Choix de bateau pour grand voyage.... Oceanis 37?

Que de bon sens dans la réponse de Doud01 !

De plus, je ne suis pas sur que l'Oceanis 37 soit plus hauturier que le First 35 à part le volume intérieur pour le mouillage, mais peut être que l'agencement intérieur est plus favorable au 35 pour la mer? (ceux qui connaissent ces bateaux confirmerons ou pas)

Tu est le seul à décider, mais je suivrais les conseils de Doud, je préparerais tranquillement le First pour partir, vu que tu as déjà investi dedans et que tu le connais bien, il ne reste surement pas grand chose à faire pour qu'il soit prêt.

Même si tu dois changer le moteur (ce qui n'est pas certain) tu t'y retrouves.

En tous cas, si tu ne te sens pas de faire la transat sur le First 35, il en sera de même sur l'Oceanis 37 ...

Oceanis 37 à 60 000 ?
Soit c'est l'affaire du siècle, soit il sort d'un programme de loc avec les inconvénients qui en découlent.

Si tu veux absolument un bateau plus grand et plus moderne, alors ne t'arrêtes pas à la première occasion venue, étudie bien toutes les possibilités, tu est susceptible de rencontrer du gros temps pendant ton périple, il te faut un bateau qui te permette de rester serein.

Je ne connais l'océanis 37 que en photo et dans les revues nautiques, donc je ne porterais pas de jugement, juste le fait que il semblerais ("on dit que") que ça ne soit pas une gamme de bateau hauturiers.
A confirmer, ou pas, par ceux qui on navigué dessus ou mieux qui en ont un.

Bonnes recherches, c'est un bon moment quand on cherche son bateau.

"Guindeau à poser, jupe arrière à réaliser, gréement d'origine, voilés à revoir.... + moteur à changer".
En mode DIY :
- guindeau à poser, tu peux le faire toi-même si tu sais à peu près tenir une perceuse. Je l'ai fait, ce n'est pas très dur. 1000 €.
- jupe arrière : pareil que le guindeau, pas très dur. Un peu de strat à l'intérieur, une contre-plaque en CP marine, un peu de résine, et encore la perceuse. Sur SVB, il y en a une à 300€.
- gréement d'origine : et alors ? fais le expertiser par un gréeur. Ici, certains avancent 1000 € grosso modo pour changer le gréement dormant. Beaucoup de bateaux naviguent avec le gréement d'origine. Le mien a 10 ans et vient de faire 4 000 milles.
- voiles : tu peux les faire "en-dehors de la France" (ne pas taper svp), si tu es fauché. Il existe des adresses de confiance. Faut soigner les mesures c'est sûr. GV neuve 3000 €, Génois 1500 €, voire beaucoup moins si tu te contentes de dacron cross-cut.
- moteur: j'ai acheté sur LBC un Yanmar de 40CV, 800 heures, complet et tournant sur son support pour 3900 €. Je ne sais pas combien prendrait un pro pour l'installer. 1000 € ? allez, mettons 2000 €.
Total : 1000 + 300 + 1000 + 4500 + 4000 + 2000 = 12 800 €.
Et tu as raison : mettre 13k dans un bateau de 30 ans c'est quasi 100% de perte.

Je ne connais pas l'oceanis 37. C'est sûr que sur photo, il a l'air moderne, lumineux, etc.... Mais ça va te coûter un bras.
Si tu achètes un Oceanis 37, penses aussi à mettre dans la balance ce que va coûter de le rendre hauturier : un vrai pilote ou régulateur d'allure, un étais largable et sa voile, le matériel de sécurité.

A la fin, "money talks" !

Non toutes les voiles de loc ne sont pas ultra low cost, j'ai loué un D34E équipé de voiles en DCX en parfait état. J'ai loué pendant 30 ans et j'ai eu en general des bateaux en bon état, et je ne tapais pas dans la gamme premium, mais plutôt dans des bateaux de 4 à 5 ans, donc plutôt en fin de location gestion.

Le bateau que j'ai acheté à fait de la loc, mais tout ce qui doit lâcher sur un bateau, moteur compris à été changé. Le génois est un North et il est neuf, les autres voiles sont des UK sailing, pas vraiment du bas de gamme.

Donc acheter un bateau de loc n'est pas forcément une mauvaise affaire, j'ai visité des bateaux de propriétaires qui m'ont fait fuir au premier regard.
Le principe de la location gestion, c'est le gestionnaire qui s'occupe de la maintenance, si quelque chose lâche, on change et c'est le propriétaire qui paye en déduction de ses revenus de loc, ce qui exclue le bricolage à pas cher.
On ne peut pas généraliser il y a des bonnes occases et des mauvaises de loc ou de propriétaires.
En résumé pour trouver un bon bateau d'occasion il y a deux possibilités :
Soit chercher la bonne affaire auprès d'une société de loc sérieuse (si si ça existe) soit acheter auprès d'un propriétaire qui a bichonné son bateau, mais le prix sera beaucoup plus élevé, de plus ces bateaux sont rares à la vente.
J'ai constaté au fil de mes recherches que les beaux bateaux naviguent, les autres sont à vendre...

:non: oceanis 34

Merci pour tous vos avis, certainement plus avisés que les mien. Bon, vous me faites douter dans le choix de l'océanis 37. De mon côté je n'ai pas envie de réinvestir dedans mon ancien First 35. Je vais donc me mettre en quête d'un bateau récent prévu pour une annee... Et qu'il faudra certainement finir d'équiper. Et je cherche un bateau pouvant acceuillir 4 semaines par an jusqu'à 8 personnes.
Je vais lancer un appel au possesseur d'océanis 37, Sur le forum oceanis.
Mais il me semblait être un bon bateau, j'ai visité celui de Dunkerque qui appartient au club de voile, et le directeur du club qui navigue dessus, m'a dit que c'était un bon bateau, certes il m'a montré quelques défauts et m'a dit que les bateaux récents n'ont pas la solidité d'antan, mais cela concernerait la quasi totalité des marques actuelles.
Sinon c'est un bateau de 2008 dont le moteur à ete change en 2010 pour passer à un 40cv et qui a fait de la loc durant 6 ans. Quels sont les points à verifier?
Merci à vous tous.
Nicolas

Tu es dunkerquois et tu te poses des questions sur l'océanis 37... cours au CRV sur le bassin du grand large l'océans est leur support de d'enseignement croisière, actuellement il est amarré au YCMN vu les travaux au grand large.

Les Monos du CRV sont sympas ils te renseigneront sans aucun doute. Attention arrêt des navigation fin novembre

merci pour vos réponses:
pour La tortue, matelot phi et babar 74, c'est vrai que passer d'un 35 à 37 ca peut paraitre étrange mais la longueur de flotaison est de 1.15m plus grand et surtout 22 cm plus large, l'océanis à l'arrière beaucoup plus carré que le first, très appréciable au mouillage, son cockpit peut acceuillir 10 personnes sans problème chose que je n'imagine pas faire sur mon first qui a pourtant une barre franche.
Pour tiktak, je suis également résident au grand large, et j'ai discuté avec le avec le mono du centre de voile, je l'ai visité et il m'en a dit beaucoup de bien.
Pourvu que je loue pas un jour un cata...

Il faut savoir quels sont les vrais objectifs: Embarquer 3 ou 10 personnes? Par ex mon bateau de 11,5mx4m avec de grands volumes et salon de pont est homologué 6/10 personnes. Mais en pratique il a été aménagé et vraiment très bien pour seulement deux sur une longue période et vivable pour 3 à 4 de plus pour une courte période. Vos souhaits d'emmener du monde vous amène logiquement à de grandes tailles...et alors le budget explose.

Le problème avec les "chambres" et les "sdb", c'est que les baignoires prennent beaucoup de place... :acheval:

C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup d'infos sur l'O37 dans nos réponses ...

:reflechi:

Peut être qu'il n'y a pas beaucoup de proprio de ce bateau sur H&O ?

ça m'a fait a même chose quand j'ai demandé des renseignements sur le Comet 36, personne ne le connaissait, du coup je me suis fait mon idée tout seul (enfin avec l'aide de quelques heonautes quand même) et je l'ai acheté comme ça maintenant je peux dire que c'est un super bateau ... :-)

Hello Lémo59,

Je suppose que tu as vu ce fil ou ça cause d'O37 et de 393 ?

www.hisse-et-oh.com[...]nis-393

Même si ça discute sec et qu'il y a quelques détracteurs (Normal), le bilan sur L'O37 semble quand même positif.

Tu peux contacter le proprio d'O37 et ceux qui ont l'air de bien le connaitre et qui interviennent sur ce fil, pour leur demander leur avis sur les capacités hauturière du canot.

merci now,
j'ai déja lu effectivement l'article.
par contre il est difficile d'avoir des contacts de proprio OC37, je me suis meme inscrit sur le forum océanis et pas ou très peu de réponse.
Depuis ces avis plutot négatifs que H.O ma réservé j' ai élargi ma recherche et je suis en train de regarder chez les dufour notammant le Dufour 385 GL, mais pareil, là aussi je suis tombé sur un forum de monsieur Rossignol bien connu chez les possesseurs de Dufour, ca fait encore plus peur...
j'en suis la, OC37 venant de parc de loc ou 385 grd large venant de particulier, à prix égal et finition légèrement supérieur en dufour?

Bonjour,
Depuis 2014, je suis l'heureux propriétaire d'un Océanis 37 de 2009, et je navigue en méditerranée, principalement aux Baléares et en Corse, à partir du Languedoc. Mon précédent bateau était un Folie Douce de 1972, j'ai donc fait un saut dans le futur avec l'O37 !! J'ai aussi à mon actif une transat (Canaries, Sénégal, Cap-Vert et Guyane) sur un plan Wharram (Pahi 42) pendant 3 mois en 2015.
Alors, mon avis est que le l'O37 est un super bateau pour de la croisière en méditerranée, raide à la toile, remontant bien au près, même mieux que l'O40, et très sûr, même dans la baston, j'ai expérimenté. Il est aussi extra au mouillage. Par contre, je le trouve trop court pour la houle de l'atlantique, surtout pendant une longue période. Tous les voiliers que j'ai rencontré sur la transat étaient plus proches des 45-48 pieds, que des 35-38, sauf bien entendu un stakhanoviste en Muscadet...
Lorsque j'ai vendu le Folie Douce, pour acquérir l'O37, le moteur était aussi rincé, et j'ai du le changer avant de le vendre. Je l'ai vendu le prix que je l'avais acheté 6 ans plus tôt. Je n'ai donc rien récupéré de tout ce que j'ai investi dans son entretien et sa mise à niveau (électronique, peinture de coque, gréement dormant, voiles, pilote, moteur neuf), mais, par contre, j'ai beaucoup navigué avec, jusqu'aux Baléares, en sûreté mais sans confort, et surtout j'ai appris.
Quelque soit le bateau que tu vas acquérir, tu devras investir dessus pour une transat. Si je devais refaire celle que j'ai faite, j'investirais tout d'abord dans un régulateur d'allure, c'est sûr. Ensuite, la jupe arrière à laquelle tu penses peut être remplacée par une plateforme. Enfin, un portique pour des panneaux solaires (on n'a jamais assez d'électricité), une éolienne et l'annexe. Tu devras aussi contrôler ton gréement dormant avant de partir. Ta garde-robe va souffrir avec les longues journées de vent arrière dans les alizés. Ce n'est donc pas la peine d'avoir des voiles hightech, seulement solides, car on ne recherche pas la vitesse sur ces parcours. De plus, la grand voile va s'abîmer sur les barres de flèche, demande à ton voilier de te faire des renforts sur la voile. Pour l'électronique, l'AIS(E/R), des GPS, et un Iridium pour récupérer les gribs et communiquer, ainsi qu'un sac médical spécifique.
Je te conseillerai par contre d'augmenter ton équipage pour la traversée, ne serait-ce que pour soulager les quarts et de prendre quelqu'un aux Canaries ou au Cap Vert. A trois personnes, c'est beaucoup plus facile qu'à deux.
Bon vent et bonne chance