achat voilier 38pieds

Concernant l'expert, un début de réponse serait que ça dépend du prix de vente et du % que ce prix représente par rapport à ton patrimoine total. Si c'est une proportion significative c'est oui sans hésiter.
Maintenant on serait étonné à quel point une personne qui n'a jamais vu la mer de sa vie et encore moins un bateau pourrait se faire une idée rien que par l'aspect général de l'objet. Un bateau bien tenu c'est comme une maison bien tenue. C'est propre jusque dans les coins, les trucs "limites" ont été remédier et changé bien en temps et en heure. Le cas du type qui maquille son bateau en le rendant impeccable pour cacher un défaut mageur ça peu arriver mais de manière générale les gens sont devenus bien trop paresseux pour se donner tout ce mal, il y a 40 ans j'aurais peut-être été plus circonspect.
Aussi il y a des "check-list" qui traînent sur le net. Si tu connais un peu les bateaux et prends bien ton temps du couvrira probablement 80% de ce qu'un expert couvrira. Probablement un peu plus. Un expert ne vérifie pas l'état des voiles en général.
Pour le moteur, un démarrage à froid donne déjà des indications (bien vérifier qu'il soit froid avant le démarrage). Ce qui se passe après le démarrage donne aussi des infos.
Un essai sur l'eau est déjà bien plus que ce qu'un expert ferait.
Le dialogue avec le proprio aussi. 95% des arnaques peuvent se déceler en intéragissant avec son arnaqueur. Les réponses vagues, le type qui ne se souvient de rien. Le type qui explique qu'en fait c'est son beau-frère qui s'en occupait etc, le type qui essaye de dissuader de faire une visite très approfondie, le type pas net en général: red flag. Il faut que tu sentes que le type est parfaitement relax quand tu examines tout en profondeur, qu'il ne devient pas agressif, impatient etc.
Pour finir, oui, le faire sortir de l'eau , bien regarder sous les planchers. Bien regarder si le mât est droit (oui ça parrait con...)
Quand j'ai acheté mon 38 pieds, j'ai préféré bien prendre mon temps, beaucoup de temps, faire une essai en mer, le faire sortir de l'eau etc. plutôt que payer un expert. maintenant j'ai payé mon bateau 35'000 EUR. Si je l'avais payé 350'000 EUR j'aurais fait appel à un expert plutôt deux fois qu'une. L'enjeu n'aurait pas été du tout le même et comme les honoraires de l'expert ne vont pas changer entre un 38 pieds à 35'000 ou à 350'000 on aurait 100% tord de s'en priver quand le prix devient élevé.

merci de vos réponses, je suis globalement d'accord avec Pierre3.J'ai vendu sans pb et sans expert mon bateau il y a 2 ans et je replonge maintenant. J'ai vu le bateau d'un copain se faire expertiser et cela ne m'a pas beaucoup impressionné.... Je crois que je vais faire une première évaluation , ( (Je connais un peu les galères ayant déja été propriétaire d'un vieux bateau ) demander les factures par rapport aux travaux annoncés sur le bateau, Puis essai en mer sous voiles et moteur.Si ça passe je le ferais sortir de l'eau pour les verifier les oeuvres vives. Sachant par expérience qu'il y a 3 items à ne pas se louper 1/ la coque, 2/ le grement dormant, 3/ le moteur, Ca vous parait correct ?

...juste une chose encore, basse probabilité mais voila:

www.hisse-et-oh.com[...]s-achat

Si tu vas voir mon annonce tu auras une idée de tout ce que l'on peut être amené à changer donc à vérifier avant achat

la dernière d'un brooker espagnol : si vous voulez un essai en mer ou voír le dessous de la coque il faut signer un compromis de vente et verser 10% du prix ...
quant à l'expertise, c'est leur expert à eux !

Pour ce qui est de la sortie en mer etc. Il y a beaucoup de bateaux qui sont juste "un peu" à vendre. Pour ceux la une sortie en mer c'est exclu, c'est déjà bien si une personne qui ne connait pas le bateau y donne accès. Acheter un bateau est souvent un processus long et difficile.

Acheter un bateau de plaisance est un acte complètement irrationnel surtout sur le plan financier puisqu'il conduit à perdre vraiment beaucoup d'argent. Malgré ce coût complètement déraisonnable un bateau à vendre a un propriétaire, qui est d'abord un être humain qui curieusement n'est pas un instant cité jusqu'a présent. Croire qu'on achète un bateau comme un objet quelconque dans un supermarché ou qu'on va imposer ses volontées à qui on pense faire une aumône c'est faire une erreur. Il faut déjà savoir à quel programme répond un bateau, ce que l'on cherche vraiment, connaitre déjà un minimum ce qu'est un bateau et la navigation pour ne pas passer pour un clown auprès du vendeur qui ne vous aidera alors pas dans votre démarche où au contraire aura plaisir à vous arnaquer. Au niveau Financier il faut AUSSI être crédible et au final solvable.

Outremer, ce que tu annonces est peut-être vrai pour un particulier; mais pour un brokers j'ai un gros doute (comme pour tout agent immobilier)!

jusqu'ici j'ai acheté mes huit bateaux sans essai en mer, mais des séries connues.
le seul bug : un taquet coinceur de GV qui glissait.
quand le vendeur avait hissé la voile au port il s'était bien gardé de l'étarquer !

C'est à dire qu'il a déjà assisté à une expertise et qu'il n'a pas été impressionné. Ce n'est pas la première fois que je lis ça.

Le pb c'est pas les 1000 € , c'est l'exaustivité de l'expertise et le recours éventuel, voir le lien de Pierre3 plus haut. Je crois avoir le minimum d'expérience pour voir si un bateau à été bien entretenu, mais pas le minimum pour savoir si un expert est "bon ou non" .Bien sûr ça dépend quand même du ratio prix d'achat /expertise.

ex rapport d'expertise: "_L'expert stipule, "l'inspection visuelle du gréement a été effectuée à hauteur d'homme".
"Nous ne serions être retenus pour responsable quant à la détection ultérieurs de "vices" non inventoriés dans le présent rapport ou de l'évolution ultérieure de ces derniers"_

Oui c'est vrai si le non flambage du mat se fait à hauteur d'homme .

Ceci dit je suis pas contre l'expertise , je pense qu'un bon expert permet de se garantir de certaines mal façons, mais un bon c'est quoi et c'est ou ?

Quel modèle de bateau et quelle année svp ? c'est important car selon il n'y a pas les mêmes choses à regarder.