Yanmar 2gm20 bloqué

avant tout il faut l'ouvrir ,on ne peut faire aucun devis sans voir ni mesurer
il y a des méthodes douces pour le débloquer et des dures ...
par exemple si on possède une pompe pour tarer les injecteur on peut s'en servir pour pousser sur un piston en remplissant le cylindre de g;o .
c'est mieux que d'y aller à coup de masse
alain

Hello
Même si tu ne maitrise que la base de la mécanique, tu pourrais déculasser.
De toute manière il faudra le faire pour changer le joint de culasse qui doit être cuit.
Il ne te faudra pas beaucoup d'outillage, tu en apprendras beaucoup sur l'état du moteur et tu pourras lubrifier et appuyer plus facilement sur les pistons.
Essaye de faire tourner le moteur avec une clé sur le boulon du vilebrequin.
Amicalement.
FX

j'ai une idée , peut être très mauvaise, qui serait de faire une vidange puis de remplir le circuit d'huile par du gasoil..
Il atteindrait les pistons de cette manière non ? et quand c'est débloqué vidanger 2 fois: une avec une huile bas de gamme pour retirer le max de gasoil et une dernière finale en changeant le filtre a huile. qu'est ce que vous en pensez ?
et en plus ca nettoie bien le moteur.

La méthode de FXVT est à essayer, avec une rallonge de clé «  commak » sur le volant moteur, on peut utiliser comme produit degrippant du « Pénétrant » qui sers à détecter les criques en soudure alu ( se présente en bombe, un liquide rouge). Laisser agir 24h et recommencer si ça vient pas Meilleur que tous les degrippants y compris le GO... si gros serrage, segments soudés aux chemises, la,c’est plus pareil....( Fritz a bien résumé le topo,on peut pas savoir avant d’y fourrer son nez). Bon courage!

J'y vais demain avec la bonne douille (du 26 j'espère ) et j'essaye de forcer sur le boulon du vilebrequin avec du dégrippant par les injecteurs si je peux les démonter. J'ai bien compris que le mieux c'est de déculasser mais j'ai un peu peur d'essayer, surtout le remontage !

Si je le débloque, c'est risqué d'essayer de le lancer direct après ?

du go dans les deux une semaine ,ça peut faire des miracles .
si ça ne fonctionne pas ,déculasse et se faire un outil qui prends sur les goujons avec une vis centrale qui pousse sur le piston ,intercaler une rondelle .si on peut sortir le vilbrequin par en dessous si ce n'est pas un bloc tunnel ,on peut aussi essayer de faire pivoter les bielles
et du g,o pour débloquer ,le dégrippant est souvent trop sec .
mais surtout pas de choc .forcer sur l'écrou en bout de vilbrequin c'est le risque de casse
il faudra peut être changer les pistons et passer en cote réparation je crois que le max c'est 1mm mais le rectifieur saura ce qu'il faut faire .
avant d'engager des frais vérifier toute la marinisation ,si elle est cuite ce n'est pas la peine ...
alain

Guidese
L’écrou du vilebrequin est du 27
Et l’entraxe des perçages taraudés sur la poulie est de 82mm (d=8)

ah merci je fait un détour par casto alors

Aie, il y a plus d'eau que d'huile dans l'huile que je viens de vidanger