Dangers en mer?

a votre place , je m'abstiendrai de pavoiser .

je suis un peu superstitieux

Je crois avoir vécu au moins une fois tout ce que tu décris, et en plus avoir été pris deux fois dans un cyclone, avoir eu des voies d’eau et avoir perdu mon safran. Et je dois en oublier. Comme des déferlantes au niveau des barres de flèche ou commencer à sancir avec l’eau à 2 mètres au dessus de l’emplanture.

Garder la tête froide, se dire « jusqu’à présent, ça tient ». Je n’en retire aucune gloire, ni même aucune expérience, chaque situation extrême est différente et c’est pour ça qu’on y retourne.

Hervé

Des lors que c'est un constat, surement partagé par d'autres qui ont fait de grands voyages, je n'y vois aucun pavois.
C'est un fait récit d'une experience toujours bonne à prendre, et c'est tant mieux.
Les expériences different et heureusement.
Cela n'empêche pas de savoir que certains autres ont eu plus de malchance, voir même que d'autres ont la poisse. Et non plus que la vérité d'un jour n'est pas forcément celle du lendemain comme dirait sieur Lapalisse.

C'est sûr que naviguer en Bretagne ouest ou Nord comporte autant de risques pour celui qui veut un peu "jouer" avec les cailloux...et j'en vois beaucoup.

mefiez vous des petits pecheurs ...cette année j'ai voulu "aidé" un "petit pecheur " a sortir de son ponton car j'ai juste dérriére lui ..." ça va allé mon gars j'étais patron d'un 24m" ... et j'en connais 3 dans le coin qui ont des petites barques de 5/6m pour aller taquiné le maquereau ...
l'habit ne fait pas le moine

certains fils alarmistes meuh non c'est toi qui est inconscient des dangers qui nous entourent !
et la raison en est que tu n'as jamais du naviguer en rade de Marseille, ou alors tu es trop jeune pour mesurer l'ampleur de ces dangers ... ou trop vieux et tu n'as plus toute ta tête, bref t'es pas normal.

Sans partir dans l’extrème, un bateau qui va loin doit être bien préparé. Et ne pas compter uniquement sur sa bonne étoile pour faire un tour du monde sans croiser d’OFNI ni de déferlantes.

ED850 nous sommes doublement deux :P (vite je touche du bois !)

D'abord parce que même si j'ai probablement bien moins de milles que toi au compteur, je n'ai (encore) connu aucun de ces désagréments.
Et je trouve aussi que de nombreux fils ou posts sont alarmistes, comme si on parlait de conduite en mentionnant : verglas, pneu qui éclate, freins qui lâchent, etc...
On apprend pas à conduire sur autoroute en imaginant le mec qui arrive plein pot à contre-sens... Et pourtant ça arrive !

Fañch

Bah c’est rare qu’on écrive un article parce qu’un train est arrivé à l’heure.

De même quand ma femme était enceinte, elle parlait beaucoup plus avec ses copines de ce qui pouvait tourner mal que du reste.

Pour un candidat au voyage, néophyte qui se soigne, les mises en garde diverses sont utiles pour se faire une idée de l'immensité du spectre des problèmes potentiels qui peuvent mettre fin au voyage plus tôt que prévu.

Ensuite, une mise en perspective, par ceux qui ont navigué loin et longtemps, quant à la probabilité (finalement faible) de faire face effectivement à ce type d'avaries graves, c'est aussi bienvenu : ça permettra de partir quand même, sans avoir trop l'impression d'emmener sa famille dans un scuicide collectif..

Un bateau solide, et bien maîtrisé par l'équipage, permettrait en outre de sauver sa peau si la poisse devait nous choisir - ou en tous cas de mieux faire face à une situation problématique. Une navigation "conservatrice" (c'est à dire pas "tête brûlée"), une certaine humilité face à l'élément, connaître ses limites, toujours apprendre et se remettre en question : dans une certaine mesure, la poisse frappe au hasard, mais il y a aussi - j'imagine - une certaine attitude à avoir pour ne pas trop l'attirer (comme un cerf-volant sous l'orage).

Pour le port de Marseille, c'est pas une blague, il a vraiment été bouché par une sartine :
fr.wikipedia.org[...]rseille

Presque comme E 850
J'ai quelques milles au compteur sous toutes les latitudes et je m'aperçois que :
* Je n'ai jamais cogné une baleine, ni un cachalot, ni une famille d'orque.
* Je n'ai jamais eu la coque déchirée par un container ni par une bille de bois.

• Je n'ai jamais été drossé sur les cailloux, ni même sur une plage.
• Je ne suis jamais monté dans un bib, ni appelé à l'aide, ni été secouru.
• J'ai rencontré de nombreuses fois des vents de plus de 35 noeuds et quelquefois du vrai mauvais temps (quelques jours à la cape, mais vraiment fort, non).
• Mon bateau n'a jamais pris feu, ni explosé , mes bouteilles de gaz sont toujours indemnes.
• Je ne suis jamais tombé à l'eau, ni me suis retourné en annexe.

Et aussi :
* J'ai démâte 3 fois, en course.
* J'ai cassé 4 ou 5 safrans ou barre.

En résumé :
Qui va lire hisse-et-oh...reste au bistro 😊

En cherchant un peu (c'est vrai qu'on oublie les mauvais moments...) :

• me suis retournée une fois avec l'annexe et mon fils qui avait 7 ans, au mouillage en Sardaigne par vent fort entre la plage et le bateau (secourus par une barque navette plage/hôtel qui passait par là)

• appelé une fois St-Lys Radio pour avis médical entre Tanger et Madère : d'après les symptomes, il aurait fallu hélitreuiller mon skipper de mari, mais pas d'hélico, donc c'est la navire portugaise qui nous a escortés jusqu'à Funchal : plus de peur que de mal, "que" deux cotes cassées !

• gros mauvais temps (pas d'anémo...) au large du cabo de Vela bien connu : cassé étai mais le mât n'est pas tombé !

• retombé sur le flan sur un gros cétacé dans le Pacifique, de nuit, sur un coup de gite.
  Bruit sourd et sensation d'arrêt sur un truc mou. Rien en visuel et pas d'entrée d'eau... au carénage suivant à Puerto Montt, on a vu les traces de l'impact sous la flottaison sans casse (coque polyester de construction amateur, assez épaisse)

• 36 h à la cape dans la transat retour pour laisser passer dépression (estimation 40 nds)

• plusieurs alertes cycloniques aux Antilles, toujours eu le temps de s'abriter (60 nds officiel) No problem.

• plusieurs fois échoué involontairement quelques heures ou fait touche-touche avec le fond (Casamance-Roques), mais ça compte pas ! ;-)

• en bateau je suis superstitieuse... jamais partir un vendredi par exemple ! hihihi

IL est tout à fait important de pouvoir être averti des problèmes qui peuvent arriver.
L'expérience transmise des autres peut en effet aider à réagir favorablement.
Ce n'est que la transposition à l'usage d'adultes, des vitales mises en garde que tous les parents essayent de faire pour le bien de leurs enfants.
Certes la chance existe mais elle se cultive aussi.

certain naissent riches beaux et ont une vie sans souci , d autre pauvres noches et rapidement malade ......
pas de régle pour le voyage en mer .
13 transats sans grand souci
2 transpacs sans grand souci
j attaque la mer d Arafura et je coule ....

tikipat avait raconté sa mésaventure. Sans en avoir fait un fil dédié. En info.

Je présenterais ici une fois qu il sera sous voile , quasi toute les strats finit , on attaque la technique

Je n'ai jamais eu de cours circuits à la maison, pourtant j'ai des fusibles et des disjoncteurs
Je n'ai jamais embrassé un platane, pourtant on m'oblige à mettre la ceinture
Je n'ai pas attrapé le covid, pourtant je dois mettre un masque
Je ne suis jamais tombé sur la tête en vélo, pourtant je dois mettre un casque
Je n'ai jamais eu d'accident de décompression (sinus bouché, ca compte pas), pourtant on m'a saoulé pendant la formation de plongée
Mes dents ne sont pas encore tombées, pourtant faut les brosser tous les jours

Pfff, tous ces chieurs qui essaient de nous faire peur avec des craintes imbéciles.

Le problème, c'est qu'une cause d'accident qui blesse 1% des gens, la société considère que c'est énorme et qu'il faut prévenir le risque.
.. Et ce n'est pas idiot, parce que des problèmes qui blessent à la fin 1% des gens, il y en a plus de 100 différentes.

Et d'ailleurs, même avec ca, on finit tous blessés un jour d'une façon ou d'une autre. (c'est trop contraignant de prévenir les chevilles foulées)

Maintenant, libre à chacun de partir à travers l'océan avec un jouet de plage.

Si le but du fil, c'est de dire sur H&O, les gens parlent trop des dangers ...
Non, pas d'accord. Une formation d'électricien, ou de plongeur, en parle bien davantage. On ne les traite pas d'alarmistes pour autant.
Maintenant, si quelqu'un qui a du mal à lire et remplace "il est possible de couler en percutant un ofni" par "TU VAS MOURRIR DEMAIN EN PERCUTANT UN OFNI", il faut acheter des lunettes, voir compléter sa médication :D

Je ne pense pas que se monter le bourrichon à longueur de temps soit très bon mais pour autant je trouve plutôt sain d'envisager les situations un peu merdiques et de réfléchir à l'avance à ce qu'on peut faire pour s'y préparer, préparer les bonshommes et le bateau.
Je dis d'ailleurs ça depuis la couchette de mon carré que j'ai regagnée hier après une nuit à l'hosto avec le dos complètement bloqué. Encore un truc que je vais maintenant rajouter à ma liste des grands dangers qui peuvent menacer le navigateur... Le lumbago...

Moi ça ne me faisait rien.
Comme je l'ai expliqué à Fabien en MP, moi ce sont les semelles qui m'ont sorti de cette ornière (ça fait 26 ans que je n'en ai plus jamais eu, et avant c'était tous les trois mois)

L'osthéopathie te soulage très vite, mais si tu as un "défaut de fabrication", les semelles agissent à long terme.

c'est vrai

Au chapitre Trousse de secours, ci-dessous un lien vers une trousse augmentée pour le grand voyage :
data.over-blog-kiwi.com[...]ord.pdf

Merci. Etes vous blonde à forte poitrine?

Merci ED pour ce message dédramatisant. Mon homme navigue depuis petit, et j'ai failli être interdite de lecture d'héo pour cause d'effet anxiogène parce qu'il en avait marre que je me stresse pour tout! Je comprends très bien ce que tu veux dire, et depuis sa menace j'ai relativisé. Mais la mode est à l'anxiété 🙄🙄... alors on a pas fini de courir après le risque zéro en bouffant des anxiolytiques 😕😕.
Pour le reste, c'est quand même un vrai plaisir d'avoir autant d'expérience réunie en un forum, ta culture et ton abord tranquille de la navigation en font partie. Et aussi un clin d'œil à Quizas qui est trop drôle et pas flippé non plus 😁😁😁. Le pire n'est jamais certain 😁😁, continuez à le rappeler les gars 👍👍

A propos de trousse de secours, dans une des vidéos de Mike Horn à propos de l’équipement de survie à avoir impérativement, il recommande la super glue pour refermer les plaies au lieu des points de suture.
J’ai dans ma vie, refermé pas mal de poulets avec des points dans les divers cours de secourisme que j’ai suivis, je ne connaissais pas.
Certains d’entre vous ont-ils essayé ?

Hervé

Toi, t'as trop taquiné le Beaujolais à midi!

Perso j'ai un kit d'agraffes à bord, pour cet usage.

Drôle de raccourci ???
Un peu plus précis : fr.wikipedia.org[...]crylate

Je connais quelqu'un qui s'est recollé une dent (un morceau de dent j'imagine) avec de la super glue, lors d'une traversée.
Je sais que certains l'utilisent - de manière un peu rustique - pour recoller les coussinets des chiens quand ils sont coupés par un morceau de verre par exemple.

JE NE SUIS PAS MÉDECIN
Ça ne me parrait pas absolument inconcevable de l'utiliser pour refermer - d'une manière ou d'une autre .. - une plaie plus ou moins profonde, en cas de force majeure bien sût (sinon je préférerais les moyens plus conventionnels listés par les autres). JE NE SUIS PAS MÉDECIN
CE N'EST PAS UN CONSEIL

Nous utilisons régulièrement de la colle médicale pour suturer les plaies superficielles, après désinfection et examen de la plaie. Cela évite les points de sutures et c'est indolore et très esthétique quand on sait faire. En fait cette colle médicale est de la loctite. Attention : interdit en pourtour des yeux...

Il n'y rien à enlever : on la dépose avec le petit embout sur les berges de la plaie qu'on a un peu écartées, puis on applique les deux berges l'une contre l'autre pendant quelques secondes et c'est tout. Veiller à ne pas s'en mettre soi-même sur les doigts : j'ai vu des maladroits rester collés à la plaie du patient... J'imagine que c'est en effet très pratique en mer. Je n' avais pas pensé d'en mettre dans ma trousse à pharmacie. Je corrige cette erreur dès ce WE. Encore une fois, il vaut mieux avoir un peu d'expérience pour l'utiliser mais c'est très facile. Je pense, qu'en situation d'urgence en mer, un non-médecin ou non-IDE peut l'utiliser. Faire un essai à terre sur une peau d'orange fendue ou autre chose pour comprendre le procédé. Encore une fois, jamais sur le pourtour oculaire en prenant une bonne marge de sécurité... Bien veiller qu'il ne reste pas de corps étranger dans la plaie qu'on aura bien désinfectée. Et agir avec le plus d'asepsie, de propreté, possible.

et ça s'achète en pharmacie?

bonsoir
le cyanolicrate a était utilise pendant la guerre du Vietnam
pour suture les plaie superficielle
il est toujours d'ailleurs utilise en medecine veterinaire (cyanoacrylate d'octyle)

J'utilise la loctite pour coller mes leurres souples à la tete plombée, c'est effectivement redoutable d'éfficacité, je n'avais pas pensé à cette utilisation de secours, très instructif ! Mais comme dit plus haut, ça colle bien meme les doigts ...

J'ai eu quelques mesaventures d'eapaules, et je confirme que la remettre seul n'est pas évident (a 2 ça se fais très bien, même avec l'aide d'un badaux inocent)

si on est seul à mon avis le mieux est de se bloquer la main dans une dragonne ou autre (pour attacher le bras sans effort musculaire), puis mettre le bras a environ 90°du corps et mettre une légère tension tout en essayant de relâcher au maximum son épaule. Souvent quant on arrive à être assez relâché ça reviens tout seul, parfois en s'aidant de 2-3 mouvements rotatifs de l'épaule...

Dans tout les cas si elle n'est pas remise dans les 5 min (je dirait même dans la minute) elle se refroidis très vite et deviebs impossible à remettre sans manipulations par un médecin...

Par rapport à mon expérience, j'ai remarqué que si je la remet moi même immediatement (avec l'aide de quelqu'un qui me retiens la main ou tire légèrement le bras) j'ais beaucoup moins de séquelles que si je reste 1-2h avec l'epaule sortie pour la faire remettre par un pro...

Si on arrive pas à la remettre, il faut mettre un cousin entre le tronc et le coude, pour un angle d'environ 30° (le plus important est surtout d'être confortable), une sangle autour du coup pour retenir la main avec le coude a 90°, et une autre sangle qui fais le tour du tronc et du biceps pour plaquer le coude au corps. Comme l'epaule est sortie, il ne faut surtout pas serrer, simplement faire en sorte que le bras bouge le moins possible mais sans comprimer ou faire d'efforts sur l'épaule.

En tout cas si ça arrive au large c'est très très embêtant...

Oui, en effet j'ai fini par passer sur le billard finalement :)

et à part le fait d'avoir 2 vis dans le corps (ça me dérange un peu par principe) c'est vrais que le resultat est très bon, aucune séquelle et récupération de la totalité de l'amplitude de mouvements!

Ça roule. Bien d'accord pour le pas de catastophisme, et certain du constat de peu de danger vs la route par exemple qu'on empreinte chaque jour, mais un peu habitué à faire le peu que je fais tout seul, j'aime bien penser un petit peu aux choses en amont. Sans flipper
En écrivant ce post je repensais à ce copain rencontré à St Martin, dont la bome était venu amoureusement bugné la carafe lors de sa traversée. Sur le carreau, coma plusieurs jours, et en s'en sortant et appel à un bateau à proximité par chance récupéré lui et son bateau sur le pont d'un monstre. Un détail.
Une chose différe selon moi, tout seul on pense forcement différemment, car ça n'a rien à voir, je ne j'apprends surement rien, mais pas de quoi non plus trop s'inquiéter, sinon on reste devant son ordi, on peut quand même s'informer.

Bon moi je vais faire flipper les débutants...
Je suis déjà tombé à l'eau par baston,de nuit en plus mais avec un équipier heureusement,me suis fait méchamment fouetter dans un d'empannage sauvage par l'écoute dont le chariot a explosé les butées,me suis fait suivre de nuit par des bateaux en Amérique Latine,me suis battu avec un voileux jaloux du bateau que je convoyais,vu un gars au sortir un couteau pour planter son voisin de ponton,ai failli couler après une panne de moteur avec juste une pompe à main sur un canote convoyé qui partait en miettes,me suis pris une grosse branlée et arrivé au port juste avant une énorme dépression orageuse,m'en suis prise une au large de la Guyane avec une nuit d'enfer dans les éclairs permanents ...
Je ne parle pas des bons moments évidemment...enfin si !
Des câlins en pleine mer sous la lune,des fêtes sur le bateau au mouillage ou tout le monde repart déchiré à la rame à la nage pour rentrer dans son home,d'une rencontre au milieu de l'Atlantique où on s'était donné rendez-vous avec des potes qui partaient une semaine avant nous,etc...
Bref le bateau comme la vie peut réserver des surprises et c'est ça qui en fait le sel...
Je ne vais pas tout raconter,d'autres en ont sûrement des vertes et des pas mûres qui leur sont arrivées...faites nous peur c'est trop bon !

A part la chute à l'eau (déferlante qui a couché le bateau) et l'arrivée à Formentera sur le bord de la dep orageuse j'étais toujours en solo.
Je ne me sens pas un héros ni un marin exceptionnel ni encore moins un surhomme bien que j'aime quand même ces situations aventureuses .
Je reconnais avoir eu peur et avoir dû lutter pour passer ces moments durs mais je m'en suis sorti,faut penser qu'il y a toujours de l'espoir et ne rien lâcher.
Tout ça pour dire que la vie n'est pas toujours un long fleuve tranquille surtout si l'on sort des sentiers battus hors d'Europe ou là pas de cross ni de Snsm à appeler,ni de balise ni de tel satellite,faut se demerder tout seul simplement.
Faut être réaliste et attentif,malgré tous ces équipements modernes on peut se retrouver dans des situations limites,même au mouillage ...

😂 j'en ai une a casa (aide soignante) mais aprés le meltemi elle ne veut plus rien entendre. Tu ferais comment toi avec une épaule en vrac sinon.
En bref rien à voir entre une route sur champs de houles des alizés sur un gros barlu, et une ballade dans le raz de sein en hiver, un trip en mer Égée, une descente en Gascogne en solo en novembre en 30' ou que sais je. Il me semble qu'il ne faut pas généraliser la situation.
Il n'y a pas Une expérience.
Parmi les nombreux copains en voyages lointains, beaucoup d'anecdotes sont revenues en off. Ne pas dramatiser est une chose entendue.

Argile verte indispensable à bord de mon humble avis .
Sert à tout plaies,furoncles infections,etc...
Antiseptique,purifie l'eau,arrête les petites hémorragies,stoppe la douleur dans les moyennes coupures...

Une fois coupé bien comme il faut sur un poignet j'en ai mis pour arrêter le sang et la douleur qui commençait à monter.
10mn après tout calmé plus d'hémorragie plus de douleur.

Le lendemain suis allé voir le toubib pour me faire recoudre,impossible a-t-il dit l'argile a déjà commencé le processus de cicatrisation...continuez avec...
Arrête aussi la diarrhée,la gerbe dans une certaine mesure.
"L'argile verte qui guerit" un ancien petit livre plein d'enseignements.
Il y en a d'autres...

Ne pas faire n'importe quoi non plus avec,bien se documenter...
Pour les furoncles ça accélère le mûrissement et fait sortir le plus qui migre dedans.

Le seul truc sur quoi ça ne marche pas c'est pour enlever la bêtise des blaireaux...elle est malheureusement trop incrustée parfois...

La voie de la sagesse ,Quizas,quoique pour la blonde à forte poitrine...

Ah voila enfin une méthode. Je ne la connaissais pas, j'en étais resté à l'autre.
m.youtube.com[...]/watch
Sur ce je met mon casque intégral car j'attaque du carrelage ce matin.

Je pense que tu peux rajouter une categorie, ceux à qui il n'arrive pas tout et qui ne passent pas toujours à travers.
Pour ceux à qui il n'est jamais rien arrivé, on ne peut que leur souhaiter que cela continue, en leur demandant quand même de ne pas croire qu'ils sont forcement une référence.
D'autres ont eu de gros pepins, il n'étaient surement pas moins exceptionnels, et s'en seraient bien passés, c'est vis vis d'eux une forme de mépris. Certains ne sont mĕme plus la pour le raconter.
Croire qu'on peut prédire tout ce qui va se passer en mer, est un leurre qu'on se gardera bien de croquer. C'est fort présomptueux vis à vis de l'élément hostile par nature que représente cet environnement.
Quand on pose une question, type, comment ferait on avec une épaule luxée en solo, et qu'on se voit opposer une telle réponse, ça dénote une forme d'état d'esprit que je laisse aux autres et le plus loin possible.
Sinon le titre est pas mal choisi, surtout pour ne parler que de l'inverse.

est il présomptueux de dire, de considérer, que dans la très très grande majorité des cas l'incident est la conséquence d'une erreur?
considérer que faire des conneries en mer permet d'apprende est la première connerie à éviter. je ne connais aucun grands marins, coureurs, qui ne se privera de l'expérience malheureuse d'un autre. aucun qui dira qu'il n'y pouvait rien. ce n'est surtout pas une question de mépris ou de surestime de soi c'est un principe de fonctionnement.
et si ED 850 peut dire ça après ce qu'il a fait (c'est un vieux monsieur...)c'est qu'il a forcément des choses à nous apprendre. alors écoutons le posons lui meme la question?? ça vaudra toujours mieux que de sous entendre que...

😜

Quand ça veut pas, ça veut pas....
- Transat aller pas de soucis, transat retour démâtage à 100 milles des Açores.
- Deux bateaux à côté au mouillage de St François, Bavaria 31 2 tentatives 2 echecs retour cargo.
le deuxième un ketch Allemand coule à 40 milles de Horta suite à une rencontre avec une baleine.
- un ami dont c'est sa 6eme transat en solo, rentre en collision avec un bateau de pêche devant Cherbourg. Bateau de pêche au fond de l'eau ,melody trop abîmé pour réparation.

Il faut rajouter la vague scélérate... celle dont on entend parler tard le soir dans les bistrots.

😉

Je partage ton point de vue edm mais je navigue si peu...

Oui bien sur on apprend des erreurs. C'est comme avec un marteau, ce n'est pas inné. Ni de naviguer, ni de skier, ni de grimper. Bien sur qu'on évite d'en faire, mais généralement quand tu en fais une, tu ne l'oublie jamais, elle reste gravée. Toi James tu m'as l'air du genre assez casse cou, comme pas mal de skieur, mode banzaï, tu ne dois pas toujours être facile a suivre 😁.

Pour répondre à ta question, je pense que non. Pour avoir fait un peu d'alpinisme et de la plongée la voile est un sport qui est comparativement très peu risqué.
Evidement ce n'est pas trop vendeur pour impressioner la galerie de dire cela. Il ne faut pas trop pousser au limites de l'enveloppe d'utilisation bien entendu. Si on navigue en hiver par force 7 sous spi la nuit avec le mal de mer à contre sens dans un rail de cargo par exemple. Sur HEO il me semble qu'il y a pas mal de personnes en souhait d'augmenter la taille de leur zizi nautique en décrivant à des novices des risques de manière un peu trop mélodramatique. Dans de telles situations j'ai une botte secrète, l'histoire de Ann Guash, grand-mère Australienne, infimière à la retraite qui apprend la voile sur le tard et qui entreprend un tour du monde sur un 7.5m d'occase en bois plus au moins sur un malentendu. Il ne lui arrive pas grand chose de terrible au final (et le zizi nautique de certains qui se recroqueville jusqu'à presque disparition quand je raconte cette histoire vraie...qu'est-ce qu'on me déteste parfois :-)).

Bon, si je manque à James, alors....😀.
Quelques réflexions en vrac :
Je pense que le choix du bateau est quand même important. Si on parle de voyage lointain, une coque lourde en plastique, acier résistant ou alu épais est gage de sécurité. Les chocs contre les cétacé n'en deviennent qu'un inconvénient. Ensuite, les pertes de safran concernent les safrans suspendus. je n'ai jamais vu un bateau à quille longue avec le safran protégé le perdre. Après, contre la chute à l'eau, j'aime bien les filières en tube, genre ce que fait Amel. On s'y tient bien et le sentiment de sécurité est grand. Un cockpit protégé, voire fermé a ma préférence. Après, la sécurité au mouillage, c'est une ancre (quelle que soit la marque) surdimensionnée et suffisamment de chaine et de câblot pour être tranquille. C'est une annexe stable et qui peut avancer à la rame (un moteur HB peut s'arrêter pour plein de raisons) et un accès facile pour remonter de l'annexe (fender step ou autre). La météo? : Il y a quand même une couverture pour éviter le mauvais temps, sauf à le chercher pour toute croisière semi hauturière. Ensuite, dans l'alizée, (à part cyclones) le mauvais temps n'existe pas pour un voilier de voyage solide. Il y a des discussions sur la taille des bateaux et le mauvais temps.Je pense qu'un retour des Antilles au printemps sur un 45' sera sure. En dessous de 35', une dépression atlantique peut être dangereuse.
Enfin, en mer, ralentir est toujours sur. Prendre le temps de réfléchir est bon. Les mâts cassent d'être surtoilés, les safrans se perdent d'être trop sollicités. Réduire la toile, réduire sa vitesse fait durer son bateau.

je suppose que tu décris ton bateau ? quel type de voilier ?

ne pas confondre les "dangers en mer" sujet du post de ED et les comportements dangereux abordés par d'autres.
je n'ai rien contre les prises de risque, je trouve juste qu'il est délicat et dangereux d'aborder ça sur un forum.

C'est vrai que c'est un peu flippant, toutes ces attaques (ou frottements accentués?). Faut créer "balance ton orque". Ça semble être très localisé, 10' au nord de la Corogne. Organiser un convois pour passer? Ca serait intéressant d'avoir une localisation bien précise si c'est toujours au même endroit, pour tenter d'éviter le secteur. Ca doit causer dans les ports de Galice?

ils sont joueurs ces orques, y'en a un qui c'est inscrit sur ce forum et il communique les positions des héonautes à ses potes, du coup je me suis positionné dans la ria d'Arousa, Gorlann t'es grillé, tu vas rentrer à pied de Santiago de Compostella, ramène nous un souvenir hi hi hi

En plus je crois que les orques ont marine traffic. C'est grâce aux transpondeurs qu'elles repèrent leurs victimes

Baluchon qui n'est pas équipé pour recevoir les infos, donc il ne sait pas qu'on est sans nouvelles d'un gros cata.
ça doit être de l'humour tahitien : "Le JRCC demande à tous les navires sur zone d’exercer une veille attentive et de prendre contact avec ses services pour signaler la présence du voilier." entre Nouméa et les Marquises! ça en fait de l'eau...

Ben voilà.. fallait pas le dire, pauvre de toi😕

Suis quand même étonné du niveau de stress et par corrélation du suréquipement et des surassurance de nombreux bateaux. Des portiques débordant d'antennes, radars, des voiles de gros temps dans tous les coffres, etc... et souvent, pour un tour de l'Atlantique d'un an.
Je crois qu'il faut se détendre sur beaucoup de choses. Tous les bateaux actuels sont aptes à faire un tour de l'Atlantique. Pas besoin de mise au point onéreuse, de matériel pour tout.
Cool, quoi😀

Tu as raison. Comme dans les vieilles maisons, on a à bord beaucoup de choses, et des rechanges de base. Mais le bateau est habité depuis 50 ans. Cependant, quand on va chez les copains, on est petits joueurs. Niveau électronique, équipements etc, on est très loin.
Je pense qu'on peut naviguer loin, en sécurité avec peu

c'est assez drole ces affirmations des "jeunes "ils oublient que c'est les "vieux" d'aujourd'hui qui ont pondu toutes ces "nouvelles" technologie .."nouvelles" pour les jeunes mais rien de nouveau pour les "vieux" ..le GPs à 40 ans

ce n'est qu'une "evolution" de l'existant l'AIS a été inventé pour le debarquement en Normandie .. donc c'est les vieux qui l'on pondu comme la télé , le portable à aujourd'hui plus 25 ans (j'en avais un en 2001) ... j'avais un ordinateur qui dessinait en 3D en 1990 ...

et ce n'est alors surement pas jeunes qui étaient dans les c... de leur pères lorsque ces choses ont été crée ...et crée par qui ? par les "vieux" d'aujourd'hui

quel importance le MOI ou le Je .. je dis seulement que ca fait bien longtemps que toutes ces choses sont dans le circuit ..m^me certaine avant que les jeunes naissent

les premiers GPS grand public ont apparu vers 82/83 si mes souvenirs sont bon ...apres bien sur ils ont evolué comme toute chose et ils evoluront encore

bof. Hors sujet, comme d'hab.

Ed850 : « Suis quand même étonné du niveau de stress et par corrélation du suréquipement et des surassurance de nombreux bateaux. »

Ne penses tu pas que cette courbe ascendante est parallèle à celle du pouvoir d’achat et à celle de l’âge?

Pouvoir d'achat, sûrement. Age, je ne trouve pas. L'équipement des sabbatiques est souvent impressionnant. Peut être une évolution sociétale sécuritaire?

tu as l expérience du voyage , ceux qui débutent se rassurent avec du matoss , pas forcement le bon , mais ils partent , c est bien ...

ça me dérange pas plus que ça, mais pourquoi critiquer ce que font les autres et comment ils le font ?

quand je veux réellement voyager ça se fait en avion, avec mon voilier j'ai plutôt tendance à le déplacer du nord au sud de l’Europe en faisant un max de voile "pure" à la moindre occasion, sans m'attarder plus que ça en escales.

je fais donc mes 5.000 miles par an tout tranquille en solo (depuis le décès de mon épouse) sur un voilier blindé de chez blindé de trucs pour me faire plaisir.

comme après 5.000 miles en 2 ou 3 mises à l'eau ça me suffit, le bateau roupille au sec et je m'occupe d'empêcher les lézards de manger mes fraises plus vite que moi dans le jardin de ma maison à Madère .

Ourob : « Je pense que la mer ça se mérite, et je n'oserais pas m'aventurer loin sans avoir le sentiment d'avoir suivi ses règles. »

Bien vu… Très bien vu.

Hum. Chacun voit midi à sa porte.
Mon fiston pratique le treck ultra léger : entre autres choses le GR20, Islande Nord/Sud, Ladakh, à 2 et à moins de 25 ans. Regarde un peu si ce n'est pas de l'aventure...
Il envisage un jour de partir en mer. L'aventure, c'est comme le voyage : c'est dans la tête. Je plains ceux qui sont persuadés que ça n'existe plus.

Ceux qui partaient en voilier dans les années 70 n'avaient pas d'autre choix : le monopole dont bénéficiaient les compagnies aériennes rendait les voyages inaccessibles (je me souviens avoir dû réserver sur un charter pour la Grèce dès février à cette époque).
Quand j'ai voyagé en Patagonie j'ai croisé plein de jeunes qui s'éclataient avec leur sac à dos, y compris à vélo sur les cailloux.

loupeis n'est plus parmi nous .
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alain

Écris ton livre, Alain, ça rendra service. Thanks.

Je navigue depuis assez longtemps, et la plupart de mes déboires étaient consécutifs à des erreurs de jeunesse dont je suis maintenant hélas bien à l'abri. Ces erreurs étaient essentiellement dues à une surestimation de mes capacités, une sous estimation de la météo, un manque de préparation du bateau (mais là, l'impécuniosité était peut-être plus en cause que mon irresponsabilité), et une nette tendance à agir d'abord et réfléchir ensuite (éventuellement, si ça se passait mal !).
Maintenant, je sais rester en deçà de mes limites, mon bateau est très au point et je suis assez serein… et puis, comme ils disent à la radio, je ne pars jamais sans mes prothèses auditives, donc il ne peut rien m'arriver, et ma femme est rassurée !

Et oui, c'est le propre des forums.

On peut avoir passé 7 fois le cap Horn et ne pas avoir mis le nez une seule fois sut un forum.

On peut relater son ou ses expériences sans en enlever ou en rajouter.

Et on peut raconter tout ce qu'on veut pour se faire mousser.

Faut savoir distinguer l'authenticité du reste.

ce qui prouve que,bien entrainé,bien equipé ( mais pas suréquipé),bien preparé,avec du bon sens et de l’anticipation..on evite pas mal ( toutes ?) les galeres.
quand on voit un equipage ( oui ils s’y mettent à plusieurs) essayer de prendre un mouillage,un coffre,une bouee sans trop de vent,sans vague..
on imagine que le moindre probleme sera une catastrophe,blessera ,esquintera..
la voile est accessible a tous depuis des annees,les accidents aussi.

y’a de l’urgo dans l’air..💨

Hello,
De mon côté, j'ai eu à gérer une voie d'eau au large du Portugal (poignées de la trappe de survie qui cassent...), ainsi qu'une collision avec un pêcheur au large du Suriname.
Un bateau solide et un peu de chance ont permis de limiter les dégâts.
Je me suis aussi échoué à deux reprises dans le même coin en Guada, sans conséquences, c'était avec le cata, et à marée basse...
Quelques émotions également
lors des épisodes Irma et Maria par la suite...
Ah, on a reculé sur un plagier(avec le mono)en arrivant un dimanche à la Panamarina, fatigue, cartes imprecises, trop de chaîne...sans conséquences non plus heureusement. 😎