Capitaine 200 voile et daltonisme

salut,
dans mon cas (daltonien moyen) ça n'a pas été rédhibitoire
mais souvent limite suivant le médecin. On te fera subir ce test des pizzas psychédéliques:
daltonien.free.fr[...]le.php3
selon les résultats le médecin décidera ...
bonne chance

l'examen médical des gens de mer est standardisé à niveau européen, sur internet on trouve une description très précise de tout l'examen médical.

Il faut tenir en compte que ce n'est pas un examen "ça passe ou ça casse" "tout ou rien", mais selon le degré de respect des ce qui est requis, le medecin délivre un certificat qui peut être "limité", c'est à dire pas de passerelle, pas de machines, etc etc

amha la chose la meilleure est contacter les affmar et faire l'examen avant de planifier sa carrière... en plus c'est gratuit

:-)

Salut,

je suis daltonien aussi et sur mon permis mer (suisse), la seule restriction que j'ai est l'interdiction de nav solo la nuit, aprés je doute que qqn vérifie ça...

Effectivement n'oubliez pas que le capitaine 200 est un brevet professionnel devant servir entre autres à prendre en charge des passagers . En cas d'accident , pas d'assurance..... Logique non? Ne pas distinguer le vert du rouge est rédibhitoire . De meme on ne devient pas pilote de ligne si la vision n'est pas parfaite..... Toujours logique . comme le dit roberto tu obtiendras une aptitude limitée hors veille passerelle.
En mer , de nuit la veille est primordiale, pour preuve tous les accidents survenus par defaut de veille . Et les instruments radio-électriques sont des béquilles fragiles

à part la tuberculose, je crois que rien ne freine l'aptitude. Mais tu en sauras plus sur tes capacités auditives, visuelles (donc), et tu auras un bilan assez précis de l'état de ton épiderme, très surveillé maintenant.
J'ai ainsi découvert que j'avais -20% de capacité auditive sur une oreille (je ne sais plus laquelle mais c'est une des deux).

Les conditions d'aptitude au métier de marin sont là:
www.developpement-durable.gouv.fr[...]ns.html

en bas de la page, deux pdf, l'un qui liste les maladies (et il n'y a pas que la tuberculose, loin s'en faut!!!), l'autre qui donne les conditions sensorielles nécessaires selon la fonction. Le daltonisme est dans la colonne du milieu.

Amicalement
:litjournal:

pourtant, les tuberculeux ne clignent pas tous de l'oeil... :heu:

(allusion médicale à un certain Horner, non pas Yvette mais Claude-Bernard, à ne pas confondre non plus avec Claude-Ernest qui est blond) :alavotre:

Bonjour,
Bravo pour tes tests et surtout ta persévérance.
Je n'avais pas eu ta chance, quand j'avais envisagé de passer simplement le permis moteur puis un Brevet d'Etat de moniteur voile il y a 30 ans. Il faut dire que mon daltonisme est assez sévère, au point que je suis parfaitement incapable de distinguer avec certitude si un feu est vert, rouge, ou blanc! J'en vois même des bleus, c'est dire!
Cela ne m'a pas empêché de beaucoup naviguer en solo, notamment en courses! Il suffit juste de faire encore plus gaffe à sa nav, et d'utiliser les moyens annexes d'identification (triangle, carré, fréquence, positions des feux de navires, sens de déplacement au compas de relèvement, avec beaucoup de rigueur et c'est bon.
Et en cas de doute toujours envisager les solutions les plus défavorables.
Le plus difficile reste quand même les atterrissages de nuit sur des côtes inconnues de jour. Arriver de nuit sur St-Malo que je connais par cœur ne me pose pas de soucis, Un coin inconnu (genre côte espagnole et ses casiers )si je ne me repère pas bien je préfère faire des ronds dans l'eau en attendant le jour.

Bonne chance pour la suite!

OUf, je viens enfin de comprendre pourquoi je ne voyais rien sur certaines images.