Car ferry sealink en 1965

Comme aujourd'hui

Sauf ceci qui a bien changé

Hotesses avec des gants blancs
Trains et ferry qui partent à l'heure
Tables du snack avec des nappes immaculées
Un commandant qui rentre son bateau mieux que ne le ferait nombres de plaisanciers avec un bateau de 8m

Merci pour ce film que la marine etait belle

C'était l'époque où les trains à vapeur traversaient la ville de Dieppe pour rejoindre la gare maritime.
C'étaient les ferrys de l'armement SNCF dont le service était répiuté plus ou moins aléatoire en raison de grèves souvent pour des motifs futiles. Il suffisait d'un ou deux grévcistes à des postes clés pour que le ferry ne parte pas.
Finalement, cette gréviculture a eu raison des ferries SNCF à Dieppe comme à Calais.
Je l'ai pris occasionnellement en 89/90 alors que je travaillais de l'autre côté, pour mes retours hebdomadaires. La plupart du temps, je passais par Le Havre sur P&O.
Pas de comparaison possible sur le service.
De plus, par mes passages fréquents, j'étais connu du personnel au Havre, ce qui procurait quelques avantages. Par exemple lorsque je rentrais pas le ferry de nuit, les hôtesses sur place attendaient d'avoir complété les autres cabines avant de compléter la mienne, ce qui me permettait de dormir tranquille. Il m'est aussi arrivé de repartir un dimanche après midi sans réservation, donc arrivée à l'avance dans la file prévue dans ce cas, mais j'étais assez loin de la tête. Le préposé au contrôle que j'interrogeai sur mes chances d'embarquer m'a envoyé dans la file "avec réservation" où j'étais le premier (!!!) car je voyageais pour mon travail!