Bienvenue en France

Il y a trois semaines, nous rentrions en France après 4 années passées dans le Nord.
Une belle étape de Zeebrugge au cap d'Antifer en profitant d'un bon vent portant qui tourne au grand frais de 30 nds avec quelques rafales à 35, ciel bleu, mer bien formée. Le bonheur en dériveur.
Passage d'Antifer à la tombée de la nuit puis le ciel s'est éclairé comme en plein jour à cause du front orageux arrivant de l'ouest en cette fin de deuxième semaine d’août.
De une heure à deux heure trente du matin, à la cape dérive remontée et trinquette roulée à moitié dans des rafales à plus de 50 nds pendant l'orage qui a éclaté sur Le Havre. Nous avons de l'eau à courir, on dérive tranquillement à moins de 2 noeuds, le bateau est dans du velour malgré le bruit du vent dans les haubans et les coups de tonnerre.
Comme nous allions à Cabourg et que nous avions mieux marché que prévu, nous étions trop tôt pour aller dans le port de Dives et vu le temps, nous avons prévu d'aller dans le port du Havre pour attendre 2 ou 3 heures que la marée soit assez haute.
En arrivant à la cardinale Grande Rade Sud, nous enroulons la trinquette et faisons route sur le port au moteur.
Voyant un gros immeuble devant le port, je demande à ma skipette si elle aussi le voit bouger...et oui, il bouge.
Un gros porte container, aucune lumière sur l'avant est en train de sortir du chenal Sud. Nous sommes au ras des bouées bâbord et le voyons passer à côté de nous une grosse masse noire, comme la plupart des cargos rencontrés à Kiel, Cuxhaven etc.
Nous continuons vers l'entrée de l'avant port et voyons une vedette avec un gyrophare devant les deux digues.
En approchant, une voix nous dit: c'est la vigie qui nous a prévenus.
Vu le vent qu'il y avait, les rafales de pluies et les éclairs, on pense naïvement qu'ils viennent nous guider et on lui répond: c'est sympa!
Et on entend: non, c'est pas sympa, on nous a alerté parce que vous avec gêné un cargo!!
Une autre voix, féminine celle-ci, nous gueule: arrêtez vous!!!
( arrêter un voilier avec 30 noeuds de vent qui le pousse vers la jetée Sud est une gageure).
Puis cette même voix re-gueule: Votre nom, le nom du bateau!!
Je lui donne mon nom ainsi que celui du bateau.
Son immatriculation!!!
Je lui réponds que je ne la connais pas par coeur et qu'il est hors de question de lâcher la barre pour aller la lire à l'intérieur alors que nous ne sommes plus qu'à quelques mètres de la jetée.
J'embraye de nouveau pour m'écarter de la jetée et re gueulante: arrêtez vous!!!!
Là, je me fâche, je lui dis que nous venons de nous taper 24h de grand frais, 2h de cape dans l'orage, que nous sommes trempés, fatigués et surtout que la moindre des choses est de nous mettre en sécurité avant tout et surtout que s'ils veulent analyser mon GPS, il est à leur disposition et verrons que nous n'avons en rien gêné qui que ce soit. D'ailleurs, quand on gêne un cargo, il le dit lui même à la VHF et on se prend en général un coup de corne à déboucher les tympans.
Son collègue la calme, nous dit que lui n'a rien vu et que la vigie a pu faire une erreur d'appréciation. Il nous propose de nous accompagner à la marina puis ils nous quittent, sans plus de détail.
Quand je vois la manière dont se comportent les gens dans les ports du Nord, dans des zones de trafic beaucoup plus denses, quand les commandants de cargos nous disent à la VHF en anglais: "Voilier sur tribord, pouvez vous s'il vous plaît réduire à 4 noeuds le temps que nous passions devant, merci", on apprécie l'accueil sympathique du premier contact de retour en France....