Yacht Master et commercial endorsement

question tu veux naviguer sous pavillon francais en payant des charge
ou au black
captainjpp

blog.captnboat.com[...]in-200/

Pour info, il y a aussi un Y#M en Irlande, plus facile à faire endorsé que celui des anglais, et donnant les meme prerogatives...

mais toujours pas marin
captjpp

Bonsoir,

Merci pour vos réponses mais permettez moi de préciser ma question.

J'ai un Yacht Master RYA + visite médicale des gens de la mer en France + CFBS en France. J'ai même un numéro de marin temporaire en France. Il me manque juste un contrat de travail pour obtenir un numéro de marin professionnel permanent. Et je compte monter une micro-entreprise.

Mais en ce qui concerne le validité française du certificat Yacht Master en France, J'entends et je lis tout et son contraire. Donc, dans mon cas, de manière à pouvoir facturer, puis-je convoyer un bateau sous pavillon française?

Merci de vos réponses.

Bonne soirée.

La vache,10 millions d'euros pour un Dufour 500 !
Déjà modèle inconnu,et sûrement plaqué or ou cocaïne ?

tout d abord James , effectivement a lOMI et le STCW il y a des diplome
et apres les temps d eleves il y a les brevets obtenu plusieurs annees apres le diplome
et bien sur le livret maritimes
je n ai aucun mepris pour les diplome francais

tout d abord ils ne sont pas francais il sont reconnu dans le monde entier sauf sous pavillon US

Une autre raison pour lequelle je n ai pas de meppris pour l omi
c est que en 30 de carrièrencomme marin , je suis arrive au capitaine illimite en cotisant 30 annees a l enim et en naviguant que sur des yachts et que comme capitaine

le grade de skipper n existe pas a l OMI STCW
ici dans le 06 80 pourcent de ceux qui travaille sur des yachts sont au black
francais ou pas francais

d ailleur regarde le capitaine dun 50 m yacht qui a tirer un feux d artifice a hydra
ET MIS LE FUEX A LA PETITE FORET
il na pas de brevet STCW
et donc il va prendre 20 ans de prison

a cote d HYDRA ces derniers jours un yacht de 50 m a oublier de fermer la porte latterale du bateau
evacuation et a demi sombre
lui non plus pas stcw ....bonjour les communication avec l assurance

le metier de marin est tres bien gerer
on est marin ou pas
c est comme les dessalts ....il y a une tecnologie qui fonctionne
et a cote de cela il a des presonnes qui essaye de reinventer le monde

captainjpp

Bonjour,

Yachtmaster = red ensign (uk) et certains pays qui le reconnaissent (Gr par exemple)
France = pays qui a signé les accords OMI mais pas entièrement et qui veut protéger son marché pro (tout à fait compréhensible) donc pas possible d’utiliser un titre stcw, il faut brevet français (capitaine 200)

Toujours en Grèce, travailler sous pavillon grec, yachtmaster ok, travailler sous pavillon FR (dream yacht charter pour ne pas les nommer) yachtmaster pas ok, seulement capitaine 200.

@Jpp yachtmaster commercially endorsed reprend sur le certificat « act as a master 200 » donc titre valide pour activité pro (pas en FR œuf corse )
Par ailleurs Jpp, si tu pouvais structurer, à jeun, ton propos dans un texte clair et le coller une fois par sujet je pense que cela aiderait beaucoup la lisibilité du forum, plutôt qu’une logorrhée continue.

Amicalement

Je comprend ton souci d’exactitude et la douleur de devoir travailler dans le même environnement que des charlots qui ont eu leur certificat en deux jours par pétole en non tidal

Tenter de convertir son YM en capitaine 200 est à mon avis presque impossible (commission etc), the Yachter (boîte à Antibes) prétend que c’est possible

donc ce sont les babas et les charlots qui ont ete mes concurents
plus aujourd hui avec mon capitaine illimite STCW

une autre categorie de concurents les capitaines , cela des vrai STCW
qui travaille en afrique
prennent deux ans de chomage a 2500 euros
et son capitaine a ANTIBES de yacht a 11000euros mois .....au black bien sur

tu vois , cela na pas toujours ete facile pour payer les charges ENIM pendant 30 ans

captjpp

pour James
pas que des yacht a moteur
meme avec un capitaine stcw illmite
on l utilise 50 50 avec le yacht a moteur

l un est pour aller se restaurer a la GUERITE a Cannes
l autre pour aller boire un tipunch a Saint barth le 25 DEC

CNB76 1991 GERMAN FRERS

d ailleur le bateau s appelle FIFTYFIFTY
Captainjpp

Solent
les diplomes en OMI c est pour avoir le droit de faire du temps d eleve a bord de navire

DIPLOME plus TEMPS D ELVE egale livret du marin plus brevet

apres l ENMM ecole nationale de la marine mrchande pour etre officier et capitaine apres
c est surtout les maths a 80 pour cent et en math surtout la trigo sphérique

alors tu vois mon ami solent la langue c est reellement pas tres important

captainjpp

Whouaaaa,je suis medusé et il quel age chat jpp?

Whouw, je ne m'attendais pas à ce qu'une simple question soit à l'origine d'un tel déluge de haine et d'insultes... mais à bien y réfléchir, ce sont les réponses de CaptainJPPP qui en sont à l'origine.

@CaptainJPPP C'est bien dommage car si ton expérience maritime ne tient pas que dans ton speudo (qui a lui seul démontre l'étendue de ton égo), je suis certain que tes apports pourraient être intéressants. Mais tu dénigres les marins qui n'auraient pas ton expériences, insultes tous ceux qui ne sont pas de ton avis et dégueules ce que tu crois être la seule réalité possible. La tienne. Tu me sembles bien aigri par la vie. J'en suis désolé pour toi. De plus, de ce que j'en ai lu, tes réponses ne sont pas structurées, absolument pas exhaustives et très peu compréhensibles. Je te laisse donc digérer tes conneries et cuver ton rhum en te souhaitant malgré tout le meilleur des vents.

Pour ma part, si quelqu'un d'autre peu me répondre, j'ai été pendant près de 30 ans à différents postes de direction d'autres types de navires. J'étais jusqu'il y a peu dans le comité de direction d'un groupe de 8 sociétés comptant 650 travailleurs. Je penses donc savoir à quoi m'attendre en ce qui concerne les responsabilités, la gestion de projet et la gestion d'équipe.

Beaucoup ont des raisons tout à fait valables de suivre le cursus du Capitaine 200 (à ma connaissance uniquement valable en France). J'ai d'autres raisons non moins justifiables, n'en déplaise à CaptainJPPP, d'avoir validé des acquis de plus de 40 ans de navigation à la voile en obtenant un Yacht Master Offshore ainsi que bien entendu, la visite médicale des gens de la mer, le certificat radio, la certification CFBS, le médical 1 et le commercial endorsement. L'objectif, le mien qui vaut ce qu'il vaut, étant uniquement et tout simplement de faire quelques convoyages officiellement rémunérés par an. Pas question de black comme le laisse supposer qui vous savez.

Ma question est la suivante, à la connaissance de ce qui précède, ai-je le droit de travailler en France sous un autre pavillon que le français?

En vous remerciant du temps consacré à me répondre et en remerciant CaptainJPPP de s'abstenir, je vous souhaite à tous une excellente soirée.

Christophe.

Il a certainement passé ses diplomes a une epoque ou c’etait plus simple,ca prevaut pour d’autres activités,et 30 ans apres on se gargarise de tel ou tel titre ou appellations ..
Ex passe ton permis moto ,bateau , en 75 ou en 2024..pas pareil

Ce qui est dommage dans son cas ,c’est qu’il en fait des caisses,repete en boucle encore et encore,et tout ca dan zune hekriturre pa eve y dent a con prendre..qui le dessert ( glace ou fruit au choix)..
En tous les cas,des qu’il intervient..il gonfle.

correction
en MM cest pas des diplomes ....tout d abord c est des examens
puis temps d eleve et donc BREVET

plus simple ....pas sur la trigonimetrie spherique ...c est la meme
juste si un comprend le jeu d emots

POLE PALAIRE CASIOPE
et la demonstration des trois formules fondamentale de la trigonometrie spherique de la navigation
astro
vous choisisez le restaut
je paye

au sujet niveau ingenieur ca s est pour le capitaine 3000
pour le capitaine illimite la correspondance est ingenieur art et metier

sachez que comme dans n importe quelle profession , il existe un language
avocat politique docteur paysans .....ect

vous savez pourquoi ....pour evitez que mimporte qui viennent commander
le corparatisme

et pour que un mecanicien agricole en arrive ce soir ici ....

mon devoir aujourd hui , obligatoire , oui devoir obligatoire ...c est d edonner la traduction a tout ceux qui veulent etre marin c

et juste pour vous amuser
juste pour vous dire que ce que j ecrit peut vous ammener quelques par
quelques foto de la journee

captainjpp

oui ok DOMDE mais tu nespas expert en mecanique electricite electronique et dessalt dan sle yachting assecoirement chef..

Bin .moi aussi je fais de la mecanique,de la couture,de l’electricite,de l’electronique,du dessalt,de la soudure,de la cuisine,de la guitare et dans le yachting… accessoirement chef..de mon bord.
Tu en te prends vraiment pas pour de la merde mon gars..
Les chevilles ca va ?
et le melon,ca va aussi?

Ce que j’ecris peux vous amener qlq part..qlq foto de la joirnee..

hors sujet

je repete si tu veux etre marin , quelque soit ta specilite pont ou machine
ce metier la est le seul a etre regule dans le monde entier sauf US
L OMI et sont departement STCW la formation de equipages ,
dis tu devras alle dans les formations de ton pays de nationalite

si passeport francais ecole en france
si paesseport philippins Phillipines
si passeport RUSSE en RUSSIE sachant que bien sur les niveaux de formation sont les meme
dans tout les pays ....Ca c est le STCW qui en est le garant
autre confirmation j enseigne dans une ecole Phillipines a KALIBO
j en ai donc les prerogatives et j ai pu constater que l enseignement y est le meme
meme specialite , meme nombre d heures

l enseignement maritime mondial es torganise comme suit theorie a l ecole
pratique sur les bateaux
a naviguer suivant bien sur la categorie d ebateau que vous choissisez

par exemple perso j ai choisi les yachts , professionnellement je n ai navigue que sur des yacht

on appelle cela le temps d eleve

un exemple capt 200 c est du niveau CAP c est 4 mois decole
et il faut 1 ans d etemps d eleve bien sur comme vous ete eleve souvan vous ne touche
pas beaucouq de sous

c est la que je detecte les baba ...........il ne veulent pas travailler un an sous les ordres dun capitaine a petit prix

c est pas quil ne veulent pas ....c est quiil ne peuvent pas .....eux ils veulents etre capitaine sans avoir ete commande...SANS avoir le temps d eleve

j ai ai souvant des eleves .... des baba des non baba
j en ai eu qui sont aujourd hui capitain officier

apres cela vous alllez donc avoir un examen
un temps d eleve effective
pendant cela vous allez avoir un livret maritime
la vous etes marins

et maintenant vous pouvez travailler travailler voulant dire gagner de sous et payer des charges

les charges cela peut vous le pecheur paye ces charges
perso j ai paye mes charges du capitaine et de l armateur
ceux pendant 30 annees

et ceux sur tout les pavillons du monde ........sauf le pavillons US
j ai citiser a la france sur les pavillon UK , CAYMAN , JERSY
FRANCAIS

donc un marin brevet et livret bleu va peux travailler sur tout les pavillons

il ny a donc pas 8 cas a traite
il ny en a quun

mitch58 tu nest pas un marin ...tu es un plaisancier
a moins que tu travaille au black sur ton cata

la question etait je veux travailler sur l eau marin comment on fait
la question c en etait pas comment je navigue sur mon propre bateau

effectivement pas de cocotier ce matin autour d emoi

captainjpp

Oui jp ,oui je fais de la plaisance ,si tu veux,je fais de la voile de la navigation et j entretiens mon boat par plaisir ( d’ou le terme plaisance) perso je me considere comme un navigateur,un passionné de cette activite ..un utilisateur , un pratiquant..je me suis formé..mais je ne travaille pas avec mon bateau..et donc je ne suis pas un professionnel..et ca me va: pour moi ca tuerais ma passion si je devais la monnayer.
Ce qui est gonflant chez toi,c’est que tu assènes,tu repetes a l’envie..et tout ca ,tapé a donf sur ton clavier sans te relire..ce qui rends tes reponses inintéressantes car chiante a lire.tu te repond a toi meme jusqu’a 4 fois d’affilées,certainement que tu as du mal a t’exprimer simplement: 1 ou 2 phrases explicites serait bcp plus claires que tes litanies sans fin..
Perso je ne doute pas de tes qualités,diplomes ou licences etc,mais s’il te plait dis le une fois,c’est amplement suffisant idem pour tes connaissance en dessalt,tu le dis une fois on a compris…toute répétition te dessert.
Mais as tu assez de clairevoyance pour t’en rendre compte…??🧐

Ce personnage ne cherche qu'à se faire valoir et rabaisser les autres par la même occasion...

Vous tapez Stw captain jpp et vous verrez quelle majestueuse allure il a dans son uniforme tendu à craquer par sa suffisance ...

Vous remarquerez que s'il veut il peut très bien écrire français aussi...
Pour mettre une sale ambiance il est le plus fort aucun soucis ,hi hi hi

Mets toi au sport,sors de ton uniforme et ta cravate pour bouger et tu vivras vieux...et beau !
Armagnac ou pas Armagnac ça ne paraît pas aider pour écrire correctement,hi hi hi
Tu ne peux pas comprendre tu viens du vieux monde...
Alors ,accro à l'alcool,aux amphétamines,au pétard il y a des degrés mais c'est toujours une dépendance non ?

bonjour

c est vrai j etais un peu previsionnaire il y a quelques jours ....sur mes ecrits

mais suite au probleme du pilote auto du cata au cap taillar

c est qui est sur ce fil n existera plus
les yachtmarters pourront a la venir aller faire des chateaux de sable sur la plage

je vous donne des nouvelles sur le pourquoi qui et qui va payer

capainjpp

Boring..🥱…boring..🥱..boring..🤤

et seuleument hier soir
www.boatinternational.com[...]n-storm

et il y deux jours je faisait des exercices de mouillage , test des deux ancres differentes du bord
et quelques personnes d ehisse et ho me prenait pour un uluberlu

non ...simplement un capitaine qui pratique pratiqeu

si par exemple le skipper ....pas un capitaine ....aurrait simplement regarder la meteo hier
et s etait entraine beaucouq plus a jete l ancre

certainement que le WALLY serrait encore a l eau
aujourd hui ....certain vont devoir payer .....et notamment au travers des assurances

captainjpp

Hi hi hi c'est le BA ba du mouillage
Cours de mouillage pour tous, c'est ma tournée d'Armagnac !
Ah merci qu'est-ce qu'on s'amuse, c'est aussi bien que les JO

oui c est fatiguant ....mais jai la qualif ancre a jas

je reviens sur le bateau LE WALLY a 25 millons d euros

deux erreurs que un capitaine de MM n aurrai pas faites

la meteo qui prevoye ce cout de vent
connaissant bien l endroit , plusieurs probleme de ce genre ces dernieres annees

nous ..la france a perdu un jour 700 fantassins ..... il y a un cimetiere , j y passe et repasse

aujourdhui quand tu a reussit le concours d el ENMM
depuis ce jours la la marine a demander de ne pas naviguer sans meteo
et les previsions sont arrivees

la meteo est nee
je ne pense pas quil y ai beaucouq de la petite plaisance sache de quoi je parle
donc le charlot de service le yacht master lui l histoire de la meteo
rien a foutre
et maintenant un supplement dans le prix des assurances des bateaux pour tout le monde

perso aucun probleme
c est ce que j expliquais plus haut
j ai deja augmente sur mon programme informatique de 20 % mes futures prestations

apres le mouillage
bon ok la c est le plus complique de la partie navigation
beaucouq d eparametre rentre en jeux
ca c est pas l ecole
c est l experience
et a ce sujet j ai ai 3 chance
les heures aux simulateur
la pratique du canoe en montage
et de maneuvrer sans propulsuer d etrave a l epoque au j ai commancer

biena vosu
captainjpp

Toujours pas compris l’intérêt de ta presence sur ce forum..
Y’a personne qui t’ecoute dans ton entourage..personne a arroser de ta splendeur,tes connaissances intarissables,de ton esprit vif et malin..nan.. meme pas di caprio ( fait lui un bezos de ma part) et rappelle lui que c’est moi qui a les clefs du chalet..

il veulent mem:e pas que je repond e
oui de grave consequence

une en premier le prime d assurances ......
hurement que perso mon chiffre va augmenter
il va falloir racler les fonds de poches
et que pourrais payer la mienne emon first 27.7
captainjpp

Je serais un membre du BEA devant instruire une infortune de mer, je serais extrêmement suspicieux envers les compétences d'un "capitaine" qui renseignerait son livre de bord dans un tel français, indigne d'un élève du primaire.

Et si j'étais propriétaire d'un yacht, je n'embaucherais jamais un "capitaine" avec une telle méconnaissance (ou mépris?) de la langue française. Imaginez que je me retrouve dans la situation ci-dessus évoquée 😯🥺! D'ailleurs, ma lecture de son CV et lettre de motivation n'aurait pas dépassé la première ligne 😯😡.

Je vais faire comme les humoristes de stand up:
C’est tout pour moi..!

quand je disais que les brevets c est important .....
je ne dis pas que cela met a l abri de tout ....mais quand meme

www.msn.com[...]courues

j imagine ....je ne sais pas pourquoi ..........un capitaine 200 en charter peut etre pas brevete
peut etre pas sous emprise

mais bon
la loyd qui réassure les bateaux
et surtout avec la situation du brexit ....elle va en donner a coeur joie

captjpp

premiere nouvelles
le capitaine serrait un brevet francais dans le standard d el OMI et donc l italie qui a signe
la convention OMI comme 157 pays sauf US

n aurrai donc pas de capitaine 200 ?????

l OMI standard formation STCW 10 il y a 4 brevet le capitaine 200 niveau a terre du CAP
le capitaine 500 niveau a terre tecniciens
le capitaine 3000 niveau a terre ingenieur
le capitaine ILLIMITE niveau a terre INGENIEUR ART ET METIER
c est celui la que je me suis offert

quand je parle de capitaine cest examens plus validation egale brevet

pas complique et ce dans le monde entier sauf US

partout partout en INDE aux PHILLIPINES en THAILLANDE ect ect

d autre part sur cette vedette il aurrait fallu suivant la loi OMI un capitaine 3000
un mecano 3000
deux stewardess possedant
le livret bleu
en general Phillipines

et quas ce que lon a a bord aujourd hui de cette vedette

skipper baba charlot avec la canne
pas de mecano
deux phillipines elle oui avec livret maritime s

captainjpp