Vos avis sur un bateau d'occasion ?

Salut,
Je te rejoins sur tous les points !!! cette gîte bizarre au port notamment, et pas de facture de l'installation du propulseur d'étrave (un propriétaire bricolo et une meuleuse ?), et effectivement 1m63 dans la cabine avant c'est relou pour faire le lit !

Pour l'expertise je suis plus réservé. J'ai lu un rapport d'expert qui n'apportait vraiment rien de rien à part recopier l'inventaire précédé de 10 pages d'avertissement qui dégageaient l'expert de toute responsabilité en cas d'avarie ou de défaut non repéré.

La seule question à se poser est: un bateau pour quel programme visé ?
(Un RM n'est sans doute pas fait pour les canaux de Patagonie).
La question immédiate qui suit: de quel budget !!! REEL !!! dispose t'on ?
200000 e, ce n'est pas négligeable pour faire des ronds dans l'eau.
A moins de partir tout de suite pour un TDM disposer d'une place de port est fondamental.
En cas de revente pour une raison X dans quel créneau de demande le bateau se situe t'il pour ne pas l'avoir trop longtemps sur les bras ?

Bonjour,
2 remarques et une question me viennent à la lecture de cette annonce:
- Comme déjà dit, la gite, c'est curieux.
- Peinture refaite en 2021 sur un bateau de 2016, ça interpelle. Pourquoi?

• C'est une première main?

Après le budget, conséquent, faut comparer avec le même en neuf avec les équipements (nombreux), et puis aussi, qu'est ce qu'on a d'autre sur le marché à ce prix.

A prendre en compte aussi, en particulier quand aux performances sous voiles: C'est un bi-quille.

Bonjour, j'ai beaucoup aimé les RM 2èm génération 10.5, 1200.
Je suis plus réservé sur la nouvelle, esthétique discutable, problèmes de finition, chantier pas très fiable. Le propulseur d'étrave rétractable me ferait déjà fuir mais le prix.........no comment........
Sur le boncoin j'ai relevé dans le même style ce pogo 10.50 de 2014 bien meilleur à mon avis!
www.leboncoin.fr[...]818.htm

Je vote pour lui moi aussi, sans la moindre hésitation, et pas forcènement pour se tirer la bourre sur quelques journées comme tu le dis, mais pour ses qualités marines, sa sécurité tant active que passive (insubmersibilité),son intérieur d'une simplicité de bon aloi, ce qui n'exclut pas un certain confort, et aussi ses performances.

C'est vrai, mais en nav ça doit être plus agréable qu'un bout dehors bricolé posé sur le pont qui (comme le mien) condamne la baille à mouillage et empêche de garder l'ancre à poste ...

Pour de la croisière qui dure 15 jours, ok. Mais c'est une autre affaire si c'est pour y vivre 6 mois par an ou plus. Quelqu'un a parlé de bateau de voyage ??? RM parle de grande croisière (ie la Corse ou l'Irlande 3 semaines en été), pas de voyage.

Les + : quasi neuf; les yeux envieux de ceux qui aiment la régate et rester en mer le moins longtemps possible; l'accès à la jupe facilitée par les 2 roues très intéressant sauf en Bretagne ou la baignade est chose inconnue (seul véritable inconvénient des 2 roues est de rendre impossible la sieste dans le cockpit).

Les - (à mes yeux) : le matériau de construction; la hauteur sous barreau (n'est pas gênante seulement pour refaire le lit : ça l'est tous les jours, en permanence!); le lit cercueil; peu de rangements (mais suffisants pour y ranger 3 semaines de croisière); l'absence de mains courantes à l'intérieur et dans le cockpit; la très faible autonomie en électricité (330 Ah); très peu d'autonomie en eau (moins de 200 litres) et en GO (80 litres) => Peu compatible avec de longues traversées, et en croisière prévoir des arrêts réguliers en marina.
A ce prix, on a accès à des vrais bateaux de voyage.

Concernant le propulseur : critiqué seulement par ceux qui n'en ont pas, il est toujours possible de ne pas s'en servir. En pratique, quand on en a un, on apprend à s'en servir et dès lors on l'apprécie (surtout sur un bi safran comme le mien; j'ignore les particularités du bi quilles à ce niveau là).
"Est-ce sur le 1070 que les planchers grincent horriblement ?" Sur un vrai bateau de voyage, les fonds sont fixés à l'aide de serrures.

Non mais dis donc ... on se baigne en Bretagne !! Parfaitement !! Bon, pas longtemps, mais ça se fait (avec une combi 5mm et une cagoule).

J'ai regardé les photos de plus près, on ne voit pas de mains courantes sur le roof pour aller à l'avant .. j'avais pas remarqué. Je me trompe ou y'en a pas ??
C'est bizarre.

Pour la quantité de rangements, pour deux personnes ça doit passer.
L'autonomie élec/mazout/eau douce ne m'inquiète pas tant que ça, je n'envisage pas de passer énorme de temps à bord sans escale.

L'inventaire indique un "chaffage webasto à eau" je ne savais pas que ça existait ça ..

en tous cas il n'a pas du naviguer beaucoup, parce que 136h de moteur en six ans, ça fait 11 sorties d'Arzal :-)

Pour la moitié du budget, je m'interesserais à ce bateau là, ça te laissera du budget voile, équipement pour en faire ce que tu souhaites

www.leboncoin.fr[...]246.htm

Oui et revente problématique, alors qu’un RM sera toujours très recherché en occasion.

Salut,

Avec le même cahier des charges, j'avais choisi ce modèle précis dans cette marque :
www.leboncoin.fr[...]632.htm

Avec la hauteur sous barrot partout.

Si celui-là n'avait pas bêtement un pont en teck... ;-)

Inconvénient : ce n'est pas un RM.
Avantage : il connaît le chemin.

Pour le reste, avec une version "e" (époxy), on sait que la base est saine.
À l'exception parfois du safran, problème récurrent avec tous les Jefa.
Et les vannes à changer pour des Randex si ce n'est pas déjà fait.

Avec le reste du budget, tu pars deux ans. :-)

Amitiés,
Jef.

Hanse 370e. Le mien est actuellement en refit à Arzon. Départ prévu en janvier pour "quelques" années. ;-)
En commençant par 6 mois aux Canaries.

C'est un très bon bateau , un peu cher. Les écoutes ont l'air en très état et l'intérieur nickel.
Outre les points évoqués plus haut j'ai noté que les panneaux solaires sont installés un peu bas à mon gout et en cas de passage par la jupe ils ont tendance à scalper les têtes. C'est du vécu, indirect.
Refaire une peinture plutôt neuve...... Est ce que cela ne cache pas une rayure profonde? c'est une question pas une affirmation.
Je trouve également que 200l d'au c'est un peu juste même si on navigue en Bretagne.
La survie risque d'être à changer, quelle est la longueur de la chaîne?
Le diable et le bon dieu sont dans les détails.

La cuisine est très bien !

Hi,
Pour le moment je navigue à la journée, au week end, et deux semaines en cabotage en été !! Alors la capacité en eau et gasoil n'est vraiment pas un problème ;-)

Tu m'inquiètes un peu :
"Reste à savoir si c'est de la navigation solo ou gérable en couple ou autre. Et là... Attention..."
Ce bateau te semble difficile à gérer tout seul ? C'est important ça, vu que je suis 80% du temps seul à bord pour le moment.

A terme j'aimerais caler une année "off" avant d'être trop vieux et usé (je n'ai pas ce qu'il faut pour devenir un sénior en pleine forme). Mais je n'ai pas envie de grandes et longues traversées. Plutôt du cabotage. Je n'imagine pas une étape de plus de 10j sans fouler la terre ferme.

D’accord avec toi! Pour le vent de travers…
Nb. Il y a une main courante sur le pont….

Pour avoir naviguer sur un rm, j’ai adoré!
Il est sympa à barrer, il avance bien, l’intérieur est bien aménagé…

Certes, il n’est pas parfait… mais, comme les autres!
A-t-il une coque kevlar ?

C'est un super bateau qui avance mais cher.
Et il faut aimer le style, autant esthétique que l'intérieur qui est très "contemporain".
Bref il faut craquer pour.

Concernant la peinture de coque, je peux donner mon témoignage;
Une peinture de coque colorée c'est très joli et très flatteur mais ça vieillit très vite, par les ragages, les rayures... Mais aussi et surtout par les UV qui font pâlir la couleur, ce qui fait qu'ensuite une retouche couleur est très délicate à réaliser sans que cela se voit trop (il faut diluer la couleur, puis poncer très délicatement avec du papier carrosserie hyper fin).
Et c'est pour cela qu'on se retrouve à refaire toute la peinture de coque...
Ce témoignage est issu de plusieurs peintures de coques sur des voiliers en contreplaqué.

bonjour,
en 2017 j'ai pas mal tourné autour des 1070 ocas récentes le prix catalogue du bateau neuf équipé comme tel en 2016 était proche de 230000€ : voiles hydranet, portique sur mesure inox, prop rétractable, panneaux, je précise catalogue car a l'époque la politique commerciale de RM était, sans rien demandé de faire, 7% de remise.
La peinture était le des problème N°1 de cette marque (c'est pour cela que j'ai renoncé) d'autant plus qu'elle est dans des tons vifs, la peinture fanait au niveau de chaque stratification des bordés. Il semble que depuis RM Yacht ait trouvé la solution mais une peinture a refaire en 2017 c'était plus de 10 000 €. Concernant la cote ils l'ont largement depuis plus de 10 ans .
Certains ont qu'en même fait de bonne balade : Rayon Vert me semble t'il bien que cela soit peut être son ainé un RM 1060.
Le seul pb du 1070 de cette époque :il a été produit a une période ou le chantier tournait a fond et ou la qualité n'était plus celle des années précédentes ou celle ce maintenant (ce qui a conduit à la reprise après faillite)
Tu as sur le site de RM yatch actuellement un 1060 qui est sur LR que j'ai vu l'an passé au ponton est qui présentait bien (sauf peinture !), bon intermédiaire entre le 1050 et le 1070 et d'un prix plus doux !!!

Il est vendu.

(pas à moi :-) )

Ps: merci pour vos retours qui m'ont réellement éclairé.

A Port Bourgenay un RM a perdu son mat Avez vous regardé avec attention la dimensions des cadènes des Rm le propriétaire a eu beaucoup de difficultés le chantier et le fournisseur de cadènes se rejetaient la responsabilité. Renseignez vous .

Exact,
RM YACHTS a prévenu les propriétaires et propose une solution de remplacement pour les cadènes de bas-haubans.
Par contre aux frais des propriétaires si bateau Fora Marine.