Enigmes electriques.

met un condo de filtrage sur la ligne .

Oui, c'est ça : un convertisseur pur sinus, 12v/220v. Fonctionne parfaitement pour tout ce qui n'est pas brosse à dents.
Non, Giro compas sous le plancher de la cabine avant. Pompe à eau dans le compartiment moteur.

Hello,

Si tu as un oscillo, pour comprendre tu peux :
Pour la brosse à dents : vérifier que ton pur sinus est bien un pur sinus ?
Pour le pilote : vérifier si ta pompe à eau fait un appel de courant monstrueux provoquant une chutte de tension très courte... Possible que le giro compas n'aime pas...

Comme a dit fritz the cat, la solution réside probablement dans un filtrage de l'alim de giro compas ou du pilote ou les 2...

As tu essayé de mettre autre chose sur le 220v (ordi par exemple) de le laisser et de mettre les brosses à dent ensuite ? Juste histoire de voir si ce n'est pas lié à une charge trop petite

fais toi enlever les dents de sagesse ,ta brosse à dent à du mal à monter le côte

🤣🤣🤣🤣

Pompe peut être trop près du compas ?

Pour la brosse à dents, à part regarder la bouille du signal, pas d'idée. En revanche, pour le pilote, je pencherais pour un appel de courant monstre au démarrage qui ferait chuter brusquement la tension. j'ai ce probleme dans une moindre mesure : lorsque je tire de l'eau au robinet, le frigo s'arrete (la tension passe en dessous de la tension de sécu du bd35f pendant un court instant). Par ailleurs, je peux depuis le robinet de la cuisine avoir un oeil sur le voltmetre du tableau électrique, et le demarrage de la pompe à eau entraine une chute vraiment violente de la tension, effectivement.

Un moteur classique non contrôlé appelle au moins 3 fois sont intensité nominale au démarrage, puisque ce moteur est l'équivalent d'un court circuit franc quand le rotor est immobile.
Avec un chargeur de quai muni d'un voltmètre à aiguille on voit très bien la forte chute de tension
malgré le chargeur en action et l'important tampon des batteries et leur très faible résistance interne. Qui dit forte intensité dans des bobinages dit aussi champs magnétique induit élevé et une surtension à l'arrêt.

si c'est un sinus chinois, il est peut-être bridé ?

A la maison si la brosse à dent est branchée sur le meuble de sdb ou se trouve les spots, elle tilt, sur la prise du mur, aucun problème. C'est les mystères de la fée électricité.

Il faudrait vérifier le signal : les convertisseurs sont généralement sur une onde de 50hz-60hz. si la brosse à dent est inférieur cela peut créer des problemes.

Comme ton pilote automatique est vieux, le câblage est probablement devenu vert de gris et donc il ne conduit plus si bien le courant. Quand ta pompe sanitaire s'enclenche cela engendre une chute de tension trop importante et cela provoque la défaillance de ton pilote automatique.

Oui, je pense que t'as raison. C'est sûrement du à une fatigue du câblage du PA.
Bon, sinon, il marche très bien et on s'en sert uniquement en nav côtière (en traversée, on est sous régul). Donc, le jour où il fera défaut, je saurai quoi regarder😀.
Merci à tous pour vos idées.
Concernant la brosse à dent, un ti ponch régulier et tout rentre dans l'ordre🍸

Bonjour,
Si le problème venait du câblage du pilote qui "ne conduit plus si bien le courant" (je cite, pas de moi), alors tu aurais une chute de tension aux bornes du PILOTE seulement, quand celui-ci consomme du courant, c-a-d quand il force (angle de barre important à forte vitesse si ton safran est peu compensé). Or, ton problème ce n'est pas le pilote, c'est le compas, qui (à priori, c'est une hypothèse) subit une chute de tension est donc son électronique dit de la merde. Donc ca n'a rien à voir avec la qualité du câblage qui provoque des chutes de tensions seulement au niveaux des consommateurs reliés par ces câbles, quand les dits consommateurs tirent du courant (U=RI, I courant consommé, R=résistance du câble, U=chute de tension dans le câble EN QUESTION).
Dit autrement, quand tu as une chute de tension aux bornes d'un consommateur lambda car le câble a une forte résistance, tu n'as pas cette chute de tension au niveau de la batterie, ni au niveau des autres consommateurs...

Ceci dit 1/
Je prends l'hypothèse que le compas est alimenté directement depuis la batterie, et non pas depuis les bornes du pilote

Ceci dit 2/
si ton câble vers le COMPAS est pourri, qu'il entraine une forte chute de tension au niveau du compas, cela empire ton problème et quand la pompe a eau fait chuter la tension de la batterie, alors il passe plus facilement sous le seuil à partir duquel ca merde... Mais j'y crois pas trop car le compas ne doit pas consommer beaucoup.

Ceci dit 3/
la 1ere question qu'on aurait du te poser c'est : est-ce que tu as toujours eu le problème ? Tu as changé quoi entre le moment où tu ne l'avais pas et maintenant.

Sauf que ca déconne quand la pompe à eau démarre (à priori quelque soit la conso du pilote), et non pas quand le pilote fait un appel de courant. Donc ton raisonnement est faux. Ca peut être un facteur aggravant, mais ce n'est pas l'origine.

Les électrons glisseront mieux !