achat bateau en Angleterre

Quelques pistes...

Cette question a fait récemment l'objet d'une série de posts sur H & O.

Sur le plan des démarches administratives, dont le changement de pavillon (pas de drapeaux à bord d'un bateau, quelle horreur!!!), la meilleure solution pour obtenir des informations fiables est d'aller au bureau des douanes le plus proche. On est toujours accueilli très aimablement et efficacement.

Compte tenu du cours de la livre, il peut être intéressant d'acheter de l'autre côté du Channel.

Mais il faut avoir une bonne aisance en anglais pour les négociations comme pour la visite.
Il faut aussi bien connaître la psychologie de nos voisins qui ne disent jamais les choses clairement. Il faut se garder d'une traduction fidèle de ce qui est dit et écrit et attention aux faux amis. Lorsque je travaillais de l'autre côté, je me souviens d'un collègue anglais qui reconnaissait que la difficulté était leur manière "oblique" de dire les choses.

Sur le plan du droit, il n'existe pas de code civil, commerciale etc... chez nos voisins. C'est la "common law" qui s'applique et tout, absolument tout doit être mentionné dans le contrat qui seul fait foi. parvexemple, la norion de "vice caché", au sens du code civil, n'existe pas. Dans ce domaine s'applique l'adage "caveat emptor", c'est à l'acheteur de s'entourer de toutes les précautions. Par contre, si le vendeur a fait une description inexacte (voir toutefois le paragraphe précédent!), on peut le poursuivre au titre de la loi "misdecription act".

En cas de litige nécessitant un recours aux tribunaux, cela peut devenir très compliqué!

L'après guerre en France

a connu un boom très important quant au développement de la plaisance. C'est l'explication que je trouve.

Les sites anglais d'annonces gratuites, contiennent très peu d'offres de voiliers. Et les sites de brookers ne sont pas pour cela plus remplis d'annonces.

Si vous êtes intéressés par les Westerly, Colvic et autres voiliers plus traditionnels (vis à vis du parc français), il y a de quoi faire sont bonheur facilement et à petit prix, là-bas.

Une erreur à mon avis

le parc anglais n'est pas immense, en comparaison de celui, français.
je regarde régulièrement les annonces paru au Royaume-Uni et elles ne sont pas si nombreuses que cela.

Lorenzo

Je parlais aussi du marché de l'occasion.

Je voulais dire que les brokers ont un rôle de régulateur. En effet, si le vendeur veut un prix au dessu du marché, ils n'acceptent pas le bateau à la vente. Tout simplement. Au vendeur de se débrouiller.

occasions en UK

Je viens de prendre connaissance des posts antérieurs ayant déjà traité du sujet qui m'intéresse ; j'aurais du le faire avant, simplement je ne maîtrise pas encore totalement tous les outils à disposition dans ce site et m'en excuse.

J'y ai en tous cas trouvé tous les éléments de réponse qui m'encouragent à rester...hésitant quant à mon projet.

Maintenant, à la lecture de ce site de broker, par exemple :

déjà mis en exergue dans un fil précédent, si les propositions n'y sont pas pléthore, je trouve qu'elles renferment quand même quelques sujets dignes d'intérêt, par leur excellent état apparent compte-tenu de l'âge (oui, oui, je sais...! ) comme par les tarifs qui me paraissent loin d'être exagérés comparés à qualité d'équipements égale aux délires nombreux de ce côté-ci sur continent.

Je ne suis ni spécialement informé ni naïf, mais il me paraît plausible qu'outre manche les brokers aient un impact régulateur sur le marché de l'occasion bateau.

Malheureusement pour nous acheteurs la démarche semble rester assez lourde d'inconnues... A voir.