Vos avis sur mon parc électrique ! (J'y perds mon latin)

Hello les marins !

J'ai une colle pour les férus d'électricité de bord.

Allez, je pose l'énoncé du mieux que je peux :

Mon voilier dispose de 2 parcs de Batteries séparées ( 1 moteur + 2 servitudes).
J'ai 4 coupe circuits en tout :
- 1 pour le positif des batteries de servitudes
- 1 pour le positif de la batterie moteur
- 1 pour la mise en parallèle des batteries de servitude et moteur (en cas d'urgence).
- 1 pour le "Général" => J'imagine que celui-ci coupe le négatif général (mais pas certain).

A cela, j'ai un moniteur de batteries BM-1 qui prend la tension au niveau des batteries de servitudes uniquement.

Mon problème est le suivant :

Lorsque mes batteries de servitude sont branchées (coupe circuit ON), j'ai une décharge de X ampères due a la consommation normale du bateau (jusque là c'est ok).

Par contre, lorsque je connecte (j'allume) ma batterie moteur (normalement dans un circuit bien distinct), je vois apparaître une charge de plusieurs ampères sur le moniteur.

Un peu comme si la batterie moteur venait alimenter les batteries de servitudes (qui doivent être moins chargées que la moteur).

Alors soit c'est le moniteur de batterie qui déconne, soit j'ai raté un épisode.

Je me suis demandé si ce n'était pas le coupe circuit de mise en parallèle qui était inversé, et l'ai donc actionné pour voir ce que cela donne. Conclusion, cela change encore la valeur, mais cela ne coupe pas la charge apparente.

Je me pose les questions suivantes :

1- est ce qu'un négatif commun à deux parcs de batteries distincts laisserait passer du courant alors que l'un des parc n'est pas connecté au positif ?

2- Help ! je suis preneur de toutes recommandations.

Évidemment,j'ai commencé à regarder les arrivées de cables auprès de chaque coupe circuit, mais c'est un sacré bordel.
Dernier point, j'ai un doute concernant le guindeau, car j'ai l'impression qu'il est relié d'une manière ou d'une autre au positif des batteries de servitudes....

Je sais, le problème n'est pas si simple, mais si certains d'entre vous ont eu ce même type de problème... Sait-on jamais.

L'équipage
#Électricite
matelot@49796matelot@49796
13 juin 2022
matelot@49796matelot@49796
13 juin 2022

Autre point :

Je n'ai pas vu de répartiteur de batteries sur mon installation actuelle.
Je vais aussi devoir m'assurer de la présence d'un tel module (ou pas).

Papayou56Papayou56
13 juin 2022

ça à l'air un peu confus ton histoire.

Ce qui est certains c'est qu'un négatif commun n'est pas suffisant pour "laisser passer du courant d'un parc à l'autre"

Conseil tu prends un metric en Ohmetre tu ouvres tout tes coupes batteries, et tu regardes si tu as une continuité entre tes positifs batteries servitudes et moteur.

puis tu fais de même en fermant tes coupes batteries 1 à 1.

Normalement hormis en position mise en // "forcée" sur le coupleur (1+2) tu ne devais pas avoir de continuité.

SI tu en trouve une il va falloir chercher et là ça peut être long ;-)

matelot@49796matelot@49796
13 juin 2022

Merci Papayou !

Effectivement, c'est un bon test à faire.

Au vu de mon analyseur de batterie, je dirai que si je fais ça, j'aurais de la continuité électrique des que je fermes mes coupe circuits moteur et servitude (sans le //).

Je me demande si lors du montage électrique d'origine, le chantier n'aurait pas omis le coupleur de batteries. Ce qui expliquerait beaucoup de choses.

Allez, je vais changer la pile de mon voltmètre et m'attaquer aux tests d'ici peu.

MamitaMamita
13 juin 2022

Salut,
Comme tu as un moniteur de batterie BM1, tu dois avoir un shunt sur le negatif du parc servitudes: pourrais tu dire comment ce shunt est branche de part et d'autre ?
Bien sur,ce serait beaucoup plus simple si tu pouvais faire un schéma de ton branchement actuel avec les CC....
Mamita

matelot@49796matelot@49796
13 juin 2022

Salut Mamita,

Effectivement j'ai un shunt sur le négatif du parc de servitude.

D'un coté du shunt j'ai le négatif de mon parc de batteries de servitude, et de l'autre j'ai un cable qui part vers une boite de jonction des négatifs. (comme conseillé par le fabricant du moniteur).

Je n'ai qu'une ancienne photo (depuis j'ai changé les câbles), mais ça te donnera une idée.

Côté schéma, il va falloir que je le fasse, et j'essaie justement de comprendre le montage électrique pour le faire correctement.

( sur la photo, le shunt est en haut à droite. Le(s) câble(s) cables noir de droite sont ceux du parc de servitude. A gauche du shunt, on voit la boite de jonction des négatifs du bord).

LeMoko:Bonjour sur la photo ton shunt c 'est le truc en haut à droite proche de la barrette de négatif ?·le 13 juin 2022 17:44
matelot@49796:Oui, c'est tout à fait ça !·le 13 juin 2022 17:59
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matelot@49796matelot@49796
13 juin 2022

Deux petites informations complémentaires :

1- Je dispose d'un coupleur de batterie BEP VSR proche du moteur
2- Je pense avoir trouvé un schéma électrique se rapprochant de mon montage (photo jointe).

Mais je ne sais toujours pas pourquoi lorsque mes coupe circuits sont activés j'ai une charge qui s'affiche.

Est ce qu'un coupleur peux griller et laisser passer le courant ?

Je sais... je suis bon pour le voltmètre...

LeMoko:commence par déconnecter les câbles un par un, Ton parc de servitude est encore bon ? Tu as un charger de quais avec plusieurs sorties ?.·le 13 juin 2022 17:46
matelot@49796:Mon parc de servitude est neuf. (changé il y a 15 jours). Concernant le chargeur de quai, il a effectivement 3 sorties. Par contre, lorsque je parlais d'un courant de charge, c'était bien en dehors de tout chargeur. Effectivement, tenter de débrancher les cables un par an me donnera une meilleure idée de ce qui est connecté, et de ce qui laisse passer du courant. ·le 13 juin 2022 18:01
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fritz the catfritz the cat
13 juin 2022

ton coupleur ne serait'il pas un relais de couplage automatique par zazar ?
alain

matelot@49796:Bonne question ! Je ne crois pas, mais je vais reprendre la notice afin d'en être certain. ·le 13 juin 2022 18:09
matelot@49796:Après vérification, ce n'est pas le cas. ·le 13 juin 2022 18:15
fritz the cat:et si pourtant le dvsr c'est ça alain ·le 13 juin 2022 18:46
matelot@49796:Bizarre, car sur la notice ( www.absolutemarine.co.nz[...]ons.pdf en anglais) ils disent que le coupleur se désengage a 12,8v.Mais peut être que c'est donc ça qui laisse les batteries couplées jusqu'à un voltage inférieure.Je vais tester ça demain, en tout cas, c'est une super piste ! Merci.·le 13 juin 2022 18:51
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fritz the catfritz the cat
13 juin 2022

www.googleadservices.com[...]ad/aclk

matelot@49796:Merci ! ·le 13 juin 2022 18:52
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MamitaMamita
13 juin 202213 juin 2022

Re Salut,
Alain à raison...,
Le DVSR est bien un coupleur automatique des 2 parcs de batteries; le relai se ferme à 13,4v donc moteur tournant avec alternateur qui débite.... et le relai s'ouvre à 12,8v moteur non tournant et alternateur non débitant, séparant ainsi les 2 parcs de batteries.
En gros, c'est le principe d'un cyrix en plus simple.

Il est évident, que le moniteur BM1 étant branché sur le négatif de la batterie services, le BN1 n'indiquera une réelle consommation en A que quand le relai de couplage DVSR sera ouvert, sinon en position fermée, une partie de la conso passe par la batterie moteur ET par le parc servitudes...
Mamita

matelot@49796:Oui, jusque là, je suis OK. Cependant, je suppose qu'il ne s'ouvre pas à 12,8v car, sans avoir le moteur allumé, il y a un courant qui circule entre les 2 batteries. Alors, est ce une régulation rapide entre 2 batteries aux charges différentes, ou autre chose, Je ne sais pas trop. Demain je ferai les tests en prenant l'hypothèse que c'est bien le VSR (le mien n'est pas digital), qui me génère ce courant entre les deux batteries. En tout cas, un grand merci pour ces infos, car je pense bien que mon problème se situe par là. Je vous fais un retour après les tests. ·le 13 juin 2022 19:20
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fritz the catfritz the cat
13 juin 202213 juin 2022

si je comprends bien tu t'est collé tout seul ..
alors au coin avec un bonnet d'âne .
ou bien une version d'homère ,mais non il était grec
qu'en pense agripine .
tiens, j'ai été chez elle à gianutri

matelot@49796:Ne t'en fais pas Alain, Je vais tirer cette histoire au clair afin de savoir si c'est le VSR qui merde ou si ma batterie moteur a une tension fulgurante ou toute autre cause. ·le 13 juin 2022 22:23
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matelot@49796matelot@49796
14 juin 2022

Conclusion :

Après mes différents tests au voltmètre et branchements / débranchement de cables, il s'avère que c'est bien ce satané VSR qui couple les parcs de batteries en dehors des phases de charge.

J'avoue ne pas bien comprendre l'utilité d'un tel matériel, ou peut être il est endommagé.

M'enfin bon, je vais remplacer ce bouzin par un cyrix et le tour sera joué.

Merci à tous pour votre aide.

Cyril.

matelot@49796matelot@49796
18 juin 2022

Finalité !

J'ai changé le VSR par un Cyrix, et ça fonctionne nickel !

Voilà voilà !

Encore merci l'équipe.

Cyril.

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