Votre refit en Tunisie. Que prévoir?
Après une quinzaine d'années de présence en Tunisie avec refit de mon voilier, j'ai acquis une certaine expérience que je partage ici.
Plusieurs possibilités s'offrent à vous: intervention par chantier, travail par vous même, ou les deux.
Stationnement à terre sur terre plein des ports de pêche pour 1 dinar par tonneau/jour, stationnement à l'eau dans port de pêche 1 dinar par ml/ jour( sauf si marina, dans ce cas, la pêche est prioritaire)
Sortie de bateau 20 dinars/ tonneau l'aller retour( avec une semaine gratuite sur terre plein) ou déplacement dans chantier privé + 250dinars.
Tonneaux et tonnes sont mal compris alors selon que....
Que prévoir en appro?
Un certain nombre de matériaux sont absents sur le marché Tunisien, voir en rupture de stock.
Absent: cables inox, mais les embouts peuvent se faire ici chez les tourneurs aux tarifs très intéressants jusque 10 fois mon chers. En exemple 4 embouts oeil et mâles tournés pour 150 dinars( appro chez Revelon quartier avenue carthage tunis). Sertissage 600tonnes au sud est de tunis.
Le sika est importé par sika Tunisie à des prix avantageux mais absents: 291i noir remplacé par F11c, 296, et primaire 290dc remplacé par multiprimer
Resine epoxy: présence de sicomin SR 1500( qui remplacé un oeu tout!) voir 1700, absence de SR5550( bois) mixfill 10 et 27, woodfill.
Bois:absence d'iroko mais teck importé sur tunis.
Bon achalandage pour le polyester.
Peinture, primaire et antifouling international chez Astral à Ben Arous, mais également hempel chez chimicouleur sud Tunis( qui fabrique également).PPG également.
Quand cela devient très technique, il est important de venir avec ses propres produits.
Je continuerai ce fil un peu plus tard....
Claire
Toutes essences et CP avec divers revêtement sont trouvables.
Pour le CP marine, il faut faire attention car on confond souvent CP extérieur et marine.
Les chantiers:
Je ne traite ici que la zone de Bizerte pour le refit qui a un passé et present naval intéressant.
De gros chantiers italiens se sont installés comprenant rapidement que les tunisiens ne sont pas doués pour les finitions.
Il existe des chantiers sous hangar à Menzel Bourguiba( Squalt( français) et un autre italien avec d'immenses hangars mais deplacement grue à prévoir.
A Zarzouna au sud de Bizerte se trouve le port de pêche et tous les chantiers à ciel ouvert.( climat très propice au travail en extérieur).
L'intérêt de la Tunisie se situe dans le coût de la main d'œuvre où on trouve des ouvriers entre 40 et 120/150 dinars par jours( on divise par 3.4 pour l'euro)( ici le travail non déclaré est quasi la norme).
Il y a quatre chantiers qui prennent en charge la maîtrise d'ouvrage avec plus ou moins de succès et de maîtrise: un le long du canal idéal pour catamaran, et les trois autres au port de pêche.
Aucun chantier à la marina cap 3000 et interdiction de faire des travaux( extérieurs)
Il y a deux chantiers clos qui louent l'emplacement uniquement et vous laisse le choix de vos ouvriers dont un qui vous met en location compresseurs , rabot degau,toupie, echaffaudage et vous indique les noms des entreprises qui peuvent intervenir.
Au port de plaisance surtout, vous aurez des Samsa qui viendront vous proposer leurs services, qui ne seront en fait qu'une lourde commission sans aucune autre compétence que de vous trouver l'ouvrier et sur le dos des ouvriers qui travailleront pour vous avec des prix allant jusque 100 à 300 dinars par jour.
D'une manière générale, il faut se méfier( au niveau tarif) des français et autres europeens , et de ceux tunisiens qui parlent correctement français qui traiteront avec vous aux tarifs en dinars remplacés par euros, ou qui vous donneront des devis au forfait qui laisse ouverte la porte aux ennuis, au travail mal ou vite fait et à ne pas faire.
J'ai de mon côté privilégié les deux chantiers " libres" où je prenais et apprenais en même temps les compétences des intervenants tout en surveillant les finitions, quitte à ne surtout pas les laisser y toucher.
L'ouvrier Tunisien fait du très bon travail de dégrossi, n'est pas avare de renseignements mais l'important est plus l'apparence que la qualité et la durabilité( ce qui ne peut que revenir au propriétaire du bateau).
La garantie s'arrête bien souvent dès le paiement....
S'armer de patience ici au royaume du inchallah qui déresponsabilise de toutes erreurs.C'est intégré dans la l'identité tunisienne. Les rdv ne sont pas tenus, du jour au lendemain ils seront oubliés comme si chaque jour était un nouveau jour sans passé. Alors on prend la peine de rappeler tôt le matin, et surtout ne jamais laisser un tunisien vous rappeler: il ne le fera qu'une fois sur cent, soit jamais.
Il me paraît important que lors des travaux votre présence soit effective afin de vérifier le bon process de mise en œuvre, la validité des matériaux employés en qualité et date de peremption.
Votre niveau de compétence doit être égal à celui qui interviendra.
Il n'est pas rare qu'à défaut de matériaux adhoc, on utilise du remplacement qui pourra toujours le faire....
Vous comprendrez ainsi pourquoi les assureurs français refusent d'assurer un bateau refiter en Tunisie et pourquoi vous trouverez du bon et moins bon sur les retours de navigateurs qui se sont lancés dans l'aventure tunisienne sans prendre quelques précautions.
Malgré tout ceci, en exemple, l'incendie de ma cuisine aux devis d'expertise français de 200 000 euros m'a coûté ici environ 15000€, plus mon temps passé...
La Tunisie est classée au 127eme rang de niveau de vie cote-cote avec le bengladesh avec un salaire d'ouvrier à 800/1000dinars par mois
Au chapitre suivant j'évoquerai une autre épine bien profonde, celui des douanes, procédures d'entree et sortie avec les impondérables, les risques d'amendes.
Un homme averti en vaut deux! Il faut aimer l'aventure, le challenge, les bons et mauvais moments. La Tunisie est faite pour ceux qui savent toujours retomber sur leurs pattes, avec une intelligence technique et de la résilience. Au bout du compte,la découverte d'un pays au travers de ses ouvriers est passionnante.
C'est un point positif non?
Bonjour Claire
Je tiens à vous remercier de ce partage d'expérience très instructif sur la réparation navale en Tunisie. Me conseillerez vous d'y aller pour refaire un pont en teck ? Et si oui, quels chantiers pouvez-vous recommander ? Jean-Pierre
Je connais un ébéniste de 45 ans spécialiste des ponts en teck qui est lui à 120d/j par jour qui doit se faire accompagner par un second à 60 d/j.
Il refait également l'ameublement intérieur.
Formé par un français de Menzel Bourguiba( Salvatore), j'ai vu son excellent travaille sur cata aluminium neuf au chantier Squalt de Menzel Bourguiba.
Avec lui vous devez être présent pour l'accompagner. C'est ce que vous trouverez de moins cher.
Après, vous avez tous les autres chantiers de refit( 2 menzel bourguiba en zone franche hors taxe,en intérieur( un italien, un français) et 3 à Zarzouna en exterieur et un en mixte( tous tunisiens), et un autre en mixte un peu à l'écart au bord du canal babord en passant sous le pont vers Mel bourguiba où vous pourrez quand même assister (ou pas), afin d'apporter votre surveillance.
Ce dernier , franco tunisien, a un long ponton d'accueil en béton,visible sur G- earth, un treuil pour hisser sur pente les gros catas avec ber roulant.
Le teck est maintenant importé par un détaillant sur Tunis zone charguia 1 ou 2).
Par contre, comme déjà dit, il vous faudra venir avec certaines matières ici, hormis les deux chantiers zone franche de Menzel Bouguiba, celui du canzl qui s'occupent de tout, qui sont plus chers( sans certitude), probablement plus pros car zvec des moyens financiers, même si hors taxe avec l'absence de travel lift et grutage nécessaire.
Malheureusement, le chantier le meilleur, Wmagic ( zone franche de bizerte)vient d'être repris par beneteau qui fait du neuf).C'est ce chantier italo/français qui a formé une quinzaine d'annees tous les meilleurs ébénistes, peintre, enduiseur etc....
Je n'ai jamais utilisé que des ouvriers à la journée avec qui j'ai travaillé en me mettant dans un des deux chantiers "libre" clos même si vous pouvez vous mettre en zone carénage avec les pêcheurs. L'un d'eux, celui où je suis, donne,en service, les noms d' intervenants locaux en toute matière, se contentant de louer son emplacement clos et du matériel.
Mais ici, tous se connaissent, il suffit d'être sympa, zoner dans l'aire de carénage et autour où se trouvent les entreprises , questionner: les tunisiens ne sont pas avares de renseignements( avec le sourire). Ils parlent presque tous Français.
Tout dépend donc de vos finances, votre présence ou pas, il y a du pas et du plus cher, mais certainement nettement moins cher qu'en France.
Pour éviter les ennuis, évitez ceux des chantiers qui vous parlent de forfait sans aucun détail, ni chiffrage. Vous y risquez le dessous de tapis. Il vous faut réclamer une offre de prix détaillée avec calpinage et tarif horaire en cas de mauvaise découverte sous votre teck( surtout pour alu, acier et bois).
Il faut cependant savoir qu'en cas de probleme, les tribunaux privilégeront plus le tunisien, l'argent qui, entré en Tunisie doit y rester, en n'oubliant pas qu'ici, le français est vu comme riche, que même si vous ne l'êtes pas, vous subirez quand même les conséquences de la même façon que si vous l'étiez réellement en France.
Maintenant, je peux vous briefer en MP, en sachant que je n'ai aucun intérêt dans aucun des chantiers, que je les connais tous, et qu'hormis les douaniers contre qui je suis en guerre (ne peut-on l'être contre les pirates de la méditerranée?) je suis bien vue partout.j'ai bossé chez squalt au contrôle qualité il y a 6 ans chez Claude Kermoal, à ses débuts, pour le briefer sur les adresses.
Je n'ai qu'un intérêt: permettre aux tunisiens de bosser chez eux, afin qu'on ne les retrouvent pas chez nous à risquer leur vie sur l'eau où victimes de racisme, ils ne s'améliorent pas, alors qu'ici, ils sont super cool, voir un peu trop parfois.
Claire
Je vous mets quelques photos : chantier près du canal vers le lac de bizerte, port de pêche de zarzouna, et zone franche de menzel bourguiba où l'on voit vers le bas les 2 hangars des entreprises précitées plus celui d'un constructeur de catamaran
Erreur sur maître d'ouvrage! Oui oui, je sais car j'ai été promoteur immobilier, Maître d'ouvrage, et j'ai pris des maîtres d'oeuvre à qui je déléguais la tâche de conduire les travaux.
Dans mon cas, ici, j'ai fini par être les deux à force d'expériences, de rencontres bonnes et mauvaises, par économie, pour la possibilité de vraiment choisir mes ouvriers, et de les remercier si nécessaire.
Le partage de connaissances est primordial pour tous qui expliquent, vous font participer. En mer, on doit être autonome . Le vrai moyen est de savoir tout faire. Chez nous ,en France, vous donnez vos clefs et les portes se ferment.
J'ai appris ici la couture,le bobinage, l'électronique, la soudure, le fairing, la peinture au pistolet, la mecanique et j'en passe. À 10-15 dinars de l'heure, on peut passer du temps avec ses réparateurs.
On répare tout, on ne jette rien car tout coûte cher à leur niveau.Ds alternateurs ou démarreurs qu'on vous dit HS sont réparés à très bon compte , parfois moyennant rien, et il en est de même pour quasi tout ce qui se jette en France, qui se répare ici .
On trouve même un marinisateur de moteur de voiture , camion ou autre. A partir de votre inverseur démonté, on vous dit quel moteur d'occase vous pouvez prendre.
C'est bon pour la planète, même si les plastiques multicolores ici remplacent parfois les fleurs.
On voit en effet en Tunisie de très vieux bateaux non économiquement réparables en France qui sont refaits de la quille au mât.
Le mien a pris environ 13000heures perso et 10000heures pour les ouvriers.
Cela le rend non réparable en France car mettre 1,5 million d'euros serait jeter de l'argent par les fenêtres.
Mais quand on tient à son bateau, qu'on en est quasi amoureux , faisant parti de votre couple, s'en séparer est un crève-coeur alors avec de la main d'œuvre entre 15 et 50 € par jour, on franchit la méditerranée, avec ces précautions édictées, pour que votre refit se fasse au mieux de votre tranquilité, de vos finances, et pour la bonne cause: permettre aux tunisiens d'éviter la traversee dans l'autre sens sur une chambre à air de camion.
Ici, pas de chômage, pas d'état- providence, tu bosses ou tu crèves soit chez toi, soit en méditerranée avec d'autres et tu exportes ta culture pour te rappeler ton propre pays qui te manque.
Les mauvais retour d'infos viendront de ceux qui n'auront pas pris les précautions car ici,c'est une autre planète,qu'on s'oblige à partager.
Personnellement, je montre par l'exemple une femme qui fait autant que l'homme en plaisantant parfois avec celle qui cache son visage par obligation, confort,souhait ou soumission,et très certainement culturellement.
Joint,en photo, zone de carénage et voilier bois classique entièrement refité
Bonjour,
Comment envisager un refit extensif (plus de six mois minimum) et bien sur vouloir rester sur place pour superviser voire "surveiller" la bonne réalisation des travaux, sachant que les douanes tunisiennes imposent à un propriétaire ou simplement l'utilisateur d'un bateau, que celui-ci passent sous pavillon tunisien, avec au passage des taxes à payer de 130% de la valeur du bateau que les services de douanes estiment eux mêmes?
Cdlt
Un super grand MERCI, Claire56 pour ce super témoignage.
Depuis le temps que je cherchais un vrai avis objectif, argumentés, au sujet d'un chantier en Tunisie pour notre éventuel refit de pont en teck... merci encore, on s'y croirait et ça donne envie d'aller vivre l'expérience là-bas.
Les pours, les contres, OK, mais un vrai changement de culture et de civilisation, comme je les aime!
Adieu le monde de la conso à outrance, du "tout neuf", du sur-marketing des shipchandlers !
Bonjour le monde de "y'a une solution, ça se répare, y'a pas de problème " wahou, ça fait du bien !
L'aventure, la vie quoi.
Merci pour ce remerciement!
Il y a des nouveautés depuis mon dernier post...
Les douanes( toujours eux) ont décidé que si vous passez( pas votre bateau) plus de 6 mois durant une année coulissante sur le sol tunisien( le commandant des douanes de bizerte me précise que ce n'est pas une résidence fiscale mais bien une présence en Tunisie pour quelle que raison que ce soi), vous êtes soumis à une amende, sauf ( chose extraordinaire) si vous trouvez un autre skipper que vous( qui lui n'a pas passé plus de 6 mois) pour prendre en charge votre bateau avec votre présence possible... un peu tirer par les cheveux....
Par contre,afin de régler les multiples problèmes créés par la présence de la manne financière que représente la nouvelle super Marina cap 3000 de bizerte, les douaniers( encore eux) ont décidé que pour sortir un bateau, il faut un devis d'un chantier afin que ce chantier paie sa TVA.
Je recommande donc surtout de dire que vous allez juste hiverner et après, on voit....car sinon, vous vous mettez un pistolet sur la tempe ( mais ici avec le sourire).
Il faut savoir également qu'ici,le naturel reprend vite le dessus, alors il faut laisser passer l'orage, la tempête, la pétrole.
Côté pratique: je conseille de faire son entrée à Tabarka qui dispose d'un port/ marina aux tarifs quasi de pecheur avec tout à 100m à pied( Apip( autorité portuaire) douane, et police des frontières, surtout quand vous venez juste pour sortir votre bateau et que vous avez tout sous la main dans votre bateau car il n'y a quasi rien sur place, et que tunis est à 3h de route défoncée.
Si vous avez plus de travaux, c'est bizerte 100 000 habitants, et à 70km de tunis par autoroute payante( 40 cts d'€). Une location de voiture hors saison est à 80/100d( 25/30€).
Quand vous arrivez sur bizerte( après votre entrée sur tabarka) vous pouvez bénéficier du port de peche( emplacement réservé à gauche de la darse le long du quai au sud-est) uniquement si il fait beau car au delà de force 4, les pêcheurs rentrent( vu l'état des bateaux) et là, vous n'êtes pas prioritaire....on vous conduit alors à la marina, pas au même prix.
Sur les mouillages: vous pouvez prendre un mouillage en dehors des ports partout en journée, et en prévenant les semaphores, qui vous suivent tout le long de la côte. En effet, les autorités veulent éviter les évasions territoriales.
La côte nord, la plus belle, est la côte d'Azur sans exploitation touristique.
Merci pour les infos. Je pense y passer quelques mois pour mon pont en teck. Question Pour une révision complète d'un moteur Volvo Penta D2 55, devis 6000e en france, est ce une bonne idée de le faire en Tunisie? Difficile de contrôler le travail réalisé si le moteur est sorti.
Il y a bien du teck en latte de 41mm en Tunisie chez un négociant en bois de la zone de charguia à Tunis.
Reste que j'ai des doutes pour les avivés.
Pour le moteur volvo penta, il y a revision et révision..... il a quoi? J'ai toujours émis des doutes sur ce type de devis sans avoir démonté.... pour les pièces par contre ici, c'est difficile au point que bien souvent on les prend avec soi en avion ou voiture une fois le demontage fait et que les frais sont donnés après demontage.
Cependant, ici, sur bizerte, pour avoir des prix d'autochtone,il faut savoir s'éloigner du port, même si au port, les prix sont loin d'être ceux de la France.
Des motoristes, il y en a qui réparent l'irréparable, les casses automobiles sont vides car rien ne se jette, tout se répare c'est juste une question de prix de main-d'œuvre à 15/20 dinars de l'heure.
