voyant de batterie qui reste allume

Bonjour à tous ,

J'ai un moteur yanmar ( 4JH4AE) , récemment j'ai changé l'alternateur . Puis au bout d'une semaine mon témoins de batterie s'est allume et reste allumé que je sois au ralenti ou a 2000 tr/min . J'ai mesuré la tension à la sortie de l'alternateur elle oscille entre 12,7 et 13,6 en fonction du régime moteur , de meme pour la batterie moteur . J'ai testé tous les fils et je ne constate aucun défaut .

Quelqu'un a t il déjà eu ce type de problème .

Merci pour votre aide

L'équipage
Vince73Vince73
25 mai 2016
fritz the catfritz the cat
25 mai 2016

pas de retour d'exitation ton triolet est grillé ,retour de l'alternateur chez un electricien auto
alain

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maykomayko
25 mai 2016

il peut juste y avoir un faut contact sur la ligne d'exitation

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fritz the catfritz the cat
25 mai 201625 mai 2016

non ,s'il y avait un faux contact le voyant ne s'allumerait pas ..le positif venant de la clef traverse le voyant ,le régulateur, tout le rotor et va chercher la masse au travers du balais qui y est relié .
alain

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eldorado 2eldorado 2
25 mai 2016

Je viens d'avoir le meme probleme, achat pour rien d'un alternateur, il s'agissait du repartiteur.

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bidule34bidule34
25 mai 2016

Ce qui éteins le voyant , c'est la tension qui part de l'alternateur et qui vient en opposition à la tension batterie présente de l'autre coté de l'ampoule . Si ce fil s'était coupé , l'ampoule resterait allumé. Enfin , ... j'en suis moins sûr maintenant puisqu'Alain ,qui est une référence , n'est pas de mon avis :oups:

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fritz the catfritz the cat
25 mai 2016

si le fil était coupe le voyant ne s'allumerait pas
alain

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bidule34bidule34
25 mai 2016

T'as raison. Je me disais aussi .......

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Frederic62Frederic62
25 mai 201616 juin 2020

Causes possibles :
Pont de diodes d’excitation (diodes auxiliaires ou « diodes trio ») grillé
Connexion entre le pont de diodes d’excitation et la borne D+ ou L de l’alternateur défectueuse
Le courant redressé par le pont de diodes d’excitation (diodes auxiliaires ou « diodes trio ») alimente le circuit d’excitation de l’alternateur et le régulateur et permet de mettre la tension à zéro de la lampe du témoin de charge de l’alternateur (et d’éteindre la lampe du témoin de charge).
Un défaut du pont de diodes d’excitation (diodes auxiliaires ou « diodes trio ») supprime le courant d’excitation de l’alternateur et ne permet plus la mise à la tension zéro de la lampe du témoin de charge de l’alternateur (la lampe du témoin de charge reste allumée).
Si l’alternateur charge normalement, c’est que le courant issu du pont de diodes d’excitation (diodes auxiliaires ou « diodes trio ») alimente bien le circuit d’excitation de l’alternateur. C’est plutôt dans ce cas la connexion entre le pont de diodes d’excitation et la borne D+ ou L de l’alternateur qui est défectueuse ?
A moins que l'alternateur soit auto-excité ?

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Frederic62Frederic62
25 mai 2016

Comme dit Eldorado, cela peut être aussi le répartiteur de charge :

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simbadsimbad
25 mai 2016

si la tension monte à 13,6V, c'est que l'alternateur s'amorce faiblement, certainement apr le courant du voyant qui reste allumé
2 causes possibles :
- triolet ou régulateur HS (alternateur neuf, troublant mais bon, ça se peut)
- le régulateur n'est pas alimenté, il y a un fil qui vient du contact et alimente le régulateur, en général jointif au fil de voyant; vérifiéer à la cosse de l'alternateur qu'il y a la tension
JL.C

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Vince73Vince73
25 mai 2016

Bonjour a tous ,

Merci pour vos retours .
Concernant l'excitation j'ai testé il y a bien du jus qui sort
De meme pour le répartiteur je l'ai testé sur mon autre moteur , il n'y a pas de soucis . Je conclu donc que c'est le triolet ou régulateur qui a un soucis .

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AICAAICA
25 mai 2016

Pourquoi as tu changés l'autre alternateur ?
Quelle est la qualité de ta borne de masse, celle qui rejouint le moins de l'alternateur à ton moteur ?

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Vince73Vince73
26 mai 2016

AI changé l'autre alternateur car il ne chargeait plus . le nouveau a très bien marché pendant 3 semaines et après l'amperage a chuté malgré un voltage correct et la lampe s'est allumée .

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AICAAICA
26 mai 2016

Et a t-il été testé depuis, ce "vieil" alternateur.

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Frederic62Frederic62
25 mai 201625 mai 2016

Comparer la tension mesurée à la borne D+ de l’alternateur et la tension mesurée à la borne positive de la batterie du moteur
Si la tension mesurée à la borne D+ de l’alternateur est très inférieure à la tension mesurée à la borne positive de la batterie du moteur (alimentant la lampe témoin), la lampe témoin reste allumée.
Si la tension mesurée à la borne D+ de l’alternateur est faible, c’est plutôt le régulateur que la diode trio qui est en cause ?

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AICAAICA
25 mai 2016

ne pas oublier de raisonner aussi sur le moins.......

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HeddyHeddy
05 mars 2024

C est dommage que souvent on n a pas le retour final... on ne sera finalement jamais quel était le réel souci 🤷‍♂️

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