c'est ça un bateau marin?

c'est ça un bateau marin?

Ben oui ! Et pour l'avoir vécu dans le golf de Gascogne durant la tempête d'octobre 87, c'est certes inconfortable mais nous ne nous sommes jamais sentis en danger !

Le bateau du film ressemble par ses formes en plus petit à Tilikum qui fait 14 mètres hors tout et déplace 20 tonnes en charge avec un franc bord de 80 cm au pavois... 60 cm au pont. Gité à 15°, il y a toujours de l'eau dans les passavants et dans les coups de gite à 20°, ce sont les hublots du roof qui ressemblent à un aquarium !

La vidéo est trompeuse car on a l'impression que le voilier joue au sous-marin... si c'était le cas on verrait des tonnes d'eau s'évacuer du pont lorsque le bateau semble remonter à la surface et il n'en est rien.

La scène à probablement été filmée à grande distance au téléobjectif, ce qui fausse complètement les perspectives. Avec une mer encore plus agitée ou une distance encore plus grande, on aurait sûrement "vu" la tête du mât disparaitre sous l'eau dans les creux ! ;-)

_/)

Oui, mais

manifestement sous-toilé, donc très peu maneuvrant.
C'est tjs pareil, on réduit et on renvoie trop tard.

RV

Ile de feu a coulé !!!!!!!!!! quel dommage !

je l'avais vu dans la riviere du trieux sur sa bouée dans les 70 s
j'avais eu le flash
Bien triste mais si pas mort d'homme ça reste un - bel - objet bien sur

Est-ce que s'aider du moteur pour redresser

vous paraît une idée stupide?
Dans le creux de la vague le vent ne porte plus et le bateau a tendance a se mettre en travers, mais l'hélice ne semble pas sortir de l'eau.
Mais, est-ce que le moteur peut fonctionner dans de telle conditions??? Lubrification du moteur et risque de désamorcer la pompe à eau de mer???
Je n'arrive pas à distinguer le barreur, je suppose qu'il n'est pas sous pilote auto dans de telles conditions??? ( Barre intérieure???)

Réflexions, sans doute idiotes, en me demandant qu'est-ce que je ferais si j'étais dans une telle merde????
:reflechi:

c'est courant

que les plans Briand se couchent par le travers !!!!!
eric

Merci Boulal

" During the autumn of ’97 a hurricane in the North Sea generated such monster waves that Anita was knocked down and partly capsized. Major damage was sustained. The doghouse was smashed, the mizzenmast broken and lots of deck equipment washed away. Some of the crew also suffered severe injuries but under the watchful eye of the German Lifeboat service Anita made it back to Helgoland in relatively one piece.

En 1997, l'ex 12 m JI ANITA ta a eu son roof endommagé ainsi que son mat de misaine et les images ont surement été prises à partir du canot de sauvetage.

"... in relatively one piece. "

C'est pas engageant cette phrase! Ils ont dus morfler quand même :lavache:

Effectivement...

Je connais un allemand de ce profil et de cet âge qui, il y a quelques années encore, était le capitaine du yawl VERONIQUE (1907)après avoir bourlingué partout et sur tout ce qui flotte...

Dans le même ordre d'idées, nous connaissons (Gadloo et moi) des voiliers de locations ou d'écoles de croisière qui, s'ils n'ont peut être pas effectués 350 000 milles, s'en approchent, ont usés plusieurs moteurs, pas mal de winches et continuent à naviguer sans avoir jamais connu de problèmes de structures ( Gibert, Le Guen & Hemidy...)

quelques analyses...

postées plus haut me semblent un brin hatives:

• Sous toilé? à voir. Quoi qu'il fasse, il ne naviguera jamais plus vite que les vagues. Selon son analyse entre sa période de roulis et l'inertie que lui donne sa quille, le skipper peut avoir jugé qu'il avait intérêt à rester le moins longtemps possibel sur la face avant d'une lame, justement pour éviter un knock down.
  Cela lui enjoint de porter juste une petite voile d'avant pour maintenir autant d'équilibre que possible et pas trop de vitesse.

• Pas stable en route? essayez avec un plat à barbe moderne dans le même temps ;o))

• Risque de déferlantes? Justement, ce bateau, malgré son faible franc bord est bien défendu par un élancement bien proportionné qui, si il lui enlève un peu d'équilibre en route, protège superbement bien son cockpit. Comparons de nouveau ça avec un voilier moderne qui, souvent, n'a même plus de franc bord derrière la barre, mais une ouverture vers la plage de bain, et le cockpit renvoyé le plus en arrière possible...
  On voit dans la vidéo une d"ferlante passer sous le bateau... pas une goute à bord.

• dans la même logique que la voilure. Drogues ou pas? On voit un bout trainer à tribord, mais ça parrait bien léger.

Curieux de savoir quand cette vidéo a été prise. ce n'est pas par le garde côte qui l'a ramené en 97 car l'artimon est toujours debout. Les conditions visibles sur cette vidéo ne sont pas extrèmes. Un bon force 8 peut lever ça sur la mer du nord en deux jours.

"Un plat à barbe" irait tout droit

"Pas stable en route? essayez avec un plat à barbe moderne dans le même temps " nous écrit Kiwi

Dans les mêmes conditions, un 60 pieds actuels serait sous pilote sur un rail avec des changements de caps limités.