Vos avis ! Traitement coque acier

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Le décapage à l'aiguille sera t'il suffisant ??
Mon DI acier Caroff a été parfaitement préparé à la construction et les fonds ont été terminés avec une peinture au brai dans le seul inconvéniant est que la couleur noire rend les conis sombres encore plus difficile à inspecter. Aussi plusieurs zônes ont été repeintes en couleur très clair.
Le lest fait de lingôts de plomb est simplement posé sur un séparateur genre grille plastique laissant une possible crculation d'eau, puis immobilisé par des tiges vissées ou des plaques fermantes vissées. Il n'y a aucun empaquetage interdisant ensuite l'accès aux fonds !!! comme certains le proposent.
A priori dans un bateau bien tenu il n'y a pas d'eau dans les fonds ou en tous cas pas d'eau de mer stagnante. Donc il ne peut se créer un problème d'électrolyse Pb-Fe.
La réussite d'une peinture comme de toute finition sur un support tient d'abord à la qualité parfaite de la préparation du support !!!!! Naturellement pour un sablage du Fe qui est la meilleure solution la primaire est passée ensuite sans attendre.
Tout ce qui est réparations et soudures DOIT être réalisé AVANT sablage + peinture !!!

a mon avis vu les photos le marteau aiguille ne suffira pas ,il faut un sablage pour rendre tout celà propre ...
- pour la derive aujourd'hui vaut mieux un cordage moderne que du cable .
-pour le lest : il faut enduire chaque bloc un a un de resine ..puis les noyer une fois en place dans de la resine également ..
-sinon les bateaux de plaisance rouille pour plusieurs cause .
-acier courant ,pas de "qualité marine"
- peinture sur tole non decapée de sa calamine
- soudure non continue recto verso sur les raidisseurs ainsi impossible de peindre et rouille assuré et inaccessible .
pour la peinture chaque couche doit etre de couleur differente pour etre certain qu'elle a été bien couverte par la suivante et qu'elle est de bonne épaisseur

Couper les tôles. Sabler les membrures. Souder des toles neuves.
Plus facile...

Juste une petite interrogation (je n'ai pas la réponse):

Est-ce que le fait d'accélérer le séchage du convertisseur ne réduit pas la réaction chimique?

En général sur les acides phosphorique ils préconisent plusieurs passes, avec ou sans rinçage, et un temps de réaction minimum...

Et puis ça dépends du climat et de la chaleur sur le chantier, mais pour notre part aux antilles on pouvait mettre l'acide tôt le matin et en fin d'aprem l'acier était parfaitement sec (et vu la chaleur que prend la tôle, on a même fait plusieurs lavages a l'acide coup sur coup, pour que ça reste humide le temps que ça réagisse bien).

Lorsque la tôle est intégralement noire-grise, à priori elle peut attendre quelques heures voire une journée avant de reprendre de la rouille (si elle est bien passivée, normalement il y a une couche d'oxydes qui la protège un peu)

De toutes façons vu l'humidité ambiante il sera difficile d'avoir des conditions optimales, nous on avait décidé de mettre la première couche vers 15-16h après une journée sans pluie, pour avoir une surface la plus sèche possible (et que l'humidité du soir retombe sur une peinture déjà sèche en surface)

À mon avis en climat chaud et humide il est plus important d'avoir une passivation complète et profonde de l'acier qu'un séchage très rapide, mais j'ai peut-être tout faux!

Et concernant le dépôt blanc formé par l'acide, certains le laissent, d'autre non. Pour notre part on le grattais avec un chifon, puis un coup d'aspirateur avant de peindre (pas de brosse)