C'est trop facile...

Sans prendre sa défense, il semble s'agir d'une erreur de manoeuvre ?

"In February of this year, Anthony Bergin, an honorary fellow of the Antarctic Climate and Ecosystems Cooperative Research Centre called on Australia’s Government to ban Sea Shepherd vessels from Australian ports on the grounds that they were a danger to human life during the whaling season."

Il y a écolo et écolo... et chacun tire la couverture à soi...

En un sens, je rejoins Paul Watson, non pas sur ses propos sur le terrorisme (l'armée US tient plus ou moins les mêmes) mais sur l'analyse qu'il fait du genre humain.
L'Homme est un animal (comme chantait Stephan Eicher). Qu'il s'entre-tue directement, qu'il meure de la famine ou d'un virus (de pauvreté donc) ou qu'il détruise son environnement jusqu'à anéantir sa propre chaîne alimentaire, le résultat sera le même: l'extinction de la race à plus ou moins long terme
:heu:

Je retourne méditer... :acheval:

non... c'est dans les deux cas. Et la Terre, elle, continuera de tourner.

The Streets (groupe de rap/slam Anglais) chantait:
"Its not earth thats in trouble, its the people who live on it no, no
Earth will be here long after we've all gone the way of the dodo" (The way of the dodo)

"C'est trop facile...
... de faire la leçon aux méchants exploitants de navires"

J'comprends pas trop le titre. Je pensais que le coeur de cible de cette oraganisation c'était la lutte contre la pêche des cétacés et pas la lutte contre les compagnies maritimes. Si c'est commen ça qu'il faut comprendre "exploitants de navire"????

Tu peux citer tes sources ? (A part "ton vécu" une fois par hasard)

Mes sources: il faudrait un bouquin, mais en bref:

J'ai été promoteur d'un mémoire de fin d'études sur l'affaire Brent Spar au temps ou j'étais professeur à l'école de navigation d'Anvers.

A cette même époque, on a vécu les naufrages successifs de l'Erika et du prestige. Noel Mamère a profité de ces occasions en période électorale pour se faire mousser. Il mentait, ou tout au moins racontait des contre-vérités.
Comme à l'époque j'étais chargé des cours sur la prévention de la pollution et le transport d'hydrocarbures, je savais qu'il mentait. En faisant un rapide comptage des écoles de navigation en Europe, sociétés de classification et autres instances ou des gens d'une compétence comparable se trouvent, j'ai estimé à environ 500 le nombre de gens qui peuvent sans erreur détecter le mensonge. Autant dire qu'il jouait sur un terrain confortable.
Le problème est qu'étant concerné professionnellement, j'avais aussi lu le livre et les articles que Noel Mamère lui même a écrits. Sachant ce qu'il sait, je sais que lui même sait qu'il ment.

Il y a eu d'autres exemples plus tard, mais toujours du même tonneau: de la communication rapide sur le vif, peu supportée par des faite, et jamais démentie une fois les faits établis.

Plus tard, j'ai été chargé des plans de lutte contre la pollution lors du relèvement de l'épave du Tricolor. De nouveau, comme le projet faisait la une, ils ont tous voulu en profiter pour crier au loup. On a eu beau expliquer que la pollution était déjà au fond de la mer et qu'on est là pour la retirer, toutes ces associations ont fait leur possible pour nous faire passer pour des pollueurs. Au final ça a juste couté très cher aux assurances, et donc à la collectivité, pour rien.

Pour les dates, titrés des livres et numéros ISBN, références des articles, journaux et autres, pas le temps, sorry, allez voir gogol
j'ai un apéro à prendre
:alavotre:

bon alors OK...pas d'ecolo sur terre , tous pourris....d'ailleurs j'ai pas voter pour eux...
qu'est ce qui nous enniuent avec les especes en voie de disparition et le rechauffement climatique, la pollution , meme po vrai ce matin a marseille il faisait 5° et seulemnt les petits chiens courts sur patte s'etouffent a cause des gaz d'echappement.
tiens d'ailleurs le rechauffement climatique c'est bien on met moins de chauffage donc on pollue moins :mdr:

Ben à la lecture , heureusement qu'il y a eu un passant sur le quai sinon c'est le réservoir entier qui y passait.
Lorsque Pyth ...truc ecrit :
"leurs actions coutent en fait beaucoup plus à la collectivité que ce qui est vraiment nécessaire " il veut peut etre dire qu'il y a des actions qui pourraient etre bien moins couteuses et bien moins dangereuses pour leur bénévoles que d'aller chercher pendant des jours un fantomatique navire usine dans les eaux Antartiques , mais certes cela (même si c'était nettement plus efficace) serait nettement moins mediatique et ne permettrais pas d'en faire des serie télévisée .

Ces bateaux(baleiniers) hors saison de chasse sont dans des endroits bien connu, à leur départ, il passent par des routes bien plus faciles et limitées que le vaste ocean antartique.
Il existe pas mal de moyens au port ou ailleurs de faire en sorte de bloquer un navire...
Il suffit de regarder un peu dans le retroviseur, sans même parler de la méthode Mitterand... :lavache: :jelaferme: :acheval:

Alors regarde leur parcours et tu verra que ton affirmation :"intervient dans les eaux internationales " est fausse !
Mais tu es sans doute trop jeune pour avoir suivi leur parcours depuis le debut.

Et je te fais remarquer d'autre part que meme dans les eaux internationals tu n'est pas " à l'abri des lois"

eh né t'es très pas doué pour la lecture :
ou as tu lu "sitting" !?

Seapherd intervient majoritairement sur les lieux de pêche ou durant les actions de pêche. Je vous rappelle que parmi leurs cibles privilégiées, il y a des soi-disants navires à vocation scientifique. Il vaut mieux choisir d'intervenir au moment de ces "prélévements scientifiques" pour prouver que c'est du foutage gueule

Sans doute le suis-je, en effet.
Je m'excuse pour mon ignorance.

Pour l'essentiel de l'info en français:
Un bateau de Sea Shepherd s'est pris une amende balaise pour avoir déversé 500l d'huiles sales par dessus bord.
Ils s'excusent en prétextant la maladresse de leurs équipages, mais j'aurais tendance à plutôt considérer l'incompetence.
Ce que l'article dit est que ces associations jettent la pierre aux armateurs, alléguant le non respect des règlementations en vigueur et demandant des règlementations plus strictes.
Entre temps, un armateur doit, pour exploiter un bateau, suivre des procédures et satisfaire a une foultitude de règlements et conventions, systèmes de gestion de la sécurité etc...
Sea Shepherd a acheté ce bateau pas cher et y met des équipages de volontaires, pleins de bonne volonté, mais sont-ils vraiment compétents et motivés? ont-ils été familiarisés avec le navire selon les procédures reconnues? la commission d'enquête dit que non.
le résultat est une pollution que Sea Shepherd voudrait voir excusable sur base des mêmes raisons qu'ils trouvent inacceptables si c'est pour une activité commerciale.

Bon, évidemment, c'est une traduction biaisée...
je joue à armes égales avec la propagande ;)

Sea Shepherd Australia had bought the boat one week prior to the incident, and had not gotten the Japanese instruction manual or signage translated.

C'est les pécheurs japonais qui leur ont fait une farce vengeresse ? :-D

Alors, pour le fun, j'ai vérifié. Il ne s'agit surement pas du bateau sur la photo, car celui là est un ancien garde pèche écossais...
la doc est sans doute illisible, mais probablement pas japoniaise.
amusant aussi le port d'attache. les autorités l'ont forcé à remplacer son pavillon noir par le hollandais qu'il doit porter normalement
:alavotre:

sur cette photo la, non, ni sur celle de l'article, mais c'est dans le texte d'un des articles.

2012[edit]
On January 5 Steve Irwin arrived in Fremantle Harbour escorting the severely damaged Brigitte Bardot from the Southern Ocean, monitored by the Japanese whaling ship Sh?nan Maru 2.[47] While in port, Steve Irwin defied an order by the Fremantle harbourmaster to lower her Jolly Roger-styled flag after docking in Fremantle.[48] After departing the port, a team from environmentalist group "Forest Rescue Australia" approached and illegally[49] boarded the security ship Sh?nan Maru 2, climbing over spikes and razor wire in international waters[50] off the coast of Bunbury, Western Australia with the assistance of small boat crews from the Steve Irwin.[51] While Japan agreed to release the activists, the Australian Prime Minister Julia Gillard slammed the action as "unacceptable" and warned that others who carry out similar protests would be "charged and convicted".[52]