Électricien bateau

U = R * I, et ses variantes, c'est la base

A ta place je regarderais le prérequi minimum pour s'installer comme indépendant. L'accès à la profession est à priori règlementé comme partout. Par la suite l'idéal serait d'apprendre sur un chantier comme apprenti si ça se fait encore. Je suis certains qu'il y a du boulot, on est nombreux ici à tatonner entre nos batteries lifepo4, nos alternateurs, nos panneaux solaire. Je m'en passerais bien si du personnel competent était moins rare que des unicornes.

Quid aussi du distinguo subtil entre câblage électrique pour électronique et configuration NMEA desdits appareils.

Si tu es un très bon électricien industriel tu n'auras pas de soucis Pour passer sur la plaisance, sinon tu feras parti des tdc des youtubeurs...bon, tu feras ton beurre sur les gogos hein...

Je rajoute que j'ai fait l'électricité sur mon bateau il y a 30 ans à une époque ou il appartenait à ma sœur, les câbles sont toujours les mêmes. Seul les panneaux solaires sont venus se greffer, les batteries sont passées au haut de gamme, tout fonctionne parfaitement...
J'arrive au bateau,je mets sur on, je repars je mets sur off, point.
4 mois après...

Les seules spécificités sont celles liées au courant CC TBT (les sections de câbles comme dans l’automobile et le régime de terre quand il y a du 220) il faut créer un référentiel…
Surtout les coques alu et acier !!!
Après les pièges sont les masses positives sur du matériel anglais par exemple ou des codes couleurs particuliers (matos italien ou anglais )
Y’a rien de bien compliqué pour un vrai électricien qui un peu de méthodologie.
Reste l’éternelle problématique de l’oxydation… pour laquelle existe deux écoles…
Les phares et balises sont adeptes de la graisse je suis adepte d’un montage à sec…

Des heures de discussions sans fin entre « intégristes fanatiques » partisans de leur propres solution et pratiques.
:-)

Les seuls électriciens marine que je connais travaillent quasi exclusivement pour les bateaux professionnels et quand ils interviennent en plaisance c'est generalement sur des grosses unités, leur spécificité est de gérer l'interface moteur/réseau elec surtout en ce qui concerne la production, et bien sûr sur tout ce qui concerne le courant continu..
En plaisance ce sont surtout les mecano et les électroniciens qui gèrent les problèmes électriques.
C'est certainement aujourd'hui un métier de niche mais qui devrait se developper avec l'arrivée de la propulsion électrique et le marché des panneaux solaires.