Demande d'avis sur Plan Herbulot Beaufort 14 / 16

Bonjour Pierre2 , je cherche des renseignement sur l’étanchéité de la mèche de safran avec le tube de jaumière sur un Beaufort 14 . Il n'y a pas de palier et je bute sur le problème, peut-être pouvez vous m'aider. Merci JF

Merci pour ces réponses
Mais il me semble qu'il y a une couche d'epoxy par dessus le bois non ?
Sinon c'est costaud ? apparemment oui !
Est-ce bien étanche ?

la couche d'epoxy a certainement eté faite apres ,ce n'est pas un mal d'ailleurs si le bois etait bien sec !

j'peux pas te dire si ils étaient construits en CP ployé.

Mais j'peux confirmer que c'est un bonheur d'être dessus !

Bon j'ai retrouvé un essai sur le Beaufort 16
Je te confirme donc la methode de construction :"feuilles de cp en 5 et 10 mm ployées et collées sur des lisses avec des recouvrements decalés de 50 cm.
epaisseur totale de 25 mm obtenus avec une feuille de 5 ensserrée entre deux feiulles de 10 (pour les parties les moins boombées) et 5 feuiles de 5mm (pour les parties les plus bombées)
les feuilles sont collées entre elles avec de la resine polyurethane.plastification finale un tissus de verre et la même resine .absence de liston et de trait de gouge pour conserver la continuitée de la plastification"
j'ai une dizaines de pages si tu es interressé je te les scanerais .
A plus
aussi Kriter V construit sur le même principe.

Ben ,justement non !
chaque bateau ayant un entretient different certains peuvent etre restés "nickels" et d'autres peuvent avoir la coque qui ne produit plus le même son quand tu tape dessus ou un pont devenus "souple""spongieu" sous les pieds.
Apres le choix depend du budget ,du programme et des capacitées de bricoleur .Mais j'ai deja vu des coques/ponts ou l'eau avait fait son chemin dans le cp et là....c'est plus que du bricolage qu'il faut !

Bonjour,

As-tu tjs ces documents, je serais très intérésser car en passe d'acquérir un beaufort!

Merci d'avance

Il semble que la technique du "pont" et de la coque "cloutés" n'appartenait qu'au chantier GALLIAN. Etudes et Carênes n'opérait pas de la sorte. Les "cloques" aperçues sur les BEAUFORT ne provenaient donc que des constructions du chantier GALLIAN. Les propriétaires de bateaux an provenance d' ETUDES ET CARENES ne décrivent pas ce type de mésaventure. La coque était construite en lamellés superposés et collés. Pas d'Epoxy ni polyester à l'époque. La plupart des propriétaires ont refait coques et ponts en Epoxy dans les années 2000 et 2010, et décrivent des bateaux, certes construits dans les années 70, mais costauds et en parfait état. Bon vent ! PHC37

Je vous remercie pour ces réponses.
En effet c'est dans un souci d'acheter un bateau convenable et étanche que je me renseigne... Est il normal qu'en soulevant la trappe moteur de constater un peu d'eau au fond ? sachant que le bateau était brut sorti de l'hiver sans avoir fait fonctionner les pompes...
Du reste je pense que l'on ne peut pas avoir une merveille a bas prix...et que la notion de bricole doit faire parti du courant...sans pour autant avoir tout a refaire...
merci pour votre concours

Bonjour,

J'ai un Beaufort 16 à vendre. Peut-être êtes vous interessé?
Si c'est le cas, n'hésitez pas à me contacter.

Tiki

Bonjour 60nora, je recherche des renseignements sur la réalisation de l'etancheité du tube de jaumiere et de la meche de safran sur un beaufort 14 , c'est un systeme sans palier et j'ai une entrée d'eau a ce niveau . Peut etre pouvez vous m'aider Merci JF

Un excellent bateau que mon père a conservé 30 ans…
Quatre transat et un tour du monde, et rien n’a bougé !
Dès le debut on avait rallongé la mèche de safran et posé un palier juste sous le pont pour renforcer cette zone.
Pont en teck remplacé (sans les clous en galva !!!)
Stratification reprise en epoxy.
Il est toujours beau,
Il s’appelle toujours Algol III