Contrôle au grand large de l'Irlande, quelle base légale ?

Bonjour,
La douane a tous les droits quand il s'agit de traquer les trafiquants de substances illégales...
S'ils avaient décidé de fouiller ton bateau, je ne crois pas que tu puisses t'y opposer.
ça n'a rien à voir avec la limite des eaux territoriales.

Dans la Caraïbe, zone que j'ai parcourue dans tous les sens, ce sont les USA qui sont habilités à surveiller les trafics, tu peux te faire arraisonner n'importe où au large et fouiller. Ils commencent toujours par un interrogatoire à la VHF. S'ils t'ont déjà dans leur ordi, c'est bon...

Les 200 milles, c'est sur le papier.
Dans la pratique, c'est partout.
Pour exemple, la Marine Nationale française a l'habitude d'arraisonner des bateaux depuis le Large du nord Brésil jusque dans les Caraïbes et très au large dans l'Atlantique...
Il suffit qu'ils invoquent une suspicion de trafic pour monter à bord et fouiller.
Si autrefois, cela se passait relativement en douceur, aujourd'hui, pour les contrôles au grand large, ils mettent à l'eau le semi-rigide et ce sont les commandos marines qui montent à bord...
Pour ce qui est du contrôle par les Cost-Guards américains, ils n'interviennent le plus souvent que lorsque l'on approche de leurs eaux territoriales vers Puerto-Rico ou les Bahamas...
Il y a plusieurs années alors que nous étions remontés depuis le Vénézuela jusqu'en Floride en passant par les Bahamas et entre Haïti et Cuba, nous avons été arraisonnés au niveau de Bimini et assez au large.
Ils nous ont fait affaler les voiles et nous mettre en panne. Ils sont venus à bord avec une chaloupe sur laquelle se trouvaient 6 marins et deux officiers.
Questions nombreuses sur notre périple en amont de notre arrivée dans les Bahamas et sur nos moyens de subsistances et activités autant à bord qu'à terre lors des escales.
Tout s'est bien passé avec une courtoisie certaine de ceux qui sont montés à bord.
Le contrôle a duré environ 1/2 heure et à la fin l'officier nous a dit que nous avions correctement répondu à toutes les questions avant de sortir d'une poche de son uniforme une quinzaine de photos aériennes de notre bateau sur lesquelles la définition était telle que l'on pouvait très bien voir le moindre objet sur le pont...
En souriant, l'officier nous confia qu'ils surveillaient le bateau depuis notre approche du sud de Cuba où pourtant nous n'avions pas fait escale.
Le trajet que nous avions suivi les avait intrigué car ce n'est pas une route habituelle pour eux des voiliers de plaisance.
En souvenir, il nous a laissé une bonne partie des photos...
Donc, la surveillance et le contrôle peuvent se faire très loin des eaux territoriales...

Et ils n'ont pas perdu la moindre vis vu l'état de la mer ? Chapeau !

Il y a tout simplement des conventions internationales entre pays.
En mer des Caraïbes, les marines nationales travaillent les coudes serrés contre le narco trafic par exemple.

Dans le nord de l'Europe, on contrôle le trafic d'armes provenant de l'Est par la mer Baltique.

Merci pour vos infos et anecdotes,

Je n'aurais vraiment pas apprécié être visité, je faisais une super moyenne sous spi :)

En creusant, je suis tombé sur qui explique bien le principe de liberté au large et les exceptions :)

Bonne soirée !

On peu aussi se poser la question de savoir pourquoi avoir quitté le port de la Ciutadella à Minorque, un Falcon de la marine nationale Française vous passe à 50 M au dessus du nez. Ca s'appelle la coopération entre pays.

Bref, les navires militaires des différents pays que constituent le monde sont des ambassades flottantes, à ce titre, ils font de la surveillance, au delà des 200 milles nautiques de leurs frontières, parfois (souvent même) en opérations conjointes.
Le narco trafic et toutes sortent de trafics se font aussi au delà des 200 milles nautiques des côtes, croyez vous un instant que ce pourrait être le no man's land ? Après la série d'attentats terroristes qui ont eu lieu en Europe et les passages de migrants qui cherchent à gagner l'eldorado en UK.

Euh, çui là, il a pas l'air d'être si gros que ça. On dirai un vieil amphitrite, non ? En tout cas, ni une cigarette ni un sous-marin.. www.martinique.franceantilles.fr[...]888.php

Une tonne et quelque sur un voilier, ça paraît beaucoup, mais ce n'est rien comparé aux milliers de tonnes produites dont seulement 20% seraient saisies selon la DEA, dans le meilleur des cas.

Plus c'est gros, mieux ça passe. Je ne parle pas de la grosseur du bateau, mais de la situation qui pourrait faire croire qu'il ne s'agit absolument pas d'un bateau, voilier qui transporte des choses interdites de transporter.

Sauf que ceux qui surveillent ne sont pas dupes.

La Douane maritime française surveille via les sémaphores, les radars et mieux l'AIS, les voiliers remontant d'Espagne, pour vérifier le nombre de cartouches de clopes à bord.

Et ils en chopent.......Un grand classique.

On pourrait se dire '' mais qu'est-ce que c'est ridicule ''.

Bah, oui et non, et non parce ce que s'ils laissent faire, c'est ouvrir la boite de pandore.

Dans le principe ça ne me choque pas dès lors que les choses se passent correctement, y compris au grand large, je trouve tout à fait normal que la lutte contre les narcos s'étendent aussi en haute mer, même si nous devons quelquefois en subir les désagréments.

Fumer de la Wild Rocket,ça doit t'envoyer direct sur la lune !