entrée d'eau sur un moteur BETAMARINE neuf

bonsoir,sans hesitation,aucun marchandage il a bu et cela laissera des traces,si encorre y a pas plus.L eau n étant pas compressible on ces jamais.Couvre toi fait constaté par un exper ou huissier avant tout démontage,car dans des semaines ou des mois plus de recourt.constat officiel et ensuite intervention.

L'avis des techniciens de Beta Marine, peut-être, non ?

bonjour,
si le rinçage est effectué de suite ainsi que le redemarrage ,il ne devrait pas y avoir de dommages ,le moteur neuf est sous garantie ,si il y a le moindre probleme
il faut la faire jouer ,faire faire une analyse d'huile au bout de 100 H ,
on ne change pas un moteur parce que le joint de culasse à laché par exemple .....
par contre ton mecanno est un peu leger , le tuyau de prise d'eau du joint peut etre mis à l'air libre uniquement pour remplir le joint d'eau et après on le bouche ...
alain

tu bénéficies d'une garantie constructeur de deux ans , et il faut absolument que tu demandes un écrit a l’importateur confirmant qu’après cet incident tu bénéficies toujours de cette garantie ..sinon tu es en droit de demander le remplacement...
Dom

Bonjour,
Le mécano a-t-il proposé/mis en oeuvre une solution/modification pour supprimer la cause du probleme ?

BONJOUR ?
IL NE DEVRAIT PAS Y AVOIR DE PROBLEMES, mais par securité le faire inscrire sur le bon de garantie ,si dans deux ans il n'y a pas de suites je ne pense pas qu'il y ebn aie aprés .
surt le tuyau rmt il faut enlever le bouchon à le mise à l'eau pour remplir le joint et le remttre après
alain

On me propose un moteur Beta de 100h ayant eu une injection d'eau dans un cylindre. Quels sont les risques s'il y a eu remplacement du piston, vérification complète après ouverture et garantie d'un an ?

dans votre mesage du 6 sept, vous dites, "avec piston-segments neufs";
puis-je supposer que les emballements moteurs au démarrage à froid,
4000 trs/min, sans possibilité d'arrêt par le STOP, survenus ultérieurement,
puissent être de l'auto-combustion, provoquée par défaut d'étanchéité
des segments ?
merci

le moteur s'est emballé 2 fois au démarrage; pompe injection bloquée plein pôt et
compte tours bloqué à plus de 4000 tr/min ! j'ai crû qu'il allait exploser ; 2 à 3
minutes pour le faire stopper, car le boutton stop était inopérant; j'ai dû l'actionner plus de 30 secondes pour avoir un résultat. Comment est le moteur à l'intérieur du fait de ce surrégime ? l'eau a-t-elle détérioré le fonctionnement de la pompe à injection ?

Bonjour alcar et bonjour à tous,
Vous connaissez exactement la cause de l'entrée d'eau de mer dans le haut puis le bas moteur, le moteur est sous garantie, faites remplacer votre moteur. Pourquoi :
- une perte de compression dans l'un des cylindres, une usure prématurée des coussinets, la garantie constructeur passée, vous aurez beaucoup de mal à lui faire admettre qu'il doit payer car c'est la conséquence de cette entrée d'eau de mer dans le moteur qui est due à une erreur de l'un de ses mécanos
- en cas de revente du voilier, vous devrez signaler à votre acheteur qu'il y a eu une entrée d'eau de mer dans le moteur, mais que tout va bien depuis, si lui découvre les dysfonctionnements ci-dessus énumérés ou d'autres qu'il puisse relier à cette avarie, il engagera un recours contre vous et vous contre le constructeur, situation compliquée. Si vous ne dites rien au moment de la vente et qu'à la suite d'une enquête, votre acheteur s'aperçoit que les dysfonctionnements sont probablement la conséquence d'une entrée d'eau de mer que vous ne lui aviez pas signalée, situation encore plus compliquée.
Tout cela ne semble qu'être hypothèses
Cordialement