Votre Avis s'il vous plait

Ne regarde pas que le moteur, regarde aussi la voile. Je ne suis pas certain que la GV à enrouleur ne soit un bon choix en med, où tu navigues généralement dans moins de 10 nd de vent.

Fatalement, si ton voilier est mal toilé, alors tu le feras encore plus marché au moteur.

Dans tes deux configurations, je chosirais donc celui avec génois sur enrouleur, GV normale et gros moteur.

Jacques

On parle d'un dufour 2800 et d'un plaisancier pas encore aguerri. Non, il ne sortira pas dans un mistral force 9. Et pour les conditions justes musclées, le gros moteur l'aidera toujours mieux.

Jacques

Si la grand voile classique est sur lasy jack/lazy bag et avec ris automatiques c'est pas vraiment un problème qu'elle soit "classique", même si à priori, pour un marin débutant, la grand voile sur enrouleur soit plus pratique pour réduire. Par contre c'est sûr qu'un moteur plus puissant pourra également t'être utile. Mais bon, en dehors de tout ça il y a bien d'autres aspects à prendre en considération pour l'achat d'un voilier, je doute que le choix se réduise à voile classique/voile sur enrouleur ou ç/14cv. Bon choix et bonnes nav.

Comme dit plus haut; pour la Méditerranée, il vaut mieux une GV normale (meilleure performance par petit temps) et un bon moteur.
A voir ensuite la qualité et l'état de l'ensemble. Si ils sont équivalents, pas d’hésitation.
Au fait quelle marque ces moteurs ?

bonjour
j ai celui ci à vendre a Gruissan

www.leboncoin.fr[...]119.htm

Bien d'accord avec motard34 si la GV est avec lazzy bag et jack et en plus avec retour des manoeuvres au cockpit , c'est que du bonheur!! Dans ce cas, l'option 14CV avec genois sur enrouleur et Gd voile normale est selon moi la meilleur.
:pouce:

Mais effectivement bien veiller à l'état, l'entretien, le nombre d'h du moteur, car une remotorisation coûte un bras !

D'ailleurs, je donnerai le même conseil en manche, un bon moteur c'est rarement du luxe... :reflechi:

Effectivement,la place de port est un critère .Ce sera certainement le Cap d'Agde .Merci

Sur le Gib Sea 28 de mon fils, il y a un Volvo 2002 de 18 CV, qui convient très bien à cette taille de bateau, particulièrement lorsqu'il faut remonter contre de forts mistral ou tramontane, pour rentrer dans un port.
Voilà ce qui était écrit dans les essais du Dufour 2800,lors de sa sortie.

Il me semble que 9 cv c'est déjà bien, moi je primerai la gv classique et le moteur en meilleur état. Il vaut mieux 9 cv avec rien a faire, que 14 cv avec des soucis a venir. Pour la gv, perso, les enrouleurs de gv, c de la daube. Et manoeuver une gv, même au pied de mat, c'est pas trop dur, sauf soucis physique.

Oui OK et merci . Toutes les reponses convergent , et en plus confortent mon point de vue ,ce sera donc le Volvo 14CV , mais est-ce qu'un specialiste peut me dire ce qu'il faut regarder de pret sur ce type de moteur qui a mon avis est d'origine 1979 ? Merci

Hum... l'analyse d'huile ne dit pas tout... Par exemple l'état d'oxydation du coude d'échappement, les compressions, l'entartrage, etc...
Le mieux est de le faire voir et écouter par un connaisseur (pas spécialement un expert !) Il y a plusieurs matelots d'Héo au Cap d'Agde...
Et puis, c'est quoi le type du moteur ?
Ceux qui en ont un pareil pourront te conseiller...

OK ,Nola,je prends note,comment te joindre?
Merci a tous .

Bonsoir,
Pour avoir possédé un DUFOUR 2800, je ne peux qu'en dire du bien : costaud, marin, agréable en navigation comme au mouillage avec son (très) grand cockpit et sa belle couchette double. L'accès au moteur est géant. La baille à mouillage est spacieuse pour sa taille. J'avais un Volvo MD7 de 13 CV. C'était bien. Je ne te conseillerai pas moins.
D'autre part, je te conseille de traquer toutes les traces suspectes qui peuvent faire penser à des infiltrations d'eau (rideaux, coussins, taches sur les boiseries, etc.). Il est également important de marcher sur le pont afin de repérer un éventuel délaminage : craquements et pont mou.
Voilà mes quelques petits conseils pour un achat sûr.
Tiens nous informé.