agent de maintenance en marine de plaisance

AFPA de Rochefort sur Mer ?

C'est une bonne idée.
J'ai fais comme ça il y a 25 ans en suivant le "motoriste à la pêche", 3 mois également. A l'école maritime de Sète.
Fonce !

:reflechi: :-D

Un grand merci à vous pour vos encouragements et toutes ces bonnes ondes ca fait du bien !
oui effectivement si j'en ai la possibilité j'aimerai aller à Rochefort, le coin me plait bien. Je n'ai pas du tout de connaissances en mécanique, je part de zéro, manoeuvrer un bateau c'est bien mais comprendre un minimum comment il fonctionne c'est mieux. Je ne projète pas de faire carrière dans ce métier pour autant (faut pas pousser lol)
et oui du coup ce serait seulement le 1er module. J'ai envoyé un courrier pour avoir des informations complémentaire avec les tarifs au passage, ils ne m'ont pas encore répondu.
Je regarderai pour les bouquins, j'ai peur d'etre totalement larguée par contre =)
Merci encore à tous pour vos commentaires c'est encourageant vraiment !ps: j'ai 29 ans bientot ^^

C'est hormonale.
C'est bien connu, elles n'ont pas le sens de l'orientation.
Lire une carte routière c'est déjà un exploit, ....
Pour lire une carte marine faut de la bonne testostérone, pas des œstrogènes !

Quand on prend la peine d'utiliser un œ à la place de oe comme tout le monde :bravo: , on ne gâche pas tout en écrivant 'C'est hormonalE' :non:
:acheval:

Bravo Virginie789, tu as un projet, vas-y. Seul bémol, le centre AFPA accueille sans doute d'autres formations, le public peut y être un peu rugueux, machiste. Blindes-toi, ce serait, amha, cela la difficulté.

Tu apprendras à faire voler les clés de 12 ... :mdr:

Bonjour à vous tous, la formation afpa equeurdreville agent de maintenance en marine de plaisance (ammp), je connais! Malheureusement! Si quelqu'un veur en savoir d'avantage, autant qu'il soit prévenu! Y a qu'a demander.

Salutations voileuses

je connais le centre AFPA de Rochefort (je suis correcteur et agréé VAE)
il y a souvent des filles dans ce stage maintenance marine de plaisance.
Michel, le formateur est tres compétent mais je crois que la mécanique n'est pas sa tasse de thé
aussi, l'afpa sous traite le module diésel à un pro du coin... il me semble que ce n'est pas toujours le même chaque année et il y en a un dont les stagiaires se sont plaints ... j'espère que tu ne tombera pas sur celui ci :pouce:

pour le reste, comme c'est un petit groupe, souvent l'ambiance est bonne et beaucoup d'entraide entre stagiaires

Je suis passé aussi par l'afpa, mais il y a un temps ... certain (1981)

Hey on se calme les mâles en rute ou mes ovaires vont vous mettre une raclée (en plus de la clefs de 12 et du marteau)
Rochefort/Auray mon coeur balance, les 2 ont l'air sympa, le coin surtout.
Je note pour Michel =) Merci
Bonne journée de la part d'une femelle qui n'a même pas hérité du don de tricot (c'te honte)

Quelques points à vérifier : La formation se termine-t-elle bien par le passage du CQP (certificat de qualification professionnelle) d'agent de maintenance nautique ? Il y a certainement plusieurs organismes de formation qui le font, voir aussi l'INB (Institut Nautique de Bretagne) de bonne réputation qui le fait, je crois. Il est toujours difficile de s'assurer en formation professionnelle de la qualité de la formation : rencontrer le responsable, visiter les locaux, essayer d'avoir les coordonnées de personnes ayant suivi la formation pour se faire une idée. Il peut y avoir un écart entre ce qui est annoncé et la réalité.
Il existe aussi le CQP AMSIN (Agent de Maintenance et de Service des Industries Nautiques) que le Greta de Bordeaux fait avec le Lycée de Gujan Mestras. Là, c'est le Conseiller en Formation du Greta qu'il faut voir.
En ce qui concerne la possibilité de suivre certains modules seulement, c'est à vérifier de très prés.
Noter aussi que certaines formations ne peuvent démarrer qu'avec un minimum de candidats, il peut y avoir un risque d'être planté à quelques jours du début : poser la question.
Enfin, très important, le financement : à moins que vous n'ayez des moyens conséquents, il faut voir les possibilités de financement. Il peut y avoir des subventions de la région (encore faut il que vous rentriez dans les critères) ou voir les différents dispositifs. Là aussi, l'organisme doit vous fournir des réponses précises.

Histoire de mettre les choses à leurs places.
Il y a à Liège un chantier naval et plaisance.
Le boss n'était plus vraiment dans le coup et la boite courrait au sabordage.
C'est sa fille qui a repris, elle est constamment soit à faire du polyester, de la peinture etc... bref tout ce qui se fait sur un bateau.
Et ........ la boite remonte.
Comme quoi !!!!!

Bonjour Virginie, je viens de faire un tour sur le site du GRETA et de récupérer leur programme de formation. A priori ça ressemble beaucoup à celui de l'AFPA. Formation GRETA 1100h (avec les périodes en entreprise) La formation AFPA donne 1190h donc très proche en ce qui concerne les cours proprement dit, il y a peut être légèrement plus de période en entreprise à l'AFPA. Au final je dirais kif kif. Le mieux pour toi serait sans doute de visiter les deux centres, de discuter avec les formateurs mais également avec des stagiaires pour te faire une idée. Ne pas oublier qu'une formation c'est une auberge espagnole, on y trouve ce qu'on y apporte. Si tu es dans une équipe motivée pour apprendre et bosser la formation sera profitable et intéressante, si tu es avec une équipe de branquignols là pour passer du temps au chaud, ce sera moins intéressant, d'où l’intérêt de bien discuter avec tous et de prendre son temps.
Programme GRETA
OBJECTIFS :
Entretenir et réparer des bateaux
CONTENU :
-Eveil au sens marin, permis mer côtier
-Maintenance et réparation des coques en polyester
-Peinture des coques
-Accastillage et gréement
-Mécanique hors-bord et in-bord
-Electricité et électronique
-Entretien intérieur et aménagement bois
-Communication (préparation du dossier d'examen) et informations sur les droits et les devoirs du citoyen dans la vie professionnelle

à la seyne sur mer à coté de toulon il y a un centre des métiers de la mer
se renseigner ne coûte rien
alain

Bonjour, je me permets de relancer le post de Virginie, car la formation de Marseille d'agent de maintenance en marine de plaisance... J'aurais voulu avoir votre avis sur les débouchés professionnels. Est-ce compliqué de trouver un emploi avec cette certification ? Virginie, as-tu suivi la formation?
Par aance, merci!

Bonjour à tous,
Après étude financière il m'est apparu difficile de suivre cette formation, sachant que je ne voulait pas en faire mon métier qui plus est.. Je m'étais rendue sur place, à Concarneau, et avais été très bien reçu. Tu peux envoyer un mail à cette adresse : ag.sauvee@institut-nautique.com ou appeler à ce numéro 02 98 50 84 84, ils pourront répondre à toutes les questions que tu te posent
bise
bonne journée
Virginie

je t'en prie. ils sont sérieux. Bise

bonjour Virginie 789

attention, a vouloir faire naviguer les autres, on en navigue beaucoup moins soi meme!

je sais de quoi je parle , j'ai été pendant plusieurs années , technicien de maintenance en plaisance(tous corp de métier)
j'ai travaillé chez jeanneau , bénéteau puis des chantiers sur la méditerrannée , (catana , m'offrait un temps complet,je n'ai pas donné suite , désireux d'un mi temps)
a l'époque 83 a 91 on apprenait sur le tas , il n'y avait pas d'école , c'etait surement mieux , a l'époque j'avais aussi un bateau (sun shine) que je n'utilisais presque plus puisque la forte activité dans ce domaine , se trouve justement aux périodes les plus agréable a naviguer (vacances, été) d'ou ma citation du début!
alors réfléchissez bien avant de vous lancer dans cette activité
si e domaine de la voile vous plais, achetez plutôt un voilier, et faite une autre activité pro., ce qui vous laissera le loisir de profiter de votre bateau .
cdlt

pendant quelques années j'ai sévis dans ces professions du nautisme ,j'avais honte quand je passais devant mon voilier à quai en été .
donc à chaque fois que j'ai vendu une affaire j'ai prix deux ans sabbatiques pour aller me balader avec ...
alain

Téléphone au Lycée de la Mer à Gujan Mestras. Ils ont eu monté cette formation autrefois, et s'ils la montent encore, ils sauront te diriger vers le Greta auquel ils adhèrent.

@Virginie
Explique à Volvo en Suède (?), ou un autre fabricant, ta démarche et recherche de formation. Vu la réactivité des nordiques, tu auras sans doute rapidement des informations intéressantes. Éventuellement une formation sur place à l'usine ?

J'ai quitté le milieu depuis 10 ans, donc ma réponse demande vérification. En gros, il y a 3 types de "reconnaissances" :
- L'education nationale, qui délivre des diplomes CAP, Bac Pro, BTS, etc.. En général, reconnus par la profession et les conventions collectives. Particularité pour la formation professionnelle : un ratio heures atelier/heures totales faible. A la fois pour des raisons, disons ideologiques, et financières. Une heure de math ou de gestion coute beaucoup moins cher qu'une heure en atelier en petit groupe. C'est ce ratio qui est souvent critiqué par la profession.
- La profession, en principe via les fédérations. Ces fédérations délivrent souvent des CQP, certificat de qualification professionnelles. Validées paritairement par patrons et syndicats, reconnues dans les conventions collectives. Le ratio atelier/formation générale est essentiellement tourné vers l'atelier.
- l'AFPA, plutôt coté Ministère du travail, qui délivre des titres. L'AFPA a connu bien des vicissitudes, son financement se faisait aussi par les régions. Le ratio atelier/generale était de mèmoire entre les deux. Les titres étaient généralement homologués par le Minisitère du Travail.
En formation initiale, les diplomes posent quelques problèmes, mais les difficultés augmentent en formation professionnelle. Un CAP c'est 1600 heures, proposé par les Greta (Ed Nat) ca peut descendre à 1100 heures. Un CQP dans le même domaine, ce sera 500 heures. Quand on connait la difficulté à débloquer des volumes pareils, on comprend le problème.
De toute façon, la formation professionnelle evolue plutôt vers des modules courts, personnalisés, correspondant à des besoins précis.
Pour finir sur ta question, peux tu préciser ce que tu entends par "agréé" ? Non reconnu par les conventions collectives de la profession (c'est possible) ? Non organisé par la Federation (ca, c'est normal) ?

Je connais l'INB pour les avoir vu lors de réunions à la FIN pour la création de ce diplome. Ils connaissent bien et ont une très bonne réputation. Et ils sont logiquement bien vu par la FIN. Pour ce qui est de l'AFPA, si c'est celle à laquelle je pense, je crois que ça fait longtemps qu'ils la font. Le mieux pour se faire une idée, c'est dèjà d'aller rencontrer les formateurs, voir l'équipement. D'un centre de formation à l'autre, celà peut varier, idem pour les Greta. Pas de généralité.
L'idéal c'est d'avoir les retours de stagiaires ayant suivi la formation. En principe, un centre de formation suit le devenir des gens qu'ils ont formé pour évaluer l'adaptation de la formation à l'insertion dans le milieu professionnel. Et s'ils ne veulent pas donner les noms, ils peuvent au moins transmettre tes coordonnées à ces personnes pour qu'elles te rappellent.
Ensuite, un point important, c'est le démarrage réél de la formation. Pour qu'une formation soit "équilibrée" financièrement, il faut un nombre minimum de stagiaire, disons une douzaine. Donc, le centre de formation, quel qu'il soit, prend les formations et ne démarre que s'il a son effectif. Et tu ne le sais parfois qu'au dernier moment. Sauf dans le cas où il a un dispositif pédagogique à entrée sortie permanente, mais en général pour des formations aussi spécialisées, ce n'est pas courant, je pense.
Enfin, un point : l'industrie nautique recrute beaucoup en ce moment et a du mal à trouver. Peut être ont ils des systèmes mixtes formation/emploi ? Contact Beneteau, c'est eux qui disent le plus avoir besoin de personnel.