Yanmar ysm12 ne démarre plus

La pression dans le circuit, vu la pression a l'injecteur, c'est pas avec ta poire que tu vas aller bien loin. Reprends tt le circuit en purge, ou triches en sortant l'injecteur branché et actionne le moteur, si l'injecteur pulvérise (ATTENTION pas de main ni d'oeil dans la trajectoire, ca sort a environ 200 bars), si belle pulvérisation le moteur doit tourné, sinon dit nous.

La compression est très forte! Il est difficile de tourner la manivelle sans décompresser!
Il a bien marché il y a 3 semaines pour changer de port.
Je vais le purger plus longuement pour voir s'il ne reste pas d'air dans le circuit car le réservoir, le près filtre Bosch et 1 mètre de tuyau ont été installés il y a 1 mois lors de la pose de ce moteur à bord.
Claude

il faut un arrache injecteur: outil qui ne se vend pas du moins c'est ce que m'ont dit les pros en leur temp..je me suis bricolé un outil qui permet de tirer verticalement sur l'injecteur dans l'axe de son logement:
Une tige sur laquelle on fixe un embout avec un pas de vis correspondant a l'injecteur( pas tres claire mon explication)...le long de a tige une massetolte qui coulisse.
on fixe la tige a l'injecteur, on "lance" la masselotte vers le haut; arrivée en butée ( en ahut de la tige) son inertie permet de soumetre a l'injecteur une traction dans l'axe sans abimer l'injecteur ni fausser son logement.
si on essai de l'arracher bettement avec une pince on risque de casse quelques chose ou au moins de faussé le logement de l'injsteur , et par la suite il y aura une fuite de GO par la

Check le retour gazole. Si il est bouché tu ne démares pas

C'est dommage que l'intervenant demandeur n'ait pas cru bon de nous tenir au courant Dr la suite des événements, il aurait pu y avoir des renseignements interessants

J'ai un problème similaire.
J'ai un Aquila acheté récemment. Le YSM12 est d'origine mais je parvenais a le lancer à la manivelle.
Suite au sectionnement d'une durit, je suis tombé en panne de gasoil.
J'ai réparé la durit, remis du gasoil, fait la purge.
J'ai testé la compression à la manivelle: impossible de passer le PMH sans décompresser.
Seulement, même au démarreur, ce satané moteur ne veut pas démarrer.
J'ai fait intervenir un mécano, il n'a pas reussi à le lancer non plus et me conseille de changer de moteur.
Le mien fonctionnait il y a 2-3 mois, je ne vois pas pourquoi, suite à une panne de carburant, il faudrait que je le change.
Mon bateau est à ARZAL, j'aimerais avoir un mécano capable de résoudre mon problème.
Si vous avez des pistes, je suis preneur.
Cyril

Le mécano l'aurait vu...

Je suis d'accord. j'irais contrôler ça.

Pour éviter de se retourner le pouce sur un retour de manivelle, il suffit de le garder avec les autres doigts (contre l’index).

Salut Le Moko (Pépé ?),
J’ai acheté mon bateau fin Août.
On a fait une sortie rapide à la roche Bernard au moteur, le jour de la sortie il y avait pétole.
Rien à dire, le moteur partait bien, que ce soit au démarreur ou a la manivelle
On a refait une sortie en septembre, on a descendu la Vilaine, fait des ronds dans l’eau à la voile pour prendre le bateau en main, et on a remonté la Vilaine.
Rien a dire non plus, le moteur est bien parti.
J’y suis retourné le week-end suivant pour faire l’inventaire de ce qu’il y aurait à faire cet hiver (rangement, achats etc...).
Quand j’ai ouvert, il y avait une odeur de gasoil. Ça m’a fait tiquer sur le moment mais je me suis dit que le moteur était vieux et que, sûrement, il y avait une fuite a chercher et réparer.
J’ai fait démarrer le moteur, sans problèmes non plus, puis, au bout de quelques minutes, le moteur a ralenti puis s’est arrété.
J’ai sorti ma lampe torche et, sous le moteur, il y avait une flaque de gasoil qui s’étendait jusque dans les fonds du carré ; en bref, tout le gasoil du réservoir avait rempli les fonds.
J’ai suivi la durit d’alimentation en gasoil (elle est en caoutchouc).
Le décanteur n’était plus fixé à la chaise moteur par des tire-fonds (ces dernier s’étaient barrés) et pendait lamentablement à la durit qui va du décanteur au filtre à gasoil
La durit d’alimentation qui descend du réservoir au décanteur était sectionnée au niveau du collier serflex.
J’ai refixé le décanteur à la chaise moteur par des tire-fonds inox (les autres étaient rouillés) de ∅ superieur, j’ai recoupé proprement la durit et reserré le collier.
J’ai purgé le circuit de gasoil...
Donc, normalement, ça aurait du repartir au bout d’un moment...

Salut,
Tu as peut-être des bulles d'air qui sont rentrées dans la pompe à injection, il faut insister au démarreur par cycles de 5 secondes, le moteur va redémarrer puis probablement caler, il faut insister et à un moment il ne calera plus.
Si ça résiste alimenter directement la PI avec un réservoir en charge, donc en court-circuitant réservoir/décanteur/filtre.

OK. Il va falloir que j'essaie ça.C'est à peu peu près les seuls trucs que je n'aie pas fait.
Je vous remercie beaucoup de votre aide et conseils.
Je vous tiendrai au courant.

dans ce cas la

perso j utilise du start pilot le vrai

FIFTYFIFTY

ques ce quil ce passe avec le start pilot

le moteur essaye de demarrer avec explosion dans l e cylindre ou pas

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Le Start Pilot c'est pour les moteurs à essence.

Si pas de toussement c est effectivement le manque de compression

c est courant au bout de certaine annees , avec les moteurs a refroidissement direct
les soupapes sont en permanence dans une ambiance air salin

facile deculassage
channger les soupapes ou passage a la meule
roder a la main avec rodoir les deux sieges

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si il ny a pas de probleme de compression
alors le moteur doit fonctionner avec du start pilot le vrai

la compression de c e moteur etand 1:33

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Bonjour
Le Start Pilote, c'est juste bon à bouziller les moteurs. Cela ne doit être utilisé que dans les cas désespérés quand le moteur est déjà foutu.
Avec une petite pulvérisation de WD40 dans le filtre, tu auras le même résultat, les dégâts en moins...
VdB

Ne pas oublier que juste avant son problème de durite le moteur fonctionné parfaitement.
Alors lien ou pas lien ????
Son mécano lui indique par "deduction" manque de compression moteur HS, mais pas de mesure de compression
seul valeur permettant de savoir si problème.

@ Fiftyfifty je ne suis pas non plus un grand fan du start pilote.

Le Moko

Il semble que le StarPilote soit trop détonnant et défonce les queues de soupapes sur ces vieux moteurs diésel. Cette info à déjà été donné de nombreuses fois sur ce forum par de vrais mécanos qui conseillent, comme déjà dit plus haut, le WD40 qui est moins explosifs ...

je fais un point

a ce stade je decullasse 2h
je porte ma culasse pour rectification des soupapes ou changement de celle ci 275 e
remontage 3 h

FIFTYFIFTY

vous voulez demarrer votre moteur et confirmer mon diag

je vais vous donner deux solutions

tout d abord la premiere avec une burette mouillez bien les soupapes avec de l huile bien epaise

bien sur il va falloir demonter la pipe d echapement

une lichette de start pilot sur le metal de l admision
une bonne batt

si vous avez connectez a une bonne batterrie un boster aujourd hui un boster 80 e

es ce quil touche
es ce que il demarre

et derniere solutions

vous connectez deux batterries en 24 volt en serie

une lichette de start pilote

A90 pour cent demarrage

c est vrai c est pas une solution de baba

FIFTYFIFTY

Peut etre .....

mais si dans ce cas la tu demarrres le moteurs avec deux batterries de 12 volt cable en serie
24 volt

le moteur va demarrer extrement rapidement ....
ce qui prouverai que avec une baterrie de 12 volt impossible de demarrer
alors c est les soupapes oxydees

je ne vois pas bien ou est la mythomanie la dedant

FIFTYFIFTY

depuis 2013 l'initiateur de ce fil a sans doute résolu son problème, et Enez Bihan qui a relancé le fil pour un problème équivalent a eu des réponses (peut être pas efficaces, mais je lui souhaite d'avoir résolu sa panne)
Vous ne croyez pas (50/50) que vos propos répétitifs ne desservent que votre égo.

Bonjour.
Quand tu tourne assez vite la manivelle, soupape décompressée, entend tu le bruit de l'injecteur? c'est comme un craquement, tout les 2 tours de moteur.
JC

Bon, écoutez, au départ je demandais si vous connaissiez un mécano qui veut bien faire ce genre de réparation et ou dépannage.
Mon bateau est à Arzal, moi a Nantes, je ne peux pas y etre toutes les 5 min et, clairement, je ne suis pas un bon mécano.
Je me cite "Mon bateau est à ARZAL, j'aimerais avoir un mécano capable de résoudre mon problème.Si vous avez des pistes, je suis preneur."

Par surcroit, là il se trouve que j'ai un empêchement.
Donc, vos querelles si qui a dit quoi est qui est un mytho sont assez stériles et ne m'aident pas.
Toutefois, je vous remercie des pistes...

Voila les 2 noms à te proposer.
Ils m'ont été recommandé mais je ne les ai pas fait intervenir sur mon bateau.

Gaetan GT Marine à Sarzeau : 06 60 97 16 39
et
Ben j'ai perdu l'autre contact.

Si ton moteur démarrait bien avant le problème de la durites coupée, c’est qu’il a de la compression ….. donc inutile de chercher de ce côté ?
Revois le circuit de purge jusqu’à l’injecteur …