Wibo Van Wijk

c'est net et précis
merci, mais lourd plus lourd que la moyenne en acier? ...svp...

pas vraiment
mais la plupart des bateaux en acier sont plus grands.
les Wibo ont une forme à simple bouchain qui n'est pas très favorable à une bonne raideur, compensée par une quille longuette et assez lourde, et relativement sous toilé.

on a l'habitude de dire qu'il n'est pas nécessaire d'ariser un wibo en dessous de 22 noeuds de vent, mais il faut prendre le corollaire avec. on avance pas sans 15 noeuds de vent.

le près est déplorable, ce sont des bateaux humides.

le côté positif: c'est très bien construit et très sécurisant, question comportement à la mer, et c'est de l'acier pro hollandais, donc bien préparé. à voir avec l'age du bateau bien sur.

question de programme. je dirais atlantique et manche, croisière familiale pèpère.

amha
En fait kiwi a raison mais je dirai que ces défauts, pour ma part et pour un programme de ce genre, sont des aventages.
Pour la remonté au vent, il faudra peut - être voir un gréement avec plusieurs voiles d'avant, style cotre, le problème de la vitesse sera réglé.
Les chantiers hollandais sont des spécialistes en acier, il faut leur faire confiance.

J'aime bien ce genre de boat pour ton programme

Dan

sloop à cotre
cela n'aurait pas trop d'intérêt sans l'ajout d'un boute-hors. D'ailleurs, il y a une solution plus rentable, c'est le fameux slootre de... he... je sais plus, rafraichissez moi la les potes.

tu coles un genoi immense sur un enrouleur, et juste derrière un vrai étai où hisser un N° 1 ou un yankee arisable. Le genoi doit être ferlé pour les virements de bord (sauf si les bords sont courts, car la perte de rendement à la ralingue due au chevauchement de l'étai n'est pas si grave (mais attention au raguage), mais si les bords sont longs, ce n'est pas un drame.

Dès que le vent monte; tu roules le tout et sort l'autre foc (alternativement, l'autre peut être un N° 2 ou yankee sur enrouleur, mais ça t'enlève la possibilité d'ariser).

Pour Dan, regarde bien un Wibo, à mon avis, c'est vachement plus lourd que ton ship à longueur égale.

explication de texte
slootre c'est parce que c'est un sloop qui ressemble parfois à un cotre donc slootre c'est logique... :reflechi:
jpierre