AVEC AXA FAUT IL ALLER EN JUSTICE POUR CE FAIRE REMBOURSSER

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Oui j'ai un peu de mal a comprendre les sommes moi aussi.

Sinon si vraiment ça traine et vu les montant pe voir avec un expert d'assuré mais comme il marche au pourcentage attention a bien négocié avec lui le prix de son service voir le passer au forfait avec une prime d'objectif dégressive en fonction du temps perdu. mais bon si tu perd en frais mais que tu peut commencer a vivre ton rêve 1 ou 2 ans plus tôt. lui le cocotier il fera bouger.

Les assurances il faut être patient, ce n'est pas les même somme mais j'attends depuis maintenant presque 3 ans pour un dégât des eaux dans une cuisine. Obligé de tout refaire et avec la vétusté je ne toucherais que pe un jour 500 euro alors que tout refaire m'a couté 3500. Tout ça à cause d'un blaireau de voisin qui a mis 1 mois a réparer sa fuite...
Et maintenant moi c'est courrier recommandé et tout le toin toin bataille d'expert entre ceux des 3 assurances (moi, voisin, immeuble)

bon courage et croix moi je sais combien c'est chiant les combas contre les assurances (4 dégât des eaux et un cambriolage et quand tu voie comme ça rembourse...)

sauf que le principe qui veut que

nul ne peux s'enrichir sur un sinistre s'oppose au remplacement à neuf d'un élément usagé

une vétusté sera toujours appliquée et il est certain que le montant du vol pose quand même des questions au moins soupçonneux

en effet, des objets qui représentent 80 % de la valeur totale, je comprend que pour l'assureur, il est urgent d'attendre vu le caractère hors normes du dossier

cordialement

C'est ça.

En RC, le bien de la victime est indemnisé à hauteur de sa valeur vénale. Ta vieille 4L qui te servait bien à ta maison de campagne te sera remboursé pour une poignée de figue alors que tu n'est pour rien dans l'accident. C'est arrivé à mon voisin, qui s'est fait emboutir une vielle bagnole stationnée tranquilement dans un coin par un gars bourré. Tant pis pour lui.

En dommage tu es indemnisé selon la garantie que tu as souscrite, qui peut être :
Valeur à neuf : on te remplace le bien détruit par l'équivalent neuf.
Valeur agréée : on te donne une valeur déterminée à l'avance.
Vétusté déduite : on te donne l'équivalent de la valeur amortie du bien.

La franchise est également contractuelle.

Jacques

Ce qui est d'ailleurs étonnant,

c'est qu'en matière de vétusté, on a toujours intérêt à présenter un devis de réparations, même proche du prix du neuf (disons 10% inférieur par exemple), on sera bcp mieux indemnisé qu'avec une pièce neuve avec décote qui peut parfois atteindre 100%. Ceci est particulièrement vrai en matière d'électronique qui décote très vite.

RV

Vétusté

Si tes dégats sont du a un tiers responsable, il n'y a pas lieu d'avoir de vetusté, c'est illégal; si on ne peut remettre en l'etat, alors c'est la remise a neuf.
Les assurances le savent mais font appliquer un coeff de vétusté, il faut refuser et exiger la remise a neuf. Il y a un arret de la cour de cassation des années 70 qui fait jurisprudence.

• de détails

Le remplacement par des pièces neuves sans vétusté s'applique jusqu'à ce que le montant des réparations dépasse la valeur vénale qui constitue un plafond.

Il me semble que c'est quelque chose qui est connu de tous, non?

RV

Mise en demeure

Il y a toujours une raison pour laquelle ça bloque (bonne ou mauvaise) mais ton problème est de savoir laquelle.

Commence déjà par mettre en demeure ta compagnie, ça fera courir les intérêts. ça réveillera le dossier auprès du gestionnaire.

Ayant un peu affronté les assurances à titre professionnel, je sais qu'un bon dossier sinistre est avant tout pour eux un dossier clôturé. Evidemment, si elles ne doivent pas indemniser (pour des raisons contractuelles ou de recours contre un tiers solvable), c'est encore mieux. Mais la gestion des dossiers sinistres (gestionnaires, expert, avocats, ...) leur coute tellement cher que la priorité est souvent de clôturer vite. Les compagnies mettent d'ailleurs en place entres elles de nombreux mécanismes pour accélérer et automatisé la gestion des dossiers. C'est quand un dossier sort des canevas tracés que ça peut bloquer et bloquer longtemps...

Bon courage.

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Courrier au service qualité de la boite ça marche pas mal aussi. Et assos de consommateur c'est bien aussi et ça abouti souvent.

Il y a des moyens pour se faire entendre mais bien souvent qu'elle dépense d'énergie pour parfois un résultat mitigé.

Ce qui est bien c'est d'avoir un vrai bon courtier qui fait sont taff. Le problème c'est que pour l'intéresser et qu'il te soigne il faut avoir gros à assurer, à moins de tomber sur une personne réglo ce qui est de plus en plus rare :/

pour autant que je sache

les délai de prescription en matière d'assurances sont régis par la Loi et non par le contrat...

Sans avoir lu le contrat précis

Il est toujours difficile de répondre.
Le principe général en droit commun est la libre disposition par le préjudicié de l'indemnité.

Ceci étant, l'art L173-11 du Code des Assurances précise que :

Dans le règlement d'avaries, l'assureur ne rembourse que le coût des remplacements et réparations reconnus nécessaires pour remettre le navire en bon état de navigabilité, à l'exclusion de toute autre indemnité pour dépréciation ou chômage ou quelque autre cause que ce soit.

Mais un contrat d'assurances plaisance est généralement plus large qu'une couverture d'avaries. C'est le bateau qui est assuré pour sa valeur.

Ma connaissance du droit français n'étant pas complète (je suis juriste mais pas français), je ne peux donner ici une réponse certaine. Mais le type de clause dont tu parles ne me paraît a priori pas conforme aux principes généraux. L'assureur doit laisser une alternative à l'assuré pour être indemnisé même si les modalités (délais formes, ...) de réglement peuvent être légèrement différentes.
Mais il faudrait pouvoir lire le contrat avant de se prononcer.

Oui, sauf que ce n'est pas laLoi qui s'applique

c'est le Code des Assurances (censé appliquer la loi, mais avec qques variantes).

Et en prime, dans le Code des Assurances, il y a un chapitre particulier pour la navigation, qui est différente des lois applicables aux automobiles par exemple.

Pas triste tout ça, et ça na va pas dans le sens de nos intérêts....

RV

Bon alors quelques précisions utiles..

Ayant exercé pendant 15 années la profession d'agent général d'assurances avant de changer de vie pour avoir plus de temps libre à passer sur l'eau, je pense pouvoir apporter un éclairage sur ce métier tant décrié (ce qui a le don d'énerver surtout quand on le pratique dans un cadre déontologique strict).

Le probléme avec ce vol est lié au montant des dommages ramené à la valeur totale du bateau.

120 000 / 150 000 = 80% de la valeur assurée.

Le montant des dommages subis implique deux éléments :

1 - le dossier vol est "délocalisé" vers le siège de la compagnie (ou sa direction régionale)
Un agent général et/ou courtier ne gère que les "petits sinistres" vol, en pratique on observe une délégation allant de 3750 à 37500 € maxi selon les compagnies et les relations contractuelles avec leurs agences (il peut y avoir des exceptions)! Ceci dit rien ne l'empeche de monter au siège et d'inviter à déjeuner dans un bon restaurant le chef de service chargé du dossier pour en accélerer le traitement (ne souriez pas, cela marche très bien, je rappelle que c'est du vécu...)

2 - Le montant du vol et surtout le ratio de 0.80 de la valeur totale pose forcément question et implique une méfiance naturelle de la personne chargée de ce sinistre, n'oubliez pas qu'elle est payée pour faire preuve de vigilance et que s'il existe des assureurs véreux comme dans toute corporation il existe aussi des assurés qui tentent d'escroquer la compagnie...l'angle d'attaque d'un tel dossier est forcément déformé professionnellement...
donc on prend son temps et on diligente au passage une enquête si le doute est fort...

ceci explique probablement en partie pourquoi le silence radio est actuellement de mise...

c'est bien joli mais alors que faire ?

POur aller plus loin, il faut avoir TOUS les documents en main ...conditions générales et particulières du contrat , expertise initiale, état de pertes, copie du dépot de plainte,...sans tout cela on ne fera que se perdre en conjectures inutiles...

Un dernier point l'idée de l'expert d'assuré est excellente et même s'il prend 5 % d'honoraires (5% de l'indemnité) ce n'est pas cher surtout dans le configuration d'une résidence en France à temps partagé qui ne permet pas de suivre aisément un tel dossier, il me semble préférable de le déléguer à quelqu'un de sérieux, compétent pour dialoguer avec l'expert mandaté par la compagnie et motivé par les honoraires à percevoir....et pourquoi pas celui qui a expertisé en son temps le voilier.

Bon courage