y a t-il différentes qualités de plexiglas ?

PMMA ?
Altuglass, Plexiglass, Perspex, etc ... sont des noms de marque pour le même produit, à savoir du poly(méthylméthacrylate). Donc dire qu'on prend de l'Altuglass signifie simplement qu'on a un produit venant d' Altulor, du groupe Elf-Ato -&gt&gt Ato-Fina ... pardon pour les sigles obsolètes, mais avec les restructurations industrielles ça change tous les 6 mois :-)

Oui il en existe pas mal de variétés dans chaque marque plus ou moins adaptée à un usage donné.

En simplifiant à l'extrème:

1. D'abord il y a deux types de base: l'"extrudé" et le "coulé". A priori il est serait préférable d'utiliser du "coulé" pour nos hublots.

2. Ensuite il y a des variétés renforcées au choc et d'autres non renforcées. A priori je n'ai pas entendu dire que les hublots utilisent la variété renforcée au choc.

Si tu veux savoir exactement quoi prendre il faut avoir la référence commerciale du produit, par exemple EI60 est un grade extrudé et renforcé au choc d'Ato.

Donc la plaque achetée chez Leroi-Merlin ou Bricorama, cela peut-être à priori n'importe quoi d'inconnu !

Robert.

Attention ....
Un non-reforcé au choc plus épais sera moins solide qu'un renforcé au choc moins épais ! Il faudrait que le surplus d'épaisseur du non renforcé soit très importantes (2 ou 3 fois plus épais).

Ceci dit, l'épaisseur est quasi imposée par les cades des panneaux , et comme dit, je n'ai jamais entendu dire qu'un grade renforcé au choc est utilisé sur les bateaux.

Robert.

P.S. pour Did, on peut citer les marques et les fournisseurs si c'est une information utile !

Le polycarbonate ...
dont un des nombreux noms de marque est Lexan est en effet beaucoup plus solide au choc et à la rupture que le plexiglass ordinaire. Ses inconvénients sont le prix plus élevé et la tenue au UV et à la rayure moins bonne. C'est un choix tout à fait correct mais rarement fait sur nos bateaux.

Robert.