Cata à rafraîchir mais à petit prix

Evidemment

d'accord.
On doit aimer ce type de catamaran qui a fait ses preuves avec des traversées transocéaniques.
Si le bateau est réellement sain comme l'avance le site, le prix demandé est exceptionnellement modeste.
Comme tu dis, peut-être un très bon plan.

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Quelques considérations sur les Wharram

D'accord bien sûr pour une expertise minutieuse de la qualité de
la construction et la manière dont celle-ci a vieilli.

Autrement, les catas Wharram sont, dans leur philosophie, ce qui
se rapproche le plus des pirogues doubles polynésiennes qui ont
fait leurs preuves depuis longtemps dans les grandes houles
du Pacifique.
Et c'est là que résident leurs qualités et leurs défauts.

Les qualités d'abord: Marins et stables, malgré un ratio de largeur
de l'ordre d'1/3 parce que bas sur l'eau, avec des coques étroites
de l'ordre de 1/10, et une voilure ramassée &lt 10 m2/T
Faisant un près/bon plein acceptable grâce à des coques étroites
aux fonds en V.

Les défauts: Portent mal la charge, mouillent beaucoup, sont peu
habitables, inconfortables et pas très rapides même au portant.
Sur de longues distances 1,5 fois la vitesse d'un mono de taille
équivalente.

Contre l'avis de Wharram, certains ont allongé les mâts, augmenté les
voiles, et même ajouté une nacelle entre les coques.
Ces modifications de gréement peuvent rendre ces bateaux dangereux
du fait de leur largeur modeste, et de leur "aptitude" à enfourner
malgré des étraves relevées.

Et surtout, une nacelle impose des bras de liaison fixes, ce qui va
à l'encontre d'un des grands principes de Wharram (inspiré par
les Maoris) Des fixations souples, servant d'amortisseurs aux
mouvements de la mer.
Ne pas en tenir compte peut obliger à redéfinir les structures
transversales, ce qui n'est pas une mince affaire.

Ceci étant, globalement j'ai une bonne opinion de ces bateaux,
ce n'est d'ailleurs pas un hasard si près de 8.000 ont été construits
sur tous les continents, mais je dirais quand même que pour les
apprécier, mieux vaut être un jeune et
impécunieux aventurier partant à la découverte du monde, qu'un vieux
bourge trimballant sa petite famille de marina en marina. ;-)

oui

prévu à la construction avec renfort graphite et Kevlar aux endroits qui vont bien, pas de soucis particulier en nav (peut etre un peu plus de bruit de frottement ) le bateau est de 89 et ça n'a pas bougé

Séb

Remarque sur les polynésiens !

En aucun cas, les pirogues de voyage polynésienens n'ont ressemblées à des Wharrams (ce qui n'enléve rien, ni aux uns, ni aux autres...). Les coques des pirogues sont issues d'arbre donc tout sauf en V. Il s'agit beaucoup plus de coques rondes avec des élancemants. J'ai navigué sur des pirogues traditionnelles tongiennes (rien à voile avec les petites pirogues de lagon tahitiennes) et elles marchent trés bien malgrés une voilure qui n'est pas top et un poids rédibitoire. Par contre, je ne pense pas que la philosophie nous conviendrait. Pour virer de bord, on remonte au prés (jusqu'a là, OK), on se met dans le lit du vent (toujours OK), on jette l'ancre (un gros caillou)(début de probléme vu le poids), on souléve l'espar (un petit arbre) pour le transporter vers le point opposé (là, sauf une musculature identique, je ne suis plus ...)et on repars dans une nouvelle direction. Pas fait pour des occidentaux mais trés efficace. Il y a même à Wallis (j'espére que cela existe toujours) des courses de piroques identiques pour le 14 juillet.