Fastnet 79

Comme tout forum qui se respecte, Hisse Heo dispose d'une fonction "recherche" tout à fait efficace. Entrer " Fastnet 79", évidemment.
Et comme tout utilisateur de forum, j'apprécie un minimum de présentation de la part des intervenants.
Bienvenue quand même.

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Qu'est-ce qui a changé dans l'architecture navale?
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La principale consequence a ete l'etude et developpement d'un index de stabilite, STIX, qui permette d'avoir une ordre d idee sur le degre de stabilite statique et dynamique d un bateau. Les categories A B C D sont essentiellement attribuees selon la valeur de cet index.

Lire ceci par exemple, article un peu vieux il me semble que quelque petite chose a change, mais bon l idee est celle la
www.hisse-et-oh.com[...]u-marin

Je ne serai pas aussi optimiste, la Sydney Hobart de 98, assez récente donc, a été dramatique :

Extrait wikipédia...
"L’édition 1998 fut endeuillée par la disparition de six équipiers appartenant à trois équipages différents1. Cinq bateaux coulèrent au cours d’un fort coup de vent non annoncé. Seuls 44 des 115 concurrents parvinrent à rallier Hobart. À la suite de cela, les limites d’âge et d’expérience pour les équipiers furent relevées. La commission chargée d’enquêter sur les causes du drame émit des critiques tant à propos de l’organisation de la course que du Bureau australien de la météorologie."

En informatique ; une génération, c'est ~3 ans.

On pourrait même rajouter, Robertôt, comment faire pour y être, dedans!!

Lors du Fastnet 1979, "la météo du Conquet, puis la BBC et France-Inter nous annoncent une dépression de 1000 millibars, située à 12 h T.U. à 200 milles dans l’ouest du Fastnet, se déplaçant à 30 nœuds vers l’est en se creusant. Le front froid doit amener du vent de nord-ouest de force 8 avec rafales."

Ce que la météo n'avait pas prévu, et CE SERAIT LE CAS AUJOURD'HUI, ce sont les vagues croisées qui ont été la cause des chavirages.

En 2019, un phénomène du type du 6 juillet 1969 (13 morts chez les plaisanciers ) serait encore meurtrier même s'il était annoncé.

"Ce dimanche 6 juillet 1969 tourne à la catastrophe dans tout le Nord-ouest du pays. Alors que la météo avait annoncé un temps calme, une tempête se déclenche par surprise au large de la Bretagne. En quelques minutes, les vents atteignent la force de l'ouragan sur la pointe du Finistère avec des rafales à 157km/h à Penmarch et 156km/h sur l'île de Batz. Cette tempête hors du commun en cette saison ravage ensuite toute la moitié Nord.

karibario.blogspot.com[...]14.html

Je decouvre le blog karibario ,qui me rappelle des souvenirs , en effet le 6 juillet nous arrivions à Cherbourg destination d'une course au départ de Brest, à mi journée nous étions encalmines au nord de Aurigny et nous avions dû mouiller afin d'éviter d'être refoulés dans le raz puis le vent est venu et nous avons gagné Cherbourg en fin d'après midi , et direction un bon restaurant. À la sortie nous avons été pris de face dans un grain d'une grande violence et nous avons passé la nuit à aider le personnel du port et je confirme les dire dekaribario
Notre bateau un classe 3 du rorc équipage 3 gars

Non il s'agissait d'une construction amateur (Paul Bagousse) à "cul" norvégien et baptisé Gwenaig quant au voilier orange je m'en souviens bien .Une anecdote si tu étais présent il y avait les deux Maica de l'école navale et à bord de l'un d'entre tous le monde cuvait et il a fallu sortir l'équipage au jet d'eau car l'etrave se bouffait sur le ponton , il y a sûrement eu un comité d'accueil au retour à Brest . Plein de souvenirs sur cette escale