Achat de gilet

Les gilets à déclenchement par système hydrostatique ne se déclenchent que sous la pression de l'eau et ne risquent pas de le faire sous l'effet d'une vague ou de l'humidité (je garde le souvenir d'un gilet à pastille de sel qui s'est déclenché dans un placard du carré en cours de navigation paisible!).

Il faut garder à l'esprit qu'un équipier peut tomber à l'eau assommé par la bôme lors d'un empannage sauvage par exemple et ne déclencherait alors pas le gonflage de son gilet. Il reste toutefois que les gilets automatiques sont tous équipés d'une tirette de déclenchement manuel que l'on utilise seulement en fait lors du remplacement périodique des mécanismes parvenus à l’échéance de validité pour vérifier l'étanchéité du gilet.

Je crois qu'il vaut mieux le gonfler avec un gonfleur pour pas qu'il y ait l'humidité de l'air expiré qui entre dans le plastique du gilet.

La norme, pour flotter et respirer en étant conscient, c'est 50N (et encore, c'est 70kg, en dessous, on peut descendre à 45N, 40N, etc.)
150N, c'est déjà le gros truc pour bien garder la tête hors de l'eau même dans les vagues, même inconscient. (donc, il fait partie de l'équipement réglementaire au delà des x miles, et en deça, on peut se contenter de 100N)
Plus gros, cela devient de véritables radeaux, qui garantissent encore davantage un retournement, et qui permettent de conserver la tête hors des embruns y compris dans des conditions extrêmes (d'ailleurs, ils ajoutent une petite capuche)
Bref, pourquoi pas, mais l'équipement associé, c'est la combinaison de survie.

L'autre usage, ce serait pour un utilisateur qui ne sait pas nager/a peur de l'eau. Plus le gilet sera gros, moins il va paniquer.

Pour le déclencheur, j'ai du faire ce choix dernièrement, j'ai choisi Hammar (hydrostatique)
Ce n'est pas que c'est du haut de gamme, c'est juste que les dates de remplacement sont largement plus espacées, donc sur le long terme, cela revient au même prix.
Accessoirement, un déclenchement intempestif d'une pastille de cellulose, même si c'est improbable, cela entraîne un coût et une logistique supplémentaire.
A noter aussi que si l'on se dirige vers des destinations sans trop de shipchandler, on voudra emporter la pièce de remplacement, et là encore, Hammar se conserve plus longtemps.
Enfin, un truc que j'aime bien : si on a une cartouche de gaz en remplacement, un Hammar déclenché peut être remonté : il reste alors encore un gilet à déclenchement manuel (les 2 activateurs sont indépendants). C'est pas top, mais c'est mieux que rien.

Justement, ça vient de sortier :
www.yachtingmonthly.com[...]s-73284