Yanmar ys8 ou hord board

Bonjour à tous
je dois acheter prochaînement un first 25 et j'hésite entre un modèle de 1981 èquipé d'un yanmar YS8 bien entretenu d'origine mais dont l'analyse d'huile révèle une infiltration d'eau de mer qui ne l'empêche pas de démarrer sans problème (pour l'expert une fuite au niveau du circuit de refroidissement ou le joint de culasse)et la présence de particules métalliques lié à j'âge du moteur (toujours selon le même expert) son horametre indique 10208 heures; J'hésite entre ce modèle et un modèle avec hord board quasi neuf dans un puit à un prix similaire. Qu en pensez vous ? est ce que quelqu'un connaît ce type de moteur (il paraît que c'est un clasique ;-) Merci de vos réponses

L'équipage
#First
scarboscarbo
03 mai 2009
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03 mai 2009

ys8
Sans hesitation la version YS8 car je peux changer le joint de culasse sans hésitation ou au pire changer le moteur pour - de 800 euros.
Mais sans précision, pas facile de savoir s'il s'agit uniquement du joint de culasse, ou plus grave du bloc moteur.
La véritable question est de savoir si vous préférez respirer les vapeurs d'échappement d'un moteur essence ou si vous êtes prêt à prendre le risque de passer quelques weekend à bricoler ou dépenser 4000 euros dans un moteur neuf.

10000 heures pour un refroissement direct de 8 cv, ça commence à causer.

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jpjp
03 mai 2009

10.200 h, ça commence à faire beaucoup pour un petit moteur
ceci étant dit, refaire un YS 8 "usé", c'est pas une fortune ou en tout cas ça ne devrait pas l'être
en outre s'il démarre bien et fonctionne correctement, il n'y a pas d'urgence

et en trouver un d'occase ou encore mieux un YS 12 qui sera guère plus encombrant et nettement plus puissant ne doit pas couter une fortune non plus et ne doit pas présenter de difficulté particulière quand le moment sera venu

cordialement

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jeanlittlewingjeanlittlewing
04 mai 2009

récement
sur le site des First 30, il y avait un YSM 8 en tres bon état pour 800 e et il y en a souvent qui se lancent dans la surmotorisation !
;-)

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ElvisElvis
18 oct. 2009

moteur
A ce stade, tu le vire et installe - correctement - un HB ( 2 tps)pas trop gros, pas trop lourd sur une tres bonne chazie. &lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&ltattention longueur de l'arbre &lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt
tu stratifie le puit et roule petit bolide, tu gagne 1 noued.
Si pas tres souple : tu t'installes rallonge de barre moteur et une barre pour passez les commandes assis peinard dans tn cockpit, même en manœuvre.
Et tu gagne du poids et tout le rangemnt du coffre central énorme.

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18 oct. 2009

Quel moteur HB ?
S'il s'agit d'un moteur récent sans doute 4 tps, tu n'auras aucun pb avec ce type de moteur(surtout avec les HB honda), pas de fumée d'echapement désagreable, fiabilite, maintenance facile etc ...

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(60nora)(60nora)
18 oct. 2009

l'essence
un des problemes du HB c'est l'essence qui explose et la charge batterie qui est très faible .
un diesel consomme beaucoup moins par contre est plus bruyant mais pour de longs trajets au moteur
surtout en med ou il faut un genoa leger et un tourmentin et surtout un bon moteur en eté
le diesel est préférable .
refaire un YS8 n'a rien d'extraordinaire
une segmentation une rectif de culasse et c'est reparti pour 10 ans .
evidemment le hb peu etre hiverné à la maison
pour la regate est plus leger et moins de trainée
une trappe au fond du puit et le moteur dans le carré ou à la contre gîte et c'est tout bon .
avec ça je pense t'aider beaucoup dans ton choix
alain :-) :-) :-)

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