Devenir Marin dans la Marine Marchande

Il semble que notre ami @DoobBlood se croit encore à l'époque de la marine à voile où les marins arpentaient les quais dans l'espoir de trouver un embarquement. Si tu veux voyager, il existe des tas de métier, souvent contractuels, saisonniers, qui à défaut de t'enrichir, te permettent de bourlinguer tout en assurant ta pitance. Mais en ce qui concerne la marine marchande, je confirme ce que dit Alain: oublie.

il y a la marine de guerre pourquoi pas
de matelot sans spé à amiral il y a de la marge pour celui qui veut réussir .
il faut quand même un peu d'abnégation et un sens patriotique .
mais après une carrière courte on peut faire autre chose dans le privé
avec un petit matelas de secours à vie ,se dépêcher avant que ça change .
et embarqué on voyage
alain

C'est à peu près ça.
C'est ce que j'ai fait, mais dans la mauvaise période économique, 1985/90, ma compagnie dans la période est passée de 12 navires à ...2.
Pour les français il n'y a plus le choix : concours de l'hydro et officier pont ou machine puis contrats de travail qui ne sont plus trop avantageux.
A bord des bateaux "soit disant français" l'etat major reste parfois français, les officiers sont polonais ou yougo et l'equipage philippin.
Les escales -sans intérêt- sont courtes (moins de 24 heures) et on ne va pas à terre.
Bref la Marine Nationale est peut-être un meilleur choix pour "voir du pays".
Aujourd'hui je navigue toujours mais les conditions ne sont plus les mêmes, j'ai eu la chance de trouver une "niche" mais la retraite marmar à 55ans (voulue par Colbert) à disparu. Et les postes de commandants-seuls jobs pour les français- se font rares..

de toutes façons qu'elle soit marchande ou royale , la marine n'est pas une démocratie ,
donc ce n'est pas le bordel ,soit on s'y plie soit on s'en va .
cela n'a rien de contraignant ,c'est plutôt une hygiène de vie .
qui n'a pas que des désavantages .
alain

Salut,
Tout ce que t'ont raconté les vieux c..s,dont je fais partie,au dessus est malheureusement vrai.Désolé de briser tes rêves de vadrouille, sac de marin sur l'épaule...Tu n'échouera plus dans des bouges improbables dans des lieux exotiques!
Les escales sont réduites à peau de chagrin,décharge-charge et hop appareillage.De plus dans beaucoup de pays,tu n'as ni le temps ni l'autorisation de sortir des zones portuaires.Voir même de descendre du navire.
Les navires de croisières bah,c'est la croisière pour les croisiéristes,et pas pour l'équipage.Pendant qu'ils font leur excursion,tu répares toutes leurs conneries. Ca en fait des chiottes à déboucher,et des bouts de moquettes pleines de vomi à changer!
Reste quelques "petites niches"comme les cabliers ou les navires qui font de la recherche...
Quoiqu'il en soit,il te faut passer par la case école.
L'avantage,c'est une branche qui bénéficie d'une formation continue importante,tu peux commencer matelot à et finir commandant,même si cela est de moins en moins vrai.
Un autre,c'est que c'est encore pas trop mal payé,idem de moins en moins vrai,et que tu ne travailles "que"6 mois par an!Si tu as le contrat qui va bien...
Ca reste un beau métier avec des expériences humaines riches.

Bonjour,
Je suis officier de marine marchande, je peux t’éclairer un peu, mais il me semble préférable que tu prennes tes renseignements auprès de l'ENSM directement.
pour faire simple tu peux faire des études sur 3 ans pour devenir :
Officier chef de quart Machine
Officier chef de quart Passerelle
Tu peux faire des études sur 5 ans pour devenir
"Ingénieur navigant" c'est à dire Officier polyvalent Pont et Machine, cursus qui t'amène aux postes de Chef méca ou commandant.
Tu peux aussi passer par le BTS MASEM (Bac +2) pour des fonctions de type Electronicien/Automaticien.
Il existe aussi des fonctions plus spécifiques préparées par INTECHMER à Cherbourg (océanographe prospecteur, surveyor etc...)

Sinon, en fonction de ton cursus, tu peux peut-être intéresser des armateurs, à toi de les appeler en direct.

Maintenant, être marin est un choix de vie. L'éloignement, la vie en communauté, les conditions de travail, sont autant de contraintes à prendre en compte. Cela reste néanmoins un beau métier.

J'ai bossé pendant presque 9 ans dans la Marine Marchande
J'étais en 1 ère STI électronique mais ça m'a gâvé, rien de concret.
En ma baladant sur les bords de l'Erdre à Nantes, je suis tombé sur les portes ouvertes du lycée maritime, là j'ai été conquis par les programmes.
Ils faisaient des BEP Mécanicien, BEP Marin de commerce (mixte passerelle/machine) et BEP Pêche .
J'avais donc quitté le lycée " normal " sans passer le Bac pour me retrouver en BEP Marin de commerce puis j'ai passé le concours pour L'Hydro de Nantes (ENSM maintenant), puis j'y ai fait 2 ans pour le diplôme d'Officier Chef de Quart Machine ( OCQM)
à l'époque en 2006 j'ai été embauché avant que je termine les cours chez Bourbon Offshore Surf ( services para-pétroliers) J'en garde un très bon souvenir, malgré que le travail soit parfois assez pénible ( bruit, chaleur, météo), j'ai fait plusieurs pays : Angola,Cameroun, Congo, Ghana, Gabon, Guinée Equatoriale, Namibie, Afrique du Sud, un " spot " en Tanzanie ( meilleur embarquement de ma vie ! ), puis Turquie, Roumanie ( beurk), Emirats Arabes Unis ( 62°C en machine, + de 50°C dehors...)
C'est sûr que d'après les anciens c'était mieux avant mais j'en garde de supers souvenirs, d'une vie pas banale comme 90% des gens. Le rythme de travail était de 2 mois / 2 mois, on faisait des allers-retours entre le port est les plates-formes pétrolières pour les ravitailler ( gazole, eau, matériel...) Bon ce n'est pas ce qui se fait de mieux comme rotations mais dans les pays où ça ne craignait pas le soir, on pouvait sortir dès qu'on pouvait !
Après tu rajoutes à ça 6 mois de vacances par an, pas d'impôts sur le revenus ( peut-être plus pour longtemps...) un bon salaire ( en tant qu'officier), c'est déjà pas mal !
Les côtés négatifs sont : quand tu es partis pour 2 mois, tu ne peux pas revenir au pays sauf cas extrêmes (décès d'un parents ou autre), vie de famille compliquée même si on avait internet et téléphone gratuits à bord.
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai arrêté, c'était le deal, dès qu'un petit bout pointerais son nez, je me retirerais de la MarMar... ça a été le cas ;-)
En tout cas j'ai envie de te dire, si tu as envie, vas-y fonce, je ne pense pas que tu le regretteras si c'est ton choix !

@+
Ronan