Cote argus des bateaux !

peut-être faire une recherche sur "argus du bateau" ?

Je me demande?
qu'as tu compris? serait plus chatié

Donc petit cour d'expression francaise, si en francais je parle de qui s'interesse a l'argus automobile, et que je viens de parler de l'argus bateau, c'est que je n'ai pas trouve cette reponse et qu'elle s'adresse plus particulierement a ce qui connaissent cette reponse, tu as compris autre chose, ou en tant qu'acheteur, ou professionnel de l'indmnisation tu ne peut pas nous explique ?

Ptilou qui veut donner des cours de français :-)

C'est un peu difficile d'avoir un Argus sur les bateaux.
Déjà à l'achat en neuf, le tarif peut être différent pour le même modèle.
La différence se retrouve forcément à la vente en occasion,
Pour les bateaux plus anciens, la qualité de l'entretien,des travaux, et l'évolution, les "mises à jour" se retrouve une nouvelle fois sur le tarif.
Donc tu trouveras un bateau moyen a 15000€, le même nickel full options 25/26/27000€

Un argus nautique est difficilement réaliste pour les raisons déjà évoquées.
Une raison supplémentaire : le faible nombre d'exemplaire produits pour chaque modèle.
Un argus ne peut donc qu'être pas crédible 😥.
C'est la loi de l'offre et de la demande qui fixe le prix.

l'argus est calculé sur le prix catalogue ,avec un entretient
courant normal et son âge .
comme une voiture qui subit ses révisions régulières et les changements de pneus ,freins ext .
il faut u ajouter ,l'équipement avec un coefficient de vétusté
éventuellement un changement de gréement ou et de moteur ,de voilure ext ,
et tout ça c'est subjectif en fonction des modes et des régions ,et si en plus il y a possibilité de transfert de place ,alors là ou ne sait plus ou l'on va .

Certains bateaux sont un plus prisés que d'autres.
Par conséquence, les tarifs sont plus élevés, et généralement cela ne fonctionne pas quand ils sont vraiment trop cher.
Par exemple j'aime bien le Dufour 29, j'en ai vu un une fois au tarif, l'annonce n'est pas resté longtemps, les autres restent.
Idem pour le brin de folie,heureusement les proprios sont ouverts à la négociation.
Pour les bateaux, plus cher ou récent, je ne sais pas.

Bonjour, la côte argus nautique devrait rester un vecteur de positionnement, elle doit également être ajustée en fonction des équipements et de l'état général du navire... Depuis qqs temps beaucoup parle du prix du marché... (noyer le pigeon) La période post Covid a vu flamber le prix des bateaux neufs et par répercussion ceux de l'occasion. 30% de plus que la valeur réel du bien... Tant que l'euphorie économique du grand n'importe quoi se maintiendra comme cela pas de changement à espérer par ailleurs si la bulle se dégonfle, les larmes risques de couler à flot... Se rappeler de 2008-2009...

Refuser une expertise , c'est rendre caduque une vente possible... A travers cette situation, vous avez fait preuve de sagesse...

Désolé je n'ai pas d'infos pour ta question, mais je me demandais quel sont les (+) du marché de l'occasion des voiliers en Irlande et UK, comparativement avec celui de la France ? C'est surtout sur le type de modèles ? l'état de soin des bateaux ?

Marrant, j'ai voulu faire une cotation argus, mais ça s'arrête en 2014...
Comment faire quand le canot est de 1977 ? 🤣🤣🤣
Bref, pour moi qui n'achèterais jamais une bateau d'après 2014 (y'en a aucun qui me plaît) on fait comment ?

Bon en fait, ça marche mais le bateau est bloqué en 2014...bref, pour l'Argus, un Southerly de pres de 10m de 2014, ça vaut entre 4800 et 6000 €...🤣🤣🤣
Et un HR 352 de 2014 : 45 000 ! J'achète de suite ! 🤣🤣🤣
Ridicule.

Ben oui...donc ça ne sert
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pas à grand chose.
Tous les bateaux susceptibles de m'intéresser ont plus de 10 ans comme, à mon avis, la grande majorité des Heonautes.

Fais un essai : que ton bateau soit de 2014 ou de 1964 il sera au même prix...
Etrange
De plus, prix ridiculement bas : si l'Argus me trouve un Hallberg Rassy 352 de 2014 à 45 000 € : je prends de suite.
Bref, site à oublier

Ben voila ! Tu as compris ce que je voulais dire !
Il est idiot de s'arreter à 2014 et de donner des prix si bas et iréalistes après.
Quel est ton bateau ? As-tu fait le test et es-tu content de l'estimation ? Te parait-elle réaliste ? Pour mon bateau, elle est a peut près au quart des prix des dernières ventes realisées (Southerly).
Sinon, pour ta question sur les bateaux de 50 ans encore fabriqués aujourd'hui (outre les dragons, 505 et autres Fireball) il y a beaucoup de yachts anglais ou nordiques qui se declinent en MK I, II III...(voir GoldenGlobe Race)
Quand on lit PBO, on croise souvent des essais de bateaux neufs (fort chers) qui on fait leurs premiers ronds dans l'eau dans les 60's.

J'ai vendu cette année mon Gin Fizz 50% plus cher que la côte maximum. Il était très bien entretenu et amélioré. En parallèle j'ai racheté un Oceanis 411 plus cher que la cote maximum mais le moteur est neuf, les voiles récentes et il est en assez bon état, j'ai pu naviguer trois mois cet été sans trop de soucis. Si j'avais attendu cette année j'aurai sans doute pu le négocier mieux.
La cote argus n'a pas grand sens pour un voilier ancien de plus de 10 ans. Ce qui compte c'est son entretien sur les éléments importants, sa mise à jour technique avec du matériel récent et performant et fondamental son état de navigabilité.

J’ai rien négocié du tout pour la vente de mon ancien bateau. Un voilier fusse-t-il ancien s’il est en très bon état part très vite au dessus de la côte. Dans le 2 cas il y a eu une expertise favorable. Mon avis est que l’argus sur un bateau ancien est inutilisable.

Aucune source n'est citée pour ces "statistiques" si elles étaient fondées cela serait génial mais sans doute sont elles construites sur les valeurs d'origine des voiliers référencés réactualisées avec un coefficient maison en tout cas pour les voiliers de plus de 10 ans et avec l'application d'une fourchette du simple au double à la louche par rapport au chiffre trouvé.
Il n'y a en effet aucun moyen à ma connaissance d'avoir les chiffres réels des transactions finales après négociation sinon de manière marginale en plus le marché est fluctuant au cours des années. Sur les bateaux récents c'est plus facile, il y a un taux d'amortissement que l'on peut constater avec les loueurs.
Par type de bateau le nombre de transactions doit être très faible compte tenu du volume des références et je pense pas qu'on puis en tirer une courbe de Gauss. Je ne tire aucune statistique de mes transactions personnelles, je dis simplement que j'ai eu raison d'être très dubitatif la qualité des chiffres fournis par l'Argus sur des vieux bateaux.

La cote Argus m'a permis de partir d'une bonne base car le proprio du bateau acheté en demandait beaucoup plus. Il est de 1986 donc plus de 10 ans.