yanmar 2gm se coupe a 2000 tours

J'ai eu çà
avec mon Volvo D2 55 : filtres à GO colmatés :-(

il y a un régul sur ces moteurs?
je pensais que ce n'étais que sur les essences que l'on trouvait ce genre de rupteur. Et à moins que ce système ne soit temporisé, lorsque la vitesse de rotation du moteur descend le régul devrait reactiver le moteur.

Donc moi aussi le premier truc que je vérifierais serait l'alim de gazoil

filtre gasoil
me revoila,
merci pour vos réponses.
J'ai pensé au filtre à Gasoil, il est propre et la pompe fonctionne bien.
Donc effectivement, un problème au niveau du régulateur c'est possible.
Il y a du démontage dans l'air ...

oui méfiance
c'est de l'horlogerie ce régulateur, ressorts and co à ne pas modifier, le boîtier est plombé et seulement à ouvrir par spécialiste (dixit doc Yanmar).
alors avant de l'opérer bien vérifier que le fuel arrive en quantité suffisante (ppe primaire molle, le réservoir assez haut), ça sent le manque de carburant, mais pourquoi le régul ?
le moteur s'arrête ou ratatouille ? s'il s'arrête complètememnt, c'est en effet bizarre, mais s'il ratatouille, c'est qu'il manque de jus.
bon courage, c'est pas du gateau...
JL.C

ressort de compensation ?
j'ai ouvert la plaque derriere le support de la vis de ralenti, on peut voir deux ressorts mis en tension quand on tire sur le levier d'accélérateur, le plus gros est lâche au repos.
Plus profond il y a un autre levier qui vient enfoncer une petite tige qui sort d'un dispositif de réglage au dessus de la pompe à eau ( cette tige ne s'enfonce pas régulièrement, il a comme un cran ...), plus profond encore on voit le levier qui actionne la crémaillère de la pompe d'injection, ce levier ne bouge pas quand on pousse l'accélérateur, mais avec la pointe du tournevis on peut le faire bouger et la crémaillère coulisse sans effort. Evidemment ces observations se font moteur à l'arrêt.
Qu'en pensez-vous?
Et merci de vous pencher sur mon problème.
( j'ai fait tourner le moteur sans filtre à air: c'est pareil)
Alain

circuit Gasoil
ça y est ça tourne jusqu'a 3800 rpm !
J'ai démonté tout le circuit gasoil aller et retour, nettoyé à la soufflette, je n'ai pas ouvert la pompe puisqu'elle fonctionnait sur l'établi, tout remonté en serrant bien les colliers surtout à l'aller.
J'ai posé le bidon de gasoil en hauteur, et j'ai bien purgé le circuit ce que je n'avais pas fait auparavant.
Et ça tourne impéccable.
Il y avait sûrement des bulles à haut régime dans le circuit. :-)
Merci à tous pour vos contributions !
Cordialement
Alain

BRAVO !
bien joué ! ! !

:pouce: