55 noeuds. mais problème...

12h18. L'Hydroptère a chaviré à 55 noeuds, l'équipage sain et sauf

L'Hydroptère, trimaran à foils, a chaviré ce matin au large de Port-Saint-Louis-du-Rhône (Bouches-du-Rhône) où il tentait de battre le record de vitesse absolue à la voile.

L'équipage, composé de neuf personnes, est sain et sauf et les opérations de remorquage étaient en cours en fin de matinée.

L'Hydoptère a chaviré puis s'est retourné à environ 400 m de la côte, le mât et les foils, sorte d'ailes sur lequel le trimaran flotte au-dessus de la mer, se retrouvant sous l'eau.

Causée par la houle puis une rafale de vent, l'avarie s'est produite alors que l'Hydroptère atteignait 55 noeuds.

Stabilisée sur 500 m, cette vitesse aurait constitué le record du monde à la voile.

Le record est actuellement détenu par le Français Alexandre Caizergues qui a atteint une vitesse constante de 50,57 noeuds sur 500 mètres avec son kitesurf en Namibie le 5 octobre.

(le télégramme 12h18)

L'équipage
JopicJopic
21 déc. 2008
fredericBfredericB
21 déc. 2008

Le site

Le site :www.hydroptere.com[...]/ et une belle photo de sa position après la "cascade" :-(

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(Negofol)(Negofol)
21 déc. 2008

Hydroptère

N'a pas chaviré : a sanci (je pinaille)...
Apparemment enfournement classique de multicoque.

Répondre
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21 déc. 2008

Comment a-t-il fait pour sancir ?

par définition si j'ose dire, il devrait être "dispensé", non ?

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mangomango
21 déc. 2008

reduire

trop de grand voile, il aurait du prendre un ris
enfin , mon modeste avis ;-)

Répondre
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21 déc. 2008

d'accord avec giloup

je suis de ton avis,mais la stabilite horizontale est donnee par le petit empennage horizontal fixe sur le safran et dont on fait varier l'incidence....
a la vue de la photo,le plan d'eau semble tres agite..et je n'ose imaginer ce qui se passe a pleine vitesse si ce foutu empennage sort de l'eau???

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PaulKPaulK
22 déc. 2008

Sur le site

le vidéo montre Alain Thébault qui parle d'avoir atteint 100km/hr. C'est bien un peu plus que 55noeuds, non?

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(Heriona)(Heriona)
22 déc. 2008

oui il a

chavire a 61 noeud et non 55

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clarivoileclarivoile
22 déc. 2008

non

55 Kts c'est 100 Km/h à peu près

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RecidiveRecidive
22 déc. 2008

SailRocket

Effectivement, lui aussi se prend une superbe gamelle ! fr.youtube.com[...]/watch

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pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
22 déc. 2008

j'aime bien la simplicité de sail rocket

je pense que c'est la bonne voie! ;-)

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pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
22 déc. 2008

la cause de tout ces problemes amha

est la trop grande sophistication ,actuellement les engins les plus rapides sont les plus simples :une aile ,une planche!et en plus c'est moins cher,rappelez vous le trifoiler de greg ketterman qui a atteint 47 n :un engin de plage !voila c'est un avis ,mais qui en vaut bien un autre ;-)

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(Negofol)(Negofol)
22 déc. 2008

Stabilité

En fait la stabilité longitudinale est le problème de tous les bateaux rapides : l'hydroptère (poussée voilure en hauteur et résiatnce sous l'eau) Sailrocket (portance générée par la voile supérieure au poids) et des offshores à moteur qui font aussi de belles cabrioles : le problème est inévitable car lié à l'évolution au dioptre air/eau....

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hi hi
22 déc. 2008

L'Hydroptère explore

la voie de la grande vitesse en traversée. SailRocket (engin magnifique de simplicité et d'efficacité) recherche la vitesse absolue sur plan d'eau abrité.

Pas le même enjeu, mais c'est vrai que pour l'Hydroptère c'est pas gagné, alors que SailRocket avance bien...

Mais les 2 projets doivent exister !

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HorusHorus
22 déc. 2008

Hydroptère pas seul

On en parle peu en France :

"Dimanche 6 décembre

L'australien Paul Larsen et son engin de vitesse SailRocket ont franchi récemment une nouvelle étape dans la course au record de vitesse absolue à la voile, en réalisant un run à 47,36 noeuds sur 500 mètres."

RV

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clarivoileclarivoile
22 déc. 2008

Manifestement

il a perdu sa quille :-(

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22 déc. 2008

Pour avoir travailler dans le chantier

qui s'est occupé des foils, j'ai appris que LA grosse difficulté dans la conduite de l'hydroptère, dés que celui-ci"décolle", est sa forte instabilité longitudinale.

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viking35viking35
22 déc. 2008

Mon projet... en 1978

A la fin des années 78, j'ai cherché un sponsor pour réaliser cet engin à partir d"éléments existants... sans succès.

C'était plus simple et économique que la gouffre à fric financée par Rhone Poulenc au bénéfice de L. Péan: Objectif 100!

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RecidiveRecidive
22 déc. 2008

D'accord Negofol

A vouloir s'affranchir de la résistance de l'eau, on fini par décoller.

La vrai difficulté c'est effectivement que l'on travaille toujours à l'interface eau-air.

Ça me donne une idée :reflechi::

Pourquoi ne pas partir d'un sous marin ?
Là, on sait faire une forme hydrodynamique.
Seule l'aile dépasse de la surface.
La stabilité n'est pas obtenue par du lest, mais par des foils latéraux. ;-)

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pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
22 déc. 2008

bien sur

je ne parlais que de vitesse pure ,d'ailleurs l'autre projet sophistiqué ,le tripode australien yellow page endeavour a aussi capoté ,dommage !

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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