
Le minimum serait de démonter les deux bouts pour au moins voir l'intérieur, et en profiter pour regarder si la "cartouche" (c'est comme ça qu'ils appellent le machin plein de trous qui fait l'échange de température chez Volvo) est propre elle aussi.

Pour le reste, il faudrait effectivement vérifier qu'il n'y a pas un quelconque bouchon dans le circuit d'eau de mer (et il faut précisément que je fasse cette opération dès que je sors de l'eau moi aussi).

@bil56 ils parlent vraiment de l'endroit où l'eau de mer est pompée vers le moteur, donc la partie immergée du saildrive (désolé je ne connais pas les termes exacts). Je peux concevoir qu'elle soit en partie bouchée, c'est d'ailleurs pourquoi après le nettoyage à haute pression, l'eau ressortait déjà bien plus abondamment.

Merci pour les réponses ! De ce que je retiens, il faut absolument démonter avant d'accepter n'importe quel devis.

Il y a-t-il un risque que d'autres pièces soient à remplacer suite à cette corrosion visible sur les photos ?

Je vois pas le cheminement d'idée qui amène un technicien à dire que l'échangeur est bon à jeter sans l'avoir démonté au préalable... Y a trois boulons à défaire !

Y a une fuite au joint => on démonte, on nettoie, on détartre si nécessaire, on met un nouveau joint et fissa !

Idem pour la crepine du saildrive => On ouvre la pompe à eau, on change le rouet (toutes les 200 heures de toutes façons) on nettoie le filtre à eau, et on chasse de l'eau en sens inverse dans la crepine, avec un détartrant, un bac récupérateur et une pompe si on est à terre, c'est encore mieux

Si c'est votre premier bateau, je ne peux que vous conseiller de prendre rapidement des cours de mécanique élémentaire.
A défaut, vous serez à la merci des "spécialistes", et vous y laisserez votre porte-monnaie, une chemise, un bras, une jambe, sans oublier la peau du c.l ;-)

Le moteur chauffe, logique. Il manque de puissance ? S'il a été testé longuement dans ces conditions ... je passerai mon tour ! Le reste est au même niveau question entretien ?

Cela a été dit, il y a probablement 3K€ pour régler le problème de refroidissement, mais j'ai un doute sur le reste.
Enfin si c'est votre premier achat , premier bateau, faites vous bien conseiller (pas par le broker ou le proprio, ou le margoulin de méca de ponton du coin), une expertise ne serait pas du luxe.