évité de justesse un abordage avec un chalutier en baie de Quiberon

Lorsqu'ils sont en pêche...

... et qu'ils portent les marques correspondantes, ils sont prioritaires sur nous autres voiliers; ce qui n'est bien sûr plus le cas lorsqu'ils rentrent au port, mais ....

Le lance-pierre de Bernard Moitessier pourrait être une solution ! Autre solution, que j'ai employée et qui a marché, les filmer ou photographier ostensiblement! "Clic clac, c'est dans la boite merci kodak!!!"

C'est effectivement inadmissible...

... mais hélas fréquent.
Un appel VHF à tous (dont le CROSS) en précisant la chose, doit être également assez efficace.

j'ai attendu pour voir s'il allait bouger

mais sans prendre de risques inconsiderés
par contre je trouve ta reflexion "sur ceux qui sont sur la mer pas que pour le plaisir et qui à la fin de l'été sont un peu usé de tous ces plaisanciers"
ça voudrait dire que vu qu'ils travaillent ils ont tous les droits,ça revient à dire aussi que pendant l'été les gens qui travaillent sur les routes avec leur véhicule ne devraient pas non plus laisser la priorité aux carrefours aux vacanciers!!!!!!!!!
je trouve cette reflexion quand meme un poil déplacé

voilà..

ces gens travaillent rentrent au port apres 4 ou 15 jours de mer à raison de 16h de boulot par jours et il faudrait aussi qu'ils fassent du slalom entre les voiliers (bateaux prioritaire par rapport au bateau à moteur) qui sont en train de ce balader et qui n'ont pas le bon sens (marin) de leur laisser route libre .

il y a m^me des petits malin qui se font un grand plaisir en les obligant rien que pour les em... à respecter la priorité presque jusqu'à la collision. c'est n'importe quoi

perso :en vu des chalutiers,des vedettes à passgers et autre et bien je m'ecarte priorité ou pas .

Et apres l'on va s'étonner que les pecheurs n'aiment pas la plaisance pas étonnant .laissez leur la priorité ,faites leurs un petit sigle et le monde ira mieux.

josé

C'est malheuresement

très souvent le cas dans ce coin là...de jour comme de nuit.

Les équipages à la pêche sont de plus en plus réduit. Et quand le bateau rentre, ils continuent à bosser pour préparer le poisson, patron y compris.

Avec quelqu'un à la barre....ça passe souvent très près aussi.

Quand je peux, maintenant je me déroute systématiquement bien avant.

bof

alors comme ça il y a des etres superieurs sur la mer !!!belle leçon de morale pour les jeunes a qui on essaye d'inculquer le respect de la loi ;-)

Dans le

meme coin il y a quelque années a 2 heure du mat un chalutier (en route pour le port) a attendu le dernier moment pour nous eviter et la on peut pas dire qu'il ne nous avais pas vu etant donné qu'il avais changé de cap pour nous froler .
tres drole!!!!

il suffit d etre patient

au rythme ou va la surpeche il n y aura bientot plus de pecheurs !

ces gens là sont tellement .... qu ils ne respectent rien , ni la mer , ni les plaisanciers ni la ressource , ils vont disparaitre , et vu leur comportement general , je ne les regreterai pas !

pour José le fait que eux travaillent et pas nous ne leur donne aucun droit supplementaire , en effet il ne faut pas oublier que pour s offrir ce loisir nous aussi avont du travailler !

ce serait comme de dire que le gars qui part en vacances avec son camping car doit systematiquement laisser passer tout les routiers , livreurs , et autres artisans qui se deplacent avec leur outil de travail , totalement abherant !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

je fais comme tout le monde

a savoir , ce qu il faut pour eviter la collision , il n empeche que je trouve leur comprtement totalement inacceptable

:non::non::non:

et bien moi hotelgolf

le routier ,le livreur ou l'agriculteur je leur cede volonté ma petite priorité pour qu'ils puissent faire leur boulot...et je suis toujours remercié par un petit signe amical.evidement s'ils ne s'arretent pas au stop c'est une autre histoire .

Si chacun était un peu plus consiliant un peu plus courtois (il y a m^me eu des journées de la courtoisie) le monde n'irait pas plus mal..

voilà qui fait froid dans le dos !!!

Bon je vois que tu as déjà du vecu avec ton nouveau destrier!Il est regretable de voir pareil comportement de la part d'un professionnel,mais les bonnes manieres se perdent.Je pense qu'il est dommageable pour tous, que les rapports entre plaisanciers et pecheurs ou navires de commerces soitent encore et toujours conflictuels.Nous avons pour une grande majorité tellement de choses à apprendre auprès de ces bouffeurs de milles.Bref la porte à refouler les cons n'a pas encore été installée.Aller bon vent avec ta nouvelle monture et à très bientôt :-)

Hélas,

"...Il est regretable de voir pareil comportement de la part d'un professionnel,mais les bonnes manieres se perdent..." il y a un bon (mauvais ?) moment qu'elles sont perdues, les bonnes manières.
Déjà lors de mes débuts (+/- 1964 !!! :-(), les péchous se comportaient de manière hard !!! J'ai des souvenirs encore très chauds de passages devant Le Guilvinec ... plus de 40 ans après ;-)

ne pas exercer sa priorité

(ou sa route privilégiée) est un comportement dangereux en voiture, en avion ou en bateau dans la mesure où le comportement de chacun devient imprévisible et où c'est la loi de la jungle qui s'installe.la prévention des accidents exige un comportement clair et respectueux des codes en vigueur....AMHA

la loi et l esprit de la loi

il y a le bon sens aussi, comportement superieur a la loi, non?

à chacun sa pratique

toi le bras d'honneur ,moi le signe amical .

à toi ça ne pose aucun probleme la perte de marins pecheurs en mer ,moi je n'arrete au pieds des trop nombreuses steles.

à chacun sa pratique

josé

Non je cherche pas la merde comme tu dit .. J'ai peut être été brutales sur mon message désoler :) mais je pense qu'il faut essayer de comprendre les pêcheurs mais bien sur qu'ils ont des tors je suis totalement d'accord avec toi mais juste essayer de se mettre dans leur peau chacun son opinion .

maintenant

quand je vois les reflexions de certains ça ne m'étonne plus
"ces gens travaillent rentrent au port apres 4 ou 15 jours de mer à raison de 16h de boulot par jours et il faudrait aussi qu'ils fassent du slalom entre les voiliers (bateaux prioritaire par rapport au bateau à moteur) qui sont en train de ce balader et qui n'ont pas le bon sens (marin) de leur laisser route libre .

il y a m^me des petits malin qui se font un grand plaisir en les obligant rien que pour les em... à respecter la priorité presque jusqu'à la collision. c'est n'importe quoi

perso :en vu des chalutiers,des vedettes à passgers et autre et bien je m'ecarte priorité ou pas .

Et apres l'on va s'étonner que les pecheurs n'aiment pas la plaisance pas étonnant .laissez leur la priorité ,faites leurs un petit sigle et le monde ira mieux.

josé"

un gros bras d'honneur à la limite c'est le minimum, le gars m'aurais appelé à la vhf pour s'excuser car il ne m'avais pas vu aurait été le minimum mais c'est carrément un manque de savoir vivre
je suis en autre pour mon boulot de Marin professionnel sur des bateaux autres que des saloperies de chalutiers de merde ,du monde de la mer car j'en passe minimum + de 6 mois par an en mer être quand même un peu dans le métier , donc quand je vois des réflexion du genre ça me gonfle en étant gentil , à la limite je trouve ça aussi normale les chalutiers qui vont par le fond tous les ans coulés par cargos , ça fait cela de moins à nous couper la priorité

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Génial..

.. cette propension qu'ont certains à revendiquer la mer comme "dernier espace de liberté " et à s'abriter tout aussi systématiquement derrière le paravent de la réglementation !

Et l'intelligence, la courtoisie, elle est où dans tout ça ? Les règlements c'est tout juste bon à aider en cas d'accident mais avant l'accident c'est l'intelligence qui doit -toujours- prévaloir sur la règle. Et si le changement de cap est effectué suffisamment tôt il n'y pas de risque de confusion tel que craint par "ponton" ! Le Ripam précise bien qu'il faut -tout- faire pour éviter la collision, non ?

Salut et Fraternité quand même

Philippe

Les règles de priorité (de privilège, en fait)

sont à respecter impérativement quand les navires se trouvent proches les uns des autres, dans des eaux resserrées, avec la nécessité de devoir réagir vite et sans ambiguïté.

Mais en eaux libres, et si la veille est faite correctement et que chaque capitaine jouit de tout son bon sens et de toutes ses facultés, on peut les assouplir. C'est un fait que si je vois à un mille un pécheur qui fonce en ligne droite vers le port, je vais modifier sans état d'âme ma route pour être peinard, d'autant plus que si on s'y prend à l'avance on s'évite une manoeuvre fastidieuse à faire dans l'urgence.

Par contre dans le chenal, je reste intransigeant, c'est la seule façon d'afficher clairement ses intentions.

Le tout c'est de ne pas se retrouver en situation de devoir imposer son droit.

je pense

que si je n'avais pas eu l'intelligence (merci) de changer de route je ne serai peu être pas là aujourd'hui
je te souhaites de retrouver dans la même situation et nous en reparlerons ensuite ça devient stérile comme résonnement, je pense que je suis aussi quand meme pas trop mal placé pour en parler

savoir vivre

d'accord sur le fait que beaucoup de plaisanciers en manquent et ne connaissent pas la règlementation:
- bateaux de régate qui s'entraînent en virant les bouées du chenal aux Minimes (et coupent de ce fait le chenal à angle droit),
- voiliers sous voiles qui rattrapent un voilier en train d'affaler sa GV en vue du chenal et ne modifient pas d'un poil leur route (obligée en solo de revenir à la barre en catastrophe alors que j'étais prioritaire),
- ceux qui envoient leur Gv à l'intérieur d'un port exigu pour frimer, perpendiculairement à la route de ceux qui circulent, alors qu'ils peuvent le faire 50 mètres plus loin dans le chenal,
- ceux qui gardent leur spi jusqu'à la dernière minute dans un chenal encombré et frisent la catastrophe parce qu'ils ne contrôlent pas leurs départs au lof,
etc, etc...

chenal de LR

je n'ai pas cité les catas mais ils font en effet partie de ceux qui ignorent que dans un chenal on doit laisser la priorité aux navires handicapés par leur tirant d'eau - ce qui est le cas de la plupart des voiliers à marée basse dans ce coin-là, et le fait qu'ils naviguent au moteur n'y change rien. Faudra-t-il arborer les signaux correspondants pour se faire comprendre ?

Wouahhh!

Hé les gars, ne venez surtout pas passer un week-end dans le Solent... ou dans n'importe quel estuaire comme Brightlingsea ou Ipswich... crise cardiaque assurée. Jamais vu un seul post sur les near-miss sur les forums uk ou nz que je fréquente... Ici, en GB, c'est monnaie courrante.

mon "non"

concernait les travaux.

En ce qui concerne tes remarques sur le chenal, il est sûr que les retours demandent de l'attention et de la tolérance pour que chacun puisse se faire plaisir à sa manière.

Chacun pensera toujours que son bateau, son cas est un cas particulier qui demande de l'indulgence de la part des autres autour.

Ne faut il pas simplement prendre soi même en compte la particularité de son bateau, de son équipage, de ses propres capacités, et anticiper pour ne pas se retrouver "coïncé" dans un endroit gênant. Cela demande de regarder tout autour de soi en permanence, de savoir anticiper pour ceux qui sont à la voile les éventuelles rafales, pour ceux qui affalent les éventuels "blocages" etc, etc....

Mais c'est une grande partie du plaisir. Aujourd'hui, je connais moins mon bateau, et bien que beaucoup plus petit que le précédent, je ne peux encore rentré aussi loin à la voile ou au spi, car ne peut gérer aussi bien l'ensemble du rangement et de la trajectoire du bateau. Pour cela mon gros était très ergonomique.

J'ai pas tout lu parce que ça m'a saoulé mais ................

............sur la notion de priorité relative.
(genre méme si t'as la priorité soit intelligent décale ton cap ils sont au boulot ets.....)
Je pense que c'est une ENORME connnerie, ya un réglement tu le respecte point barre.
Imagine la méme chose sur la route, ah tiens un costard cravate, le pauvre un commercial qui fait 10000 KM/an je vais le laisser passer.........ha ben non il comprend pas, il veut pas passer.......alors j'y vais et du coup lui aussi.....boum......finalement il est passé et moi aussi......n'importe quoi !!!!!!!

En mer ya le RIPAM et c'est tout!!!!!!

Aprés il faut surement réglementer les équipages en quantité, reglementer la profession, essayer de leur garantir un revenu, leur taper sur les doigts pour le gros blakos qu'ils font, vérifier la taille de leur poissons.........etc......mais c'est pas un débat de plaisanciers c'est un déat de députés et de corporation.........

Enfin AMHA..........
:heu:

meme scénario

en baie d'aigues mortes jeudi après midi a 15m. au large du Grau du Roi un chalutier à donf nous coupe la route, sant clar fait un 180° pour ne pas passer dessous.....Il m'a semblé que le rattrapant devait évité le rattrapé et aussi que le bateau venant de droite était "favorisé.... :-( :-( :-( :-(

au lieu de

poser une question comme ça tu devrais lire le poste en entier

trouvez pas ?

ne trouvez vous pas qu'il y a assez de chauffards qui s'engeulent sur les routes pour faire la meme chose sur l'eau? On empechera jamais les cons d'etre con... Ce pecheur a fait une erreur, qui n'en fait pas? Par votre action de marin consciencieux, efficace, vigilent et obeissant aux lois divines de la navigation, vous avez évité la collision... Bravo. Passez à autre chose... je ne voudrais pas etre désobligeant mais cela me semble etre un non-évenement. Bon vent et bonne vigilence pendant vos quarts.

toujours

s'écarter des pêcheurs ,mais pas tjrs facile au large du creus, ils avancent à plusieurs en crabes qq fois. 3H du mat , pas évident. pas tjrs sympa , il y a qq années face à bear , un voilier 43 pieds suivant sa route en plein jour vers 17H c'est fait couper en deux par un pêcheur ,et pardon heureusement pour les plaisanciers ont été récupérés parce qu'il y avait des témoins.

Putain les mecs,

vous devriez prendre le soleil, c’est fou le bien que ça fait…
Cela dit, virer à 10m, ont voit due vous n’avez pas appris à jouer e eau encombrée ou dans des chenaux étroits et je ne parle pas de régate, car je n’aime pas, ce qui ne m’empêche pas de passer au milieu histoire de faire râler ceux que je juge (surement à tort) moins sympa.,.
En sécurité, je vire à 3m et avec mon pare choc, c’est vrai que j’en ai vu quelques un virer cramoisi. :mdr:
Mais ça fait partie du plaisir... :alavotre:

pfffzzzz

autre proposition à cobra

La photo jointe me ferait suggérer une nouvelle proposition: l'humour ?
A mon grand désapppointement, je ne l'avais pas détecté à la première lecture du post mais j'adore la photo et je ne désespère pas en trouver en m'y replongeant (dans votre 1er post)

Ou alors le qualificatif de "bétise" c'est pour moi, car je n'ai pas vu l'intérêt d'emm.. les régatiers (je precise que je n'en suis pas un). Mais peut être est ce un jeu irrésistible!

Provoc, second degré ou bêtise ?

Le premier choix, ne me viendrait jamais à l’esprit

Pour le second, l’esprit me manque

A mon grand désappointement, et à moins bien sûr que vous ne possédiez dans votre répertoire quelques propositions plus judicieuses, je me vois obliger d’opter pour le troisième choix... :lavache:

Pour la barque, et vu la difficulté de découvrir des mouillages tranquilles, à des prix abordables, je diversifie les possibilités…

Si un employé du port vient m’emmerder, je vais à sec, si la marée chaussée veut me chasser, je retourne à la flotte. :alavotre:

pfffzzzz

ça me rappelle le rassemblement de Brest

quand on rejoint Douarnenez, et qu'on passe tous au tas de pois, c'est super flipant mais tout le monde a la banane et c'est un pur moment de bonheur, même si c'est chaud ! c'est fou ce que on peut faire passe dans ce trou ! :-) dans la joie et le bonheur !
Bernard

Vigilence

moi, c'est une règle.
un bateau de pêche est un danger permanent.
Il ne faut jamais le perdre de vue.
Je n'ai aucune confiance.
JJ

Il faut dire que

nombre de bateaux à l'ancre n'ont pas de boule de mouillage (quand ils ont un feu le nuit...)
Si ton paternel a été indemnisé, il devait être conforme.

de toute façon

Il suffit de lire ou d'écouter les interview du patron des pêcheurs de marseille "j'ai oublié son nom" pour voir le niveau de respect des autres. Je ne mettrai pas le qualificatif qui lui revient de droit. Malheureusement, il y en aura de moins en moins: je dis malheureusement c'est pour la disparition des poissons dans notre assiette, pas pour la disparition des autres. Cordialement.

Vidéo instructive :

Bon vent à tous.

Un abordage ne se fait pas dans le consentement....

... comme l'accouplement parfois, chez certaines espèces.

Privilégié, mais coulé

Je vous rapporte les conclusions d'un rapport du BEA mer dans un cas similaire

Enseignements
1. Navires dont les routes se croisent et Responsabilités réciproques des navires : si le patron du caseyeur peut invoquer
une gêne due aux embruns et à l'éblouissement par le soleil, il n'en demeure pas moins que cet abordage résulte,
soit d'un défaut de veille, soit d'un manquement aux dispositions des règles 15 et 18 de la convention COLREG, car le
voilier était privilégié en tant que navire sous voiles.
2. Manoeuvre du navire privilégié : l'équipage du voilier, craignant une manoeuvre simultanée des 2 navires à la dernière
minute, n'a pas fait application de la règle 17.
3. Contraintes de travail sur le pont des navires de pêche : quelles que soient ces contraintes, seule une veille attentive
et une application stricte des dispositions COLREG sont de nature à éviter ce genre d'accident.
4. Ne pas forcer le passage : les skippers des navires de plaisance doivent avoir à l’esprit que les navires non privilégiés
peuvent, malgré tout, conserver leur route et qu’il leur appartient dans ce cas de manoeuvrer, conformément à la règle
17, en préférant, lorsque cela est possible, un changement de route sur tribord

Par contre, si j'avais un coup de gueule

ce serait après ces plaisanciers, avec des vedettes de 8-10 m ou plus, qui passent à 20 noeuds (ou plus) à moins de 20 mètres d'autres embarcations (que ce soient des voiliers, des kayaks, planches, ou autres embarcations en pêche, à l'ancre ou dérivant).
Leurs vagues sont au mieux désagréables, au pire dangereuses. Il s'agit, ni plus, ni moins, de goujats, car cela est facilement évitable.
Avec la vedette de la SNSM, sauf intervention urgente, nous faisons attention à passer à plus de 50m des autres embarcations, ou, si cela est impossible, à ralentir à moins de 10 noeuds lorsque cette embarcation approche de notre travers.

Autres vrais dangers, ces jet-ski qui, à peine passé me musoir du port, mettent les gaz à fond et sautent de vague en vague à près de 40 noeuds en passant parfois à 2 ou 3 mètres des autres bateaux qui sont dans le chenal. De la pure inconscience! La règle des 300m doit être respectée le long de toutes les côtes, et pas seulement le long des plages!

L'arroseur

arrosé. Il y a quelques jours un chalutier setois
c'est fait aborder par un cargo à 7/8 ms de la cote.Ns connaissons tous la mentalité des pecheurs setois. Toujours courtois, respecteux de la mer, ne pechant jamais dans les zones interdites, toujours en veille en peche, jamais un bras d'honneur envers un plaisancier qui manque de se faire couper en deux. Ils entrent dans le port de Sète à vitesse réduite afin que les voiliers du port de plaisance ne s'entrechoquent pas. Et là le patron pecheur qui certainement ne devait pas assurer la veille,comme le cargo d'ailleurs, couine comme un truie que l'on égorge, crie au scandale pour non respect des règles de mer et delit de fuite.
Source journal Midi Libre.

Chenal

à 3/4 m au large?
Dans l'article il est indiqué que la betaillère à percuté l'honorable pecheur.

Commentaires

Lire les commentaires ; il semble qu'il y ait des gens qui en savent plus que le journaliste. Les dégâts sur le bateau semblent cohérents avec un abordage par le chalutier...