Compte rendu canal du midi - canal des deux mers avec un petit quillard (Med-> Atlantique)

Bonjour tout le monde,
Au cas où ça intéresserait certains, voilà un compte rendu - le notre - de la traversée Méditerranée vers l'Atlantique par les canaux.
De ce qu'on a pu comprendre, l'expérience y est sensiblement différente chaque année, du fait qu'initialement le canal du midi à été construit pour 1m80 de TE, mais s'envase année après année. (Il n'est pas dragué, ou très peu souvent, une fois tous les quinze ans, dixit les éclusiers)

TIRANT D'EAU

On l'a passé fin septembre/début octobre avec un Sangria PTE qui cale à 1m29

On n'aimerait pas le tenter avec un TE supérieur : on a parlé avec des gens qui l'avaient fait avec un quillard d1m50 de TE, mais nous, on a touché à mainte reprises : en restant bien au milieu, on a touché minimum 1 fois par jour (à traîner un peu de vase mais sans se faire coincer)
En voulant s'amarrer : on a touché très souvent : bien se mettre nez à quai pour débarquer l'équipier pour jauger la profondeur sans se coincer
Une fois ça nous a posé un problème : il faut débarquer un équipier pour les écluses montantes du canal du midi, et sans notre passerelle bricolée sur laquelle on a fait des acrobaties, on aurait pas réussi à la prendre, cette ecluse!!!
Et un talonnage problématique : pour éviter une péniche, on s'est mis légèrement sur le côté et heurté quelque chose de dur cette fois, pas de la vase, sans doute un objet lourd balancé dans le fond du canal.
On pensait que le canal latéral à la Garonne avait plus de fond, mais non, meme si VNF assure 1m60, la quille y traîne la vase aussi.
Une autre fois problématique : un éclusier qui n'avait pas mis assez d'eau dans une ecluse double, on est resté coincées à la porte (vite résolu, il balance un peu d'eau et voilà... mais faut vraiment allez tout doucement au cas où...!)

Voilà pour le tirant d'eau ! Conclusion avec un quillard d'1m30 de TE, ne pas aller trop vite, mais comme on dit. "Ça passe ..."

VNF

Sinon, on a été très surprises de la gentillesse des gens, notamment des agents VNF : c'est peut être parce qu'on était hors saison, assez peu de bateaux de loc, mais ils étaient vraiment très sympas, à donner des conseils (c'est assez spécifique le passage des écluses montantes en forme d'amande avec un voilier qui porte son mat), et à être rapidement sur place si l'écluse (quand elle est automatique) présente un défaut. Mais par contre soyez autonomes sur les amarres : c'est pour ça que c'est interdit d'être solo sur le bateau, et à vrai dire on a du mal à voir comment c'est possible d'être moins de 2, surtout dans les montantes...

PERMIS ET VIGNETTE

On ne nous a pas demandé de permis fluvial, on a le côtier, bien regarder bien sur les spécificités des panneaux pour le fluvial, vous en aurez besoin
La vignette, on nous l'a demandé deux ou trois fois, on ne peut pas y echapper

CARTE

Les guides Du Breuil sont très utiles, voir indispensables (appli VNF pas du tout suffisante!), même pour la Garonne et la Gironde : pour cette dernière, on a trouvé la carte Navionics très incomplète en comparaison. (A comparer les 2 cetait parfait)
Aussi, sur le site de VNf vous pouvez vous inscrire aux avis à la batellerie, les avurnav des marins d'eau douce, c'était bien utile de les recevoir en direct par mail

Bon a savoir car ce n'est pas specifié dans le guide Du Breuil, l'écluse n⁰59 "Béziers" et 58 "Orb" sont équipées de tubes verticaux pour l'amarrage, il n'est donc pas obligatoire pour l'équipier de descendre rattraper les amarres, ces ecluses faisant partie des plus grandes, ça simplifie de ne pas avoir à les jeter/rattraper.

INSTALLATIONS A FAIRE SUR LE VOILIER

Bien protéger le mat, mettre des bastaings à l'avant et à l'arrière qui dépassent et heurteront les bords avant votre mat ou votre enrouleur (même si vous manoeuvrez comme un chef : vous serez surpris des manœuvres des autres bateaux qui vous obligeront à des coups de barre brusques - certains bateaux à moteur sont de vraies patinettes, difficile à manœuvrer, surtout que leurs locataires ont vraiment une formation très très courte avant de la piloter), et vous serez surpris aussi par le flot puissant dans le sas de certaines écluses montantes.

Bien prendre des piquets à planter dans la terre pour vous amarrer où vous voulez!

On a pas eu besoin d'écoire car la quille se plantait toujours avant qu'on en ai besoin ^^'

On avait pris deux amarres de 13m de long et pour les plus grandes écluses qui n'avaient pas de tube verticaux c'était bien mais il n'aurait pas fallu moins! (Les bolards n'étant pas toujours à la verticale au dessus du bateau, l'angle est parfois assez important et augmente la distance)

On s'arrangeait pour s'amarrer toujours du même côté dans les écluses mais lorsque ce n'était pas possible il fallait changer la position des amarres au dernier moment ce qui n'était pas toujours simple suivant les conditions (si on est plusieurs bateaux ou s'il y a du vent!) A refaire pour plus de confort, on en prévoirait 2 de plus de cette longueur!

MANUTENTION

Pour dématage et rematage: on a dématé au chantier l'allemand au Grau d'Agde : pas cher, mais un peu flippant avec le remou que font le passage des bateaux de pêche, faut faire le plus vite possible ! Nous ça nous a mis 10 minutes et ça s'est bien passé (et pas cher, 45 euros)

Rematage : on voulait à Pauillac, mais très contraignant avec le coeff qu'on  avait (ne peuvent remater qu'à maree haute à coeff assez élevé) donc on est allé remater au Verdon sur Mer, assez pro mais 2 fois plus cher
À la sortie du canal de Garonne, il faut naviguer avec les marées descendantes, en faisant halte à Bordeaux (appeler Bordeaux métropole pour aller au quai d'honneur par exemple)

MOTEUR :
on a pris un hors bord pour le temps de trajet pour soulager notre vieux yanmar, on a eu le nez creux car ce dernier a eu un problème le 2eme jour... bon pour dire que c'était assez pratique le hors bord pour retirer les nombreuses algues qui venaient se coincer dans l'hélice, et rincer le moteur le plus souvent possible (eau boueuse), avec le inboard surtout installer un filtre pour l'entrée d'eau, vous allez devoir le nettoyer tous les jours à notre avis...

Voilà les informations principales ! Y aurait tant à dire donc n'hésitez pas si vous avez des questions

Bien sûr,  hormis les contraintes, c'est très beau, très sympa, on s'est fait plein de copains, les gens sont très curieux des bateaux un peu spécifiques donc c'est très marrant, même si on aurait préféré faire le tour de l Espagne et Portugal si on avait eu le temps
A visiter selon nous : Beziers, Mirepeisset, le Somail, Castelnaudary, Montech.... et tant dautre mais on a un peu tracé certains passage
Temps total de nav Agde - Verdon sur Mer : 16 jours de navigation

ATTENTION les canaux ferment en basse saison, à partir de début novembre et vont rouvrir au printemps (voir sur le site de VNf les dates précises), du coup ce topic ne vous servira pas tout de suite ^^

Pour ceux qui connaissent notre site de dessin, on est en train de raconter le périple !!

A bientôt sur l'eau !

L'équipage
20 oct. 2024
20 oct. 2024

Merci pour ce récit très instructif

20 oct. 2024

Merci ! Et maintenant on attend impatiemment vos aventures illustrées ...

20 oct. 2024

pour info : sur un bateau (location) à moteur de moins de 10m, en Bretagne fluviale, les amarres( 2 de chaque côté) faisaient 25 m

20 oct. 2024

Oui 13metres on était un peu justes, ça influençait parfois notre choix de bollard

Bon nous on va faire une pause avec l'eau douce avant de découvrir la Bretagne fluviale :)

20 oct. 2024

Merci ! moi aussi j'ai hâte de lire le récit complet du périple...

20 oct. 2024

Elles ont publié sur leur site Flora.
Je remets le lien qu'elles ont déjà donné : www.sweetyaroundzeworld.com[...]/

20 oct. 2024

Merci, j'avais compris qu'elles attendaient d'avoir tout terminé. Toujours aussi sympa !

20 oct. 2024

Oui on en a publié 2 sur les canaux, y en a d'autres à venir, on en a encore à raconter !

20 oct. 202420 oct. 2024

G-é-n-i-a-l

J'y retourne

Bon, merci pour tous ces dessins, je me suis vraiment marré !!! <Le 61 est anthologique

20 oct. 2024

Ca fait un bon moment que ce canal m'intéresse car il doit être tout à fait charmant mais au fil des années il semble que le passage en devient plus difficile, donc manque d'entretien si je comprends bien.
Ce canal a été réalisé en une quizaine d'année au 17ème avec zéro moyens mécaniques. Au 21ème siècle on a des moyens mécaniques, qui seul, on la force de plusieurs dizaines d'hommes et on n'arrive même pas à simplement ENTRETENIR ce que nos aînés d'il y a 300 ans ont fait. Bravo ! Standing applause !

20 oct. 2024

Pierre Peul Riquet s'est ruiné à contruire ce canal, VNF ne veut pas y laisser ses fonds de culotte. A moins que le roi et les comtes de Toulouse ne financent à 80% comme du temps de la construction ? Et puis, les pénichettes passent sans problème.

21 oct. 2024

Avec 1m20 de TE sur ma vedette hollandaise, on touche aussi parfois selon les niveaux d'eau ds les biefs. A toulouse, ce sont caddies et vélos qui tapissent le dofond du canal, vive le civisme national !

Pauillac, ils sont vraiment trrrès c... (sauf un à la capitainerie), la bière dès 10h du mat, c'est pas bon pour tout le monde. Et le port soit disant dragué n'est qu'un amas de vase àavec 1m de fond à marée basse. Bordeaux sympa le ponton d'honneur ou devant la cité du vin (mais horriblement cherot pour le peu de service ! Boris très sympa néanmoins). Verdon, sympa, pro, rien à dire. L'entrée sortie un peu la foule ds les fins de marée, faut supporter la cohabitation. L'allemand, toujours au top qd on ne les prend pas à rebrousse poil. Le bief du somail et ses 54km sans écluses, superbe, les ponts avant toulouse en arche faisant un cerele parfait avec le reflet dans l'eau, photogénique. 4x25m d'amarres, jamais de pb. Les éclusiers toujours sympas et arra,geants qd on leu parle gentiment, leurs mauvaises réactions légendaires ne sont à mon avis dues qu'à des aproches sans doute peu appropriées, à chacun de se poser les bonnes questions sur son attitude (par contre, oui, ils ne sont pas censés toucher aux amarres)(même si j'ai déjà eu un peu d'aide parfois, notamment en solo sur un Castelnaudary-L'allemand, mais chuttttt). En descendant vers la med, en solo c'est faisable, faut bien connaitre son bébé.

Qd on a le temps, sympa de monter l'embranchement vers Montauban aussi (qu'on ne devrait jamais quitter, certes) et faire une virée sur le petit bout du Tarn accessible. Solitude garantie.

Attention au tour sur la Garonne à Moissac, il y a de grands bancs de sable/vase au milieu, bien regarder ou on met la quille (il y a des bases de voiliers, mais faut tourner autour des problèmes... Faille me tanker de belle manière une fois !).
Sur la gironde, marées, évidemment, sinon c'est pas la peine d'essayer d'avancer... Par contre, côté TE, là, c'est royal...

J., plusieurs A/R.

01 nov. 2024

Je vais donner un autre son de cloche pour pauillac. Je suis passé en février pour demater.je suis resté une semaine ... J'ai eu à faire a 2 personnes. Dématage très pro avec pourtant des conditions de vent un peu limite. Personnel agréable... Prix très correct. Le bémol la base ... Plus de dragage depuis des années. Pour un dériveur comme le mien pas de PB. A ce jour "il paraît" port fermé a partir de certain coef .... Je n'ai pas vérifié. Je m'y arrêterai volontier l'année prochaine pour remater si c'est possible. Autre chantier pour mater relater sur Sète : chantier bois ....plus cher mais peu proposer un ponton d'attente pour un prix défiant toute concurrence.

01 nov. 2024

Merci Jackthecrack pour cet autre compte rendu

Pour le manque d'entretien, VNF manque clairement d'argent, ils mettent parfois plusieurs semaines à enlever des arbres qui tombent sur les chemins de halage,

On râlait aussi parfois sur le manque d'entretien des fonds quand on talonnai5, mais au final on a du croiser 3 voiliers en tout, et on a même fait des journées entières sans croiser personne (surtout sur le canal latéral à la Garonne) donc on comprend qu'ils ne le fassent pas ^^

Et en parlant à des pénichards, c'est finalement un des canaux les mieux entretenus (exemple : canal de Bourgogne que même les péniches de plaisance ne veulent plus emprunter, si quelqu'un ici en a l'expérience...?)

01 nov. 2024

pas d'entretien, pas de passage

pas de passage, pas d'entretien

Tranoy, Norvège

Phare du monde

  • 4.5 (35)

Tranoy, Norvège

2022