Compte rendu canal du midi - canal des deux mers avec un petit quillard (Med-> Atlantique)

Bonjour tout le monde,
Au cas où ça intéresserait certains, voilà un compte rendu - le notre - de la traversée Méditerranée vers l'Atlantique par les canaux.
De ce qu'on a pu comprendre, l'expérience y est sensiblement différente chaque année, du fait qu'initialement le canal du midi à été construit pour 1m80 de TE, mais s'envase année après année. (Il n'est pas dragué, ou très peu souvent, une fois tous les quinze ans, dixit les éclusiers)

TIRANT D'EAU

On l'a passé fin septembre/début octobre avec un Sangria PTE qui cale à 1m29

On n'aimerait pas le tenter avec un TE supérieur : on a parlé avec des gens qui l'avaient fait avec un quillard d1m50 de TE, mais nous, on a touché à mainte reprises : en restant bien au milieu, on a touché minimum 1 fois par jour (à traîner un peu de vase mais sans se faire coincer)
En voulant s'amarrer : on a touché très souvent : bien se mettre nez à quai pour débarquer l'équipier pour jauger la profondeur sans se coincer
Une fois ça nous a posé un problème : il faut débarquer un équipier pour les écluses montantes du canal du midi, et sans notre passerelle bricolée sur laquelle on a fait des acrobaties, on aurait pas réussi à la prendre, cette ecluse!!!
Et un talonnage problématique : pour éviter une péniche, on s'est mis légèrement sur le côté et heurté quelque chose de dur cette fois, pas de la vase, sans doute un objet lourd balancé dans le fond du canal.
On pensait que le canal latéral à la Garonne avait plus de fond, mais non, meme si VNF assure 1m60, la quille y traîne la vase aussi.
Une autre fois problématique : un éclusier qui n'avait pas mis assez d'eau dans une ecluse double, on est resté coincées à la porte (vite résolu, il balance un peu d'eau et voilà... mais faut vraiment allez tout doucement au cas où...!)

Voilà pour le tirant d'eau ! Conclusion avec un quillard d'1m30 de TE, ne pas aller trop vite, mais comme on dit. "Ça passe ..."

VNF

Sinon, on a été très surprises de la gentillesse des gens, notamment des agents VNF : c'est peut être parce qu'on était hors saison, assez peu de bateaux de loc, mais ils étaient vraiment très sympas, à donner des conseils (c'est assez spécifique le passage des écluses montantes en forme d'amande avec un voilier qui porte son mat), et à être rapidement sur place si l'écluse (quand elle est automatique) présente un défaut. Mais par contre soyez autonomes sur les amarres : c'est pour ça que c'est interdit d'être solo sur le bateau, et à vrai dire on a du mal à voir comment c'est possible d'être moins de 2, surtout dans les montantes...

PERMIS ET VIGNETTE

On ne nous a pas demandé de permis fluvial, on a le côtier, bien regarder bien sur les spécificités des panneaux pour le fluvial, vous en aurez besoin
La vignette, on nous l'a demandé deux ou trois fois, on ne peut pas y echapper

CARTE

Les guides Du Breuil sont très utiles, voir indispensables (appli VNF pas du tout suffisante!), même pour la Garonne et la Gironde : pour cette dernière, on a trouvé la carte Navionics très incomplète en comparaison. (A comparer les 2 cetait parfait)
Aussi, sur le site de VNf vous pouvez vous inscrire aux avis à la batellerie, les avurnav des marins d'eau douce, c'était bien utile de les recevoir en direct par mail

Bon a savoir car ce n'est pas specifié dans le guide Du Breuil, l'écluse n⁰59 "Béziers" et 58 "Orb" sont équipées de tubes verticaux pour l'amarrage, il n'est donc pas obligatoire pour l'équipier de descendre rattraper les amarres, ces ecluses faisant partie des plus grandes, ça simplifie de ne pas avoir à les jeter/rattraper.

INSTALLATIONS A FAIRE SUR LE VOILIER

Bien protéger le mat, mettre des bastaings à l'avant et à l'arrière qui dépassent et heurteront les bords avant votre mat ou votre enrouleur (même si vous manoeuvrez comme un chef : vous serez surpris des manœuvres des autres bateaux qui vous obligeront à des coups de barre brusques - certains bateaux à moteur sont de vraies patinettes, difficile à manœuvrer, surtout que leurs locataires ont vraiment une formation très très courte avant de la piloter), et vous serez surpris aussi par le flot puissant dans le sas de certaines écluses montantes.

Bien prendre des piquets à planter dans la terre pour vous amarrer où vous voulez!

On a pas eu besoin d'écoire car la quille se plantait toujours avant qu'on en ai besoin ^^'

On avait pris deux amarres de 13m de long et pour les plus grandes écluses qui n'avaient pas de tube verticaux c'était bien mais il n'aurait pas fallu moins! (Les bolards n'étant pas toujours à la verticale au dessus du bateau, l'angle est parfois assez important et augmente la distance)

On s'arrangeait pour s'amarrer toujours du même côté dans les écluses mais lorsque ce n'était pas possible il fallait changer la position des amarres au dernier moment ce qui n'était pas toujours simple suivant les conditions (si on est plusieurs bateaux ou s'il y a du vent!) A refaire pour plus de confort, on en prévoirait 2 de plus de cette longueur!

MANUTENTION

Pour dématage et rematage: on a dématé au chantier l'allemand au Grau d'Agde : pas cher, mais un peu flippant avec le remou que font le passage des bateaux de pêche, faut faire le plus vite possible ! Nous ça nous a mis 10 minutes et ça s'est bien passé (et pas cher, 45 euros)

Rematage : on voulait à Pauillac, mais très contraignant avec le coeff qu'on  avait (ne peuvent remater qu'à maree haute à coeff assez élevé) donc on est allé remater au Verdon sur Mer, assez pro mais 2 fois plus cher
À la sortie du canal de Garonne, il faut naviguer avec les marées descendantes, en faisant halte à Bordeaux (appeler Bordeaux métropole pour aller au quai d'honneur par exemple)

MOTEUR :
on a pris un hors bord pour le temps de trajet pour soulager notre vieux yanmar, on a eu le nez creux car ce dernier a eu un problème le 2eme jour... bon pour dire que c'était assez pratique le hors bord pour retirer les nombreuses algues qui venaient se coincer dans l'hélice, et rincer le moteur le plus souvent possible (eau boueuse), avec le inboard surtout installer un filtre pour l'entrée d'eau, vous allez devoir le nettoyer tous les jours à notre avis...

Voilà les informations principales ! Y aurait tant à dire donc n'hésitez pas si vous avez des questions

Bien sûr,  hormis les contraintes, c'est très beau, très sympa, on s'est fait plein de copains, les gens sont très curieux des bateaux un peu spécifiques donc c'est très marrant, même si on aurait préféré faire le tour de l Espagne et Portugal si on avait eu le temps
A visiter selon nous : Beziers, Mirepeisset, le Somail, Castelnaudary, Montech.... et tant dautre mais on a un peu tracé certains passage
Temps total de nav Agde - Verdon sur Mer : 16 jours de navigation

ATTENTION les canaux ferment en basse saison, à partir de début novembre et vont rouvrir au printemps (voir sur le site de VNf les dates précises), du coup ce topic ne vous servira pas tout de suite ^^

Pour ceux qui connaissent notre site de dessin, on est en train de raconter le périple !!

A bientôt sur l'eau !