Y'a du Diesel dans l'huile !

Bonjour, me trouvant face à un problème mécanique sur mon monocylindre diesel Volvo 2001 qui semble insoluble, j’en appelle aux spécialistes du forum pour essayer de trouver la panne et reprendre la mer au printemps.

Notons ces quelques paramètres avant de commencer, le moteur (monocylindre volvo 2001 868212 no 230004989) fonctionnait comme une horloge il y a un mois. Le taux de compression sur le cylindre est dans les clous (pas de variation en mettant de l'huile dans le cylindre j'en déduit que les segments sont ok). Le réservoir est propre et le diesel est neuf.
Après quelques semaines sans bouger j’essaye de démarrer mon moteur sans succès. Il ne tousse même pas, je mets du Start-pilot dans le collecteur d’air pour l’aider, il tousse mais rien de plus.
Je crois à un défaut d’alimentation de diesel, je purge le circuit : rien de particulier à signaler, toujours aucun effet. Je démonte et fais tarer l’injecteur : RAS.
Après le remontage j’insiste sur le démarreur, qui fonctionne correctement, toujours rien.
Le lendemain lorsque je me remets au travail, je constate que le carter d’huile s’est rempli de diesel jusqu’à la jauge du niveau d’huile… Je vidange la soupe parfum diesel et huile.
Tout ce diesel n’est pas arrivé dans le carter par l’injecteur, la segmentation est correcte et mes essais au démarreur n’ont pas pu faire couler 1.5 L de Diesel par l’injecteur.
Je démonte et passe à la soufflette les tubes d’alimentation et de retour de diesel en quête d’un bouchon, rien.
Je crois alors à un défaut de la pompe de gavage qui pourrait laisser fuir du fuel dans le carter d’huile: le démontage et la vérification d’étanchéité sous pression de cette dernière ne révèle rien d’anormal.
Enfin, j’envoie ma pompe d’injection chez un spécialiste pour contrôle, qui bien sûr, ne révèle rien d’anormal (sinon c'est pas marrant hein !).
Je suis perplexe et désarmé face à mon problème… Il semble cependant que la pression (la taille du jet) de diesel en aval de la pompe de gavage est supérieure à celle en sortie de pompe d’injection. Ce qui est anormal, non ?
Je m’interroge sur le calage de la pompe d’injection qui est fait à l’aide de cales métalliques (en mauvais état mais installées précautionneusement dans leur position originale) superposées sous la pompe. Se peut-il que le démontage et remontage ait « dérèglé » la pompe d’injection ? Cela expliquerait-il la faiblesse (supposée) de la pression en sortie de pompe d’injection ?
Le corps de la pompe porte un petit levier qui, entrainé par un actionneur relié à la manette des gaz, fait varier le débit de diesel selon la position des gaz, se peut-il que cet actionneur, mal « réglé », empêche le diesel de parvenir, avec suffisamment de pression au cylindre ?
Merci d’avance aux bonnes volontés