Est-ce que vous y croyez ?

Le spi est rentré avec un cargue-bas fixé en son milieu => deux fois moins de longueur à tirer.😀

Avaler un spi de 200 ou 250m2 à cette vitesse ?
Combien de paires de bras ?

Est-ce qu'on peut imaginer l'embraque motorisée qui pourrait expliquer une régularité parfaite dans le mouvement ?

Merci. Convaincu !

à mon avis c'est un largueur. soit en haut et ensuite la drisse redescend avec un messager (qui est toujours fixé à la drisse) soit sur le pont, mais je ne pense as car là, il y aurait tous les frottements ...

mais pour moi c'est comme quand on "largue" le bras sur un psi symétrique.

Effleuré!

@Viking: Palan inversé pour accélérer l'embraque, j'imagine. Même principe que la pompe à spi, qu'on utilisait en dériveur, qui permettait de hisser le spi beaucoup plus vite.

Je regarde parfois des vidéos de TP52 sur Facebook. Ce sont des équipages exclusivement composés de professionnels qui sont extrêmement bien entraînés. Suis chaque fois impressionné et admiratif de la qualité de l'exécution des manœuvres. A ce niveau, ça ressemble à une forme de ballet.

Je crois me souvenir la première fois que j'ai observé cela était sur des two tonners lors de l'Admiral's cup dans les années 85/90. Dans les années 90, il me semble que les Mumm 30 le faisaient aussi.

Il me semble que cela fonctionne des deux cotés.

C'est Pontos qui a développé le winch Grinder et a été racheté par Karver.
Nous utilisions le Grinder avec bonheur.
La différence : Trimmer pour plus de puissance, ou le Grinder pour embraquer plus vite.
karibario.blogspot.com[...]is.html