waterlock plus petit

bonjour j'avais un moteur Ford Lehman atmosphérique 80ch
et je le change par un Volvo Penta d2-75

ma ligne d'échappement sur mon Ford était en 60mm
sur le Volvo la sortie de coude est de 90mm

puis-je brancher le Volvo en 60mm avec un réducteur en sortie de coude pour éviter de racheter la ligne d'échappement complète ?

cela va t'il altérer le bon fonctionnement du moteur Volvo si il a une sortie que en 60mm ou vous pensez que ça peut rouler niquel ainsi ?
merci de vos avis :)

L'équipage
#echappement#volvo#waterlock
pierreporte63pierreporte63
24 nov. 2021
QuizasQuizas
24 nov. 2021

salut
à cylindrée égale 4 cylindres 2,2 litres d'autant plus que le Ford Lemhan doit avoir une cylindrée légèrement supérieure je dirai que techniquement si 60mm sur le Lehman pas de problème avec un 60mm (c'est déjà balaise, sur mon 72cv j'ai un 60mm) sur le Volvo pour évacuer la flotte et les gaz et capacité waterlock OK, par contre il serait mieux de mettre le réducteur non pas en sortie de coude mais au plus près du waterlock pour minimiser un éventuel refoulement dans le coude bien que je ne pense pas qu'il y est ce risque, au contraire ton waterlock devrait mieux se vider sous la pression des gaz, sinon pense juste peut-être au problème de l'assurance en cas de pépin si tu n'as pas respecté les indications de montage du Volvo ...
bonne réflexion

ps/ si tu fais ce montage, juste un petit truc pour te rassurer, mets un klixon avec alarme sur la sortie de coude, si ça dépasse un température acceptable, on va dire 70°, c'est qu'il y a un problème mais à mon avis non, de toute façon le klixon te sera utile en cas de problème de surchauffe non lié à la taille de la ligne d'échappement.

pierreporte63:merci pour ta réponse , j'ai oublié de préciser que il y a un turbo sur le Volvo et pas sur le Ford ? info importante pour ton jugement ? ·le 24 nov. 2021 20:01
Quizas:en fait j'avais au départ un Renault Couach RC45D non turbo et j'ai remplacé par un Yanaha 72cv turbo sans changer ni waterlock ni ligne d'échappement 60mm et déjà 1500h sans problème même en poussant le Yamaha à son maxi rpm et pas d'alarme de chauffe avec mon klixon 62°, donc à mon avis aucun problème, d'après mon expérience 45cv non turbo à 72cv turbo tu as de la marge avec ta configuration échange moteurs à puissance équivalente, reste ce problème de conformité avec l'assurance pour lequel perso je ne suis pas concerné.·le 24 nov. 2021 20:43
pierreporte63:super et ton coude d'échappement de Yamaha 72cv turbo est en quelle diamètre ? comment as tu fait la réduction ? merci ·le 24 nov. 2021 20:43
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LeMokoLeMoko
24 nov. 202124 nov. 2021

Bonjour Pierre

Imaginons qu'a puissance égale ton nouveau moteur tourne deux fois plus vite il lui faudra évacuer deux fois plus de gaz.Il tourne combien en plus? mais cela participe à la respiration du moteur. Alors pour moi c'est respect du diamètre.

Que dit le constructeur ?

Le Moko

Quizas:ce n'est pas faux Le Moko ! il faudrait voir les rpm à vitesse croisière, la flegme de chercher, m'étonnerait tout de même qu'il y ait une grosse différence entre les 2 moteurs, à confirmer·le 24 nov. 2021 20:45
LeMoko:De plus c'est un turbo, alors pour moi c 'est simple preco constructeur ou faute d'infos le diamètre du coude.·le 24 nov. 2021 21:32
crescent76:De toute façon si réduction de diamètre il faut la faire plutôt au niveau de l'entrée du waterlock, le plus loin possible du turbo.·le 25 nov. 2021 07:26
crescent76:Attention le rapport des sections est de 2,5, ça fait quand même beaucoup·le 25 nov. 2021 07:29
crescent76:Oups, 2.25·le 25 nov. 2021 07:41
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Cédric 1983Cédric 1983
24 nov. 2021

Il faut demander à Volvo…
Si ça merde, combien coûte un moteur?
Et pour la garantie, Volvo te la refusera si tu ne respectes pas les préconisations

fritz the catfritz the cat
24 nov. 2021

c'est un problème de contrepression ,la vitesse des gaz d'échappements est supérieure dans le moteur turbo ce sont eux qui l'entrainent si on les freine le turbo fonctionnera moins bien
donc passez au diamètre supérieur .
alain

FregoliFregoli
24 nov. 2021

Faux, la vitesse est plutôt plus faible (détente dans la turbine du turbo. Par contre il faut tenir compte de la pression du turbo pour comparer les cylindrées : un turbo de 2 litres de cylindrée avec une pression d'admission de 1,5 bars évacuent autant de gaz qu'un 3 litres atmosphérique.

fritz the cat:la c'est tout et son contraire ...alain·le 25 nov. 2021 17:49
LeMoko:Fregoli juste pour rappel un turbo est là pour entrer une plus grande quantité d'air, il faut bien qu'il sort.·le 26 nov. 2021 21:01
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patraickdr83patraickdr83
24 nov. 2021

Bonsoir, à votre place je demanderai à Volvo, vous pouvez tenter le montage avec la ligne en 60mm mais il faudrait mesurer la contrepression sur le collecteur d'échappement. Si celle-ci est trop forte il y a un réel risque de casse moteur (Je vous parle de vécu. Un moteur neuf cassé au bout de 30 h de fonctionnement.)

QuizasQuizas
25 nov. 2021

effectivement, j'ai un yamaha 72cv turbo 1,9L sortie coude 60mm mais si volvo 75ch 2,2L avec turbo compression plus élevé il est sans doute plus raisonnable d'adapter la ligne complète d'échappement pour garantir une fonctionnalité optimale du moteur.

pierreporte63pierreporte63
22 déc. 2021

bonjour toujours dans le dooute par rapport a ma reduction , je pense faire une modification sur mon waterlock 60mm mettre un tuyau de 90mm pour lentree et garder toute la ligne en 60 , des avis de retour d experience sur cette tentative ? quen pensez vous ? merci

PolmarPolmar
22 déc. 2021

Pour que l'air puisse entrer, il faut qu'il puisse aussi sortir facilement!
Pour moi, réduire la sortie ne peut pas aider au fonctionnement nominal du moteur.

LeMokoLeMoko
22 déc. 2021

Bonjour Pierreporte

Depuis le début il en ressort deux pistes, soit avoir la confirmation de Volvo pour une réduction, ou respecter le diamètre de 90.
Pour moi c'est respect du diamètre faute d'infos constructeur.

Le Moko

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