Yamaha 6CV 4 temps en panne brutale

Bonjour Pierre,
Ça vient de m'arriver avec un Tohatsu.
Carburateur plein de cochonneries à nettoyer ; vider la nourrice et remettre de l'essence propre.
Mindelo

Nonon, le coupe-circuit est bien en place et j'ai même tiré à la main le contacteur à bloc pendant que mon pote tirait, lui, sur la ficelle. Rien de rien, même pas une explosion !
Ce qui m'étonne si c'est une histoire de carbu, c'est que ce moteur a été révisé très récemment et que le matin-même il l'avait démarré à trois reprises (entre autres pour venir me voir), toujours au quart de tour et sans effort.

Et donc, il arrive, coupe son moteur qui tournait comme une horloge, on discute une demi-heure, il veut repartir et là plus rien, même pas un toussotement. Et si on n'a pas tiré 200 fois sur ce p***** de lanceur, on n'a pas tiré une fois !

C'est possible que ça se bouche totalement, d'un coup, à l'arrêt ?

Peio

P.S. Mon vieux 9.9 Jonhson de 30 ans a, lui, démarré au quart de tour après 7 mois d'inactivité. Il se foutait de ma gueule avec mon vieux bourrin tout défraîchi, mais c'est lui qui m'a permis de le remorquer avec son Caribe et son Yamaha clinquant ;-)

Non, pas vérifié l'étincelle (moi je l'aurais fait, mais ce n'est pas mon matos).
Les bougies étaient sèches.

Il se pourrait qu'il y ait une prise d'air quelque part.
As-tu enlevé le capot et inspecté la durite d'arrivée d'essence (et ne pas oublier d'ouvrir le bouchon de prise d'air sur le réservoir. C'est arrivé hier à un de mes bons copains...).

CaptainRV

un peu d'essence directement dans le venturi du carbu et, si ça pète, vérifier que l'essence arrive bien jusqu'au carbu (cuve), si oui, dépose du carbu, démontage, nettoyage repose et bien souvent ça fonctionne.

edit: dés fois, le simple fait de réamorcer directement par le venturi suffit à le remettre en route.

moteur peut etre noyé, il n y a qu a debrancher la durite et tanter de demarrer sans, parfois sur ces moteur, il faut un long moment pour le vider.

il y a d origine un filtre a carburant sur les yam' ( trop petit de toute facon ), dans le doute declipser et quelque bons coup de poire suffisent parfois a degager l eau si tel est le soucis, mais la aussi il faut vider la carbu car il est probablement plein de flotte.

A verifier aussi si les cables du coupe circuit n aurait pas une gaine abimé, ce qui ferai masse... deja vecu avec du suzuki ( un jour ca va, l autre pas, des fois ca stop et ca repart, plusieurs visite du concessionnaire, jusqu au moment ou j ai fouiné le coupe circuit donc le cable degainé a fait masse quand je l avais touché sur le bloc moteur quand je l ai touché ! )

Un pro des moteurs HB m'a confié : 90% des pannes sur ces moteurs concernent l'alimentation en carburant (pompe ...). Je le crois volontiers car j'avais une panne difficile à diagnostiquer sur un HB 40CV Yamaha. Un autre pro avait diagnostiqué un problème d'allumage sur une bougie. En fait, c'était juste une pompe à essence un peu bouchée.

Pour ce qui me concerne, mais je ne connais pas ce bourrin, je dirais que tu as grillé le CDI.

Merci à tous pour toutes ces bonnes idées.
Mon ami va les mettre en oeuvre successivement et je vous tiens au courant...

Peio
Haize Egoa

ils sont vraiment capricieux c est moteur ,le mien il démarré au quart de tour puis après 5 mois d inactivité je l ai remis hier sur le bateau et j ai voulu le démarré, et la rien plus moyen de le faire tournée l essence y est ainsi que l huile , la bougie est bien humide après plusieurs essais ,j ai même mis du stars pilote ,il démarre ,tourne 10 secondes et s arrête,j ai failli le mettre en morceau.

Simplement le carburateur à nettoyer

Bonjour à tous,
Ayant une panne similaire sur mon Suzuki DF4 6ch 4T, j'ai effectué les contrôles et nettoyages décrits dans les posts précédents mais sans succès. Le moteur démarre, tourne 5 secondes, puis s'arrête quoi qu'on fasse : réduire ou augmenter les gaz, starter on ou off. Ensuite impossible de redémarrer avant 24h.
Les durites sont propres et l'essence arrive bien jusqu'au carbu, le carbu est propre, il y avait un peu de saleté sur les joints de la pompe à carburant, la commande de starter était un peu tordue. La bougie est humide et propre.
Probablement ai-je oublié quelque chose...
Merci de vos conseils éclairés.

ces quoi comme carburant et de quand il dates ?

Résultat, après de multiples démontages et nettoyages, j'ai trouvé des saletés sur le pointeau du carburateur, mais ça n'a pas suffi. Le problème était sur le gicleur que je n'ai pas réussi à démonter, j'ai dû faire appel à un mécano.
Si quelqu'un sait comment on peut démonter ce gicleur, avec l'outillage ad hoc, je suis preneur.
Merci.

Bien compris. J'ai bien essayé avec un tournevis mais c'était serré et je n'ai pas osé forcer. J'irai plus loin la prochaine fois.

Voilà. Si ce n'est pas très lisible, c'est :
DF4
00402F-310855

Tu déterres un bien vieux fil ! Mais ce que tu décris ressemble assez à un gicleur bouché.