Vos expériences de chauffage à bord

La Rolls des chauffages, une chaudière KABOLA. Très fiable avec une consommation électrique très faible qui permet de la faire fonctionner au mouillage

bonjour; suget mille fois traitè(voir les ançiens fils) perso 50 ans de navigations un peu partout! mon opinion= petites navigations le weekend,en famille dans regions temperèes d'europe et croisieres estivales de quelques semaines= l'air pulsèe bien montèe et entretenue a des avantages= rapiditè de chauffe, pas d'humiditè dans les armoires, regularitè de fonctionnement en mer en navigation, chaleur seche! inconvenient=energivore, bruit lançinant suivant les modeles,montage par pro tres experimentè plus que souhaitèe, en cas de panne dans la majoritè des cas oublier le bidouillage perso
navigations lointaines dans des regions ou le chauffage est une question de survie, ou vie à bord l 'hiver , ou zones de navigations ou le reparateur experimentè est inexistant= pas d'hesitation le poele au gasoil! avantages = simpliçitè, pas de consommation electrique, possibilitè de faire cuire une casserole ou chauffer une bouilloire suivant les modeles,totalement secur si bien utilisè, peu tourner des mois une fois mis en route! inconvenients= diffiçile à mettre en route par brouillard si pas equipè d'un petit ventilateur(style ordinateur)à la mise en route,mettre imperativement au centre du bateau, carbu dans l'axe , bien choisir sa cheminèe , chauffe vers le haut (on a parfois froid aux pieds)
les marques de poeles utilisèes(experiençe qui n'engage que moi)wallas au petrole= une cata!probleme de bruleur à repetition, soudures qui lachent aux vibrations moteur, odeurs penibles, pour moi trop delicat et pas adaptè à mon utilisation plutot musclèe! refleks, j'ai eu tous les modeles sauf celui à radiateurs = exellent materiel tres fiable mais mise en route pouvant etre tres laborieuse les gros modeles demandent un tour de main! maintenant j'ai le gros modele dickinson canadien type antartic avec petit ventilateur de demarrage, un regulateur d'air sur la cheminèe et plusieurs cheminèes suivant les conditions= totalement satisfait, possibilitè d'etre en ts dans le carrè par moins 25 dehors avec blizzards! inconvenients on a moins chaud aux pieds qu'au nez et les raccords et boulonneries ne sont pas en metrique!
j'ai aussi essayè le poele à charbon=necessitè de recharger la nuit, stockage et maintenançe infernales
le bois aussi= poele romantique et mignon, mignon ,pratique en hivernage en finlande,

beaucoup moins au large quand aux stockage des" grumes.."...
voila j'ai fait le tour de mes experiençes de chauffage! il y a ou eu des soirèes magiques assis au coin du poele ,en chaussons, les flammes visibles par la fenetre un verre de westmall ou de duvel à la main et dehors les hurlements du blizzards, il y eu aussi les nuits ou j'ai failli mourir congellè= oubli de recharger le poele à charbon ou à bois ou impossibilitè de mettre en route ce p..... de reflek , quelques intoxications au petrole=merçi wallas, mais ils ont peut etre fait des progres!
si vous etes riche offrez vous l'air pulsèe, et un dickinson cordialement

Merci beaucoup pour ton expérience je prend note et je cherche
a tu branché le poele sur le réservoir moteur ?

Très bonne analyse et synthèse, rien à dire de plus.
Sur notre bateau :
Chaudière Webasto 9 KW à gasoil installé dans coffre, circuit eau chaude + aérothermes avec petit ventilateur dans bateau.
C'est eau chaude et air pulsé, sans les gaines très encombrantes.
C'est bien et chauffe vite.
Assez gourmand en électricité au démarrage.
J'en suis satisfait.

Bonsoir,
j' avais installé sur mon Armagnac un poêle Reflex. C' était le plus petit modèle en version basique. J 'étais obligé de le faire fonctionner au ralentis car même lors de mon voyage au Groënland, il avait tendance à trop chauffer le faible volume du bateau.
J' avais fais l'erreur (pour une question de commodité) de l'installer avec le carbu pas tout-à fait dans l' axe, avec pour conséquence une meilleure tolérance de la gite d' un bord à l' autre (de mémoire 10 ° et environ 20 ° sur l' autre)
Lorsque la gite maxi était dépassée, il se mettait à fumer dans le carré et il fallait l' arrêter immédiatement et aérer un long moment!
A part ce petit désagrément, j' en étais tout-à fait satisfais et j' aimerais bien en retrouver un d 'occase à prix correct pour mon bateau actuel.
Gorlann

Bonsoir Alain,
le problème du Réflex est que le carburateur DOIT être impérativement dans l' axe(ou perpendiculaire je ne me rappelle plus très bien), car si il est "de biais", il supporte mieux la gîte d'un bord que de l'autre, du style t'es au près sur le bon bord avec chauffage, tu vires et là, tu te retrouve avec le bateau méchamment enfumé!
Gorlann

Bonjour je te prépare un petit dossier et je te l'envoie

bonjour,
j'ai mis un petit dossier voir album "fabrication hard top"
cordialement

bonjour
ton montage à l'air intéressant, peux tu me dire ,sommairement, ton branchement pour que ton webasto alimente le ballon d'eau chaude?
jmarc

Merci à tous je commence les travaux de la cheminée du hammam et du jacuzzi le plus difficile ça va être de loger tout ça dans 10.50M
Merci encore pour vos conseils

merci pour l'info
je viens juste de comprendre que tu avais un webasto à production d'eau chaude j’étais fixé sur l'air pulsé
désolé du dérangement
cordialement
jmarc

La majorité des bateaux nordiques sont chauffés avec une chaudière à mazout (avec le go du bateau ou avec un réservoir dédié ) de chez Kabola. Il faut effectivement avoir un réseau de radiateurs, mais le confort et la fiabilité sont à ce prix. Aucun problème de gite, de température, de cheminée et une fiabilité comme à la maison. J'ai eu des Webasto ou Eberspacher. Bruyants (soufflage et pompe à gasoil) fragiles (mise en sécurité fréquente ) très consommateurs en énergie électrique.
www.kabola.nl[...]
Bonnes Navigations.

Kabola a arrêté la production en 2013 de ses chaudières E et S qui fonctionnaient sans électricité. (Leur fournisseur de régulateur de fuel a semble t il arrêté sa production).
Reste les super chaudières "modernes", prévues pour tourner en 230V (option possible en 24 V conso 6.9 A) prix abominables, fiabilité certainement irréprochable . Les gros webastos (DBW 2010 et 2016) sont très très fiables !
Sur que pour un périple Antarctique et Arctique lointain, un bon vieux poêle me semble plus rassurant, quitte à supporter les courants d'airs , la gîte problématique et les pieds gelés.

bonjour; c'est clair que par froid polaire(ou semi polaire) avec les poeles on a froid aux pieds; perso je met des grosses chaussettes et des sortes de sabots autrichiens à semelles en lieges /caoutchouc, fourès laine, mes planchers ont aussi sur le dessous une grosse epaisseur de depron ça ameliore un peu les choses mais si le bateau est pris dans les glaçes ou posè sur la banquise c'est forçement pas aussi confort qu'à la maison! le probleme c'est aussi le butane qui gele, cette annèe comptant remonter au nord j'envisage de passer au propane ! eno me dit que pour la cuisiniere il n'y a pas de probleme si la pression est à moins de 30 milibars,je vais faire l'essai on verra bien!par tres grands froid devant les hublots à l'interieur je met des plaques de plastique transparent, ça evite la condensation qui finit par geler!!comme l'eau des reservoirs dailleurs, d'ou l'interret d'une bonne reserve de bouteilles plastiques à l'interieur il y a trente ans dans le golf de botnie l'hiver ça pouvait etre l'enfer et sans un chauffage fiable ça pouvait etre tres grave! maintenant les hivers sont moins froid mais il faut mieux prevoir quand meme, ceçi dit dans le grand nord canadien les routiers ont des webasto et par moins quarante si ça tombe en panne c'est la mort assurè la nuit!mais dans un camion on ne manque pas d'electriçitè!!voila voila, les aurores boreales ça se merite ,mais c'est tellement magique.... cordialement

le webasto ça chauffe vraiment vite. J'ai comparé avec un soufflant céramique électrique, rien à voir. Par contre, la cabine avant a du mal à chauffer au vu de la distance. Et puis de temps en temps ça coupe sans vraiment savoir pourquoi, une espèce de sécurité ou une panne que je ne comprends pas.

Bonjour à tous,

Pour ma part 4 chauffages, un petit bain d'huile mobile pour le ponton.....une plaque Wallas, qui m'à fait des misères au début, puis ayant trouvé la panne, maintenant fonctionne au quart de poil....ensuite 1 aérotherme Hélios 4000 2 vitesses sur moteur, et en dernier un poele à gas-oil dickinson ( reservoir en charge...)avec circuit d'eau alimentant un petit aérotherme ( qui me permet de diriger de l'air chaud en salle de bain et vers les pieds du carré central...)et un radiateur d'eau pour la cabine avant....

En cas de panne de l'un ou l'autre j'ai de la ressource......
ceinture et bretelle, mais sinon la bigoudène sous 10°c elle suit plus l'aventurier.....

Bonjour à tous,
Voici ma recette longuement élaborée pour faire démarrer un chauffage Refleks s'ouvrant par le haut :
Prendre 2 feuilles de papier water roulées , placer cette mèche accrochée verticalement en V dans la grille centrale au fond du diffuseur, laisser imbiber bouton ouvert en grand, lorsque le fond est rempli uniformément de fuel, mettre le bouton sur ½, enflammer la mèche en laissant tomber dans le centre du diffuseur une feuille de papier water enflammée, puis fermer la trappe. Attendre 10 minutes avant de régler la puissance désirée de chauffage. Voila c'est parti... normalement, sinon, recommencer la procédure.
Pour une isolation facile des hublots qui évite la condensation, vous prenez du film alimentaire tenu par du ruban adhésif, voir photo jointe.
(suivant la largeur vous pouvez mettre plusieurs feuilles qui se chevauchent légèrement)
Bon vent à tous.

bonjour: reponse à fredofrida; la meilleur cheminèe est l'aspiromatic(beaucoup employèe par les mariniers) voir catalogue toplicht , aucun probleme de refoulement par tempete et flux de grand voile si votre tuyau de cheminèe interieur est equipè d'un flue gas damper( page 269 catalogue toplicht plusieurs diametres en general =70 ou 90) fonctionne pour tous les poeles refleks, dickinson etc! en 50 ans de nav je n'ai jamais connu avec les refleks ou dickinson de cabine enfumèe, avec un wallas une fois mais il a ete virè vite fait; le seul probleme rencontrè avec le refleks(un 62m)c'etait la mise en route par brouillard mais sur les modeles reçents il mettent une sorte de grillage interne qui ameliore le demarrage, sur les petits 66 je n'ai pas connu ce souçis! sur le dickinson il y a un petit ventilateur d'aide au demarrage! quand à la cheminèe sur le roof je n'ai jamais ete ennuyè !mais la poulie de grande ecoute est plus loin, de plus la cheminèe assez haute est protègèe par un dog house en alu au dessus de la descente(je n'ai ni capote ni bimini trop suget à se faire embarquer en cas de deferlante, j'ai seulement une bache fixèe et roulèe sur les pataras, deroulèe par beau temps ou au mouillage) ce petit doghouse equipè d'un siege me permet d'etre callè pendant la veille et d'avoir un oeil de loin sur le radar et le lecteur! la nuit par fort traffic et mauvais temps c'est confortable et on peut tout surveiller une tasse de cafè à la main(pas trop remplie) cordialement

Dis donc Frédéric, c'est une centrale thermique ta Frida.
Philippe

J'ai 2 webasto que j'utilisais en Med. un pour les cabines arrières, un pour le carré et les cabines avant. ça marche nickel, on entend à peine les souffleries et pas du tout les pompes.
sailingsalamander.blogspot.com[...]

Sur mon ETAP 20 je mettais un gros pot de fleur retourné sur mon réchaud (allumé) un peu de ventilation, juste le temps de se réchauffer avant d'aller dormir, je n'ai pas déposé de brevet rires!!!!!

Salut,
J'ai installé un airtronic idem webasto à air pulse sur mon 10 mètres, il y'a plusieurs puissances en fonction de l'espace à chauffer et l'air circule à travers une tuyauterie que l'on peut diriger vers les pièces qui nous intéressent, donc chauffer plusieurs espaces en même temps. Il fonctionne au gasoil ( 10cl par heure) et à
L'électricité très faible conso. Le plus difficile est son installation car l'appareil chauffe donc installé dans un coffre arrière et son évacuation qui sort à travers la coque sur l'arrière à travers un tuyau protège et éventuellement un silencieux, cette évacuation craint l'eau douce et de mer. J'en a fait l'expérience avec une fuite dans le coffre arrière qui m'a rompu le tuyau pourtant en inox....

Absolument aucun risque.
Je le fais fonctionner quand je carène en mars pour avoir plus chaud moi-même quand je suis à l'intérieur mais aussi pour que la coque soit plus chaude.